電商業(yè)務(wù)增速快 多元發(fā)展成共識——世界500強企業(yè)之郵政快遞

　　完善網(wǎng)絡(luò)升級設(shè)備 搶占市場競爭主動權(quán)

　　過去10年內(nèi)，全球范圍內(nèi)郵政包裹和快遞業(yè)務(wù)量翻番，這對郵政快遞企業(yè)來說是一大機遇。與此同時，這些企業(yè)也面臨著激烈的市場競爭，只有擁有發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)、前沿的科技、多樣化的產(chǎn)品，才能在市場競爭中掌握主動權(quán)。

　　UPS的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在全球網(wǎng)絡(luò)、前沿科技、多樣化的產(chǎn)品方面。UPS的網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球220多個國家和地區(qū)，其全球運營中心位于肯塔基州路易斯維爾的世界港口樞紐，歐洲航空樞紐位于德國科隆，亞太航空樞紐分布在上海、深圳和香港。

　　郵政快遞行業(yè)正逐步由勞動密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型，創(chuàng)新能力將成為快遞企業(yè)核心競爭力之一。2018年，UPS新建了22個全自動化設(shè)施，每小時包裹分揀能力增加了40余萬件，今年還將新建18個同類設(shè)施，計劃到2022年所有包裹實現(xiàn)全自動分揀。

　　DPDHL的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在國際業(yè)務(wù)上。2018年，DPDHL整體收入中，有30.5%來自德國、30%來自歐洲(除德國)，美國和亞太市場合計份額接近36%，亞太市場增速更快。

　　法國郵政最強“法寶”是網(wǎng)絡(luò)資源。法國郵政在全球擁有200家子公司、1.7萬個投遞網(wǎng)點、超過30萬名員工，幾十架貨機以及馳騁歐洲大陸的鐵路運輸渠道，可為旗下任意一家快遞企業(yè)提供交貨、分揀和自提業(yè)務(wù)。

　　意大利郵政的硬件設(shè)施為包裹派送提供了堅強支撐，其在博洛尼亞的新分揀中心每天可分揀25萬件包裹，可承擔(dān)一半的分揀任務(wù)，36個新建的區(qū)域分揀中心也已投入運營。其航空子公司Mistral Air專門運輸郵件和包裹，近期新增了部分航線航班，提升次日達(dá)服務(wù)效率。

　　創(chuàng)新服務(wù) 提升效率 拓展市場

　　數(shù)字化顛覆了人們的交往方式，如今信函傳遞被電子郵件等更先進(jìn)高效的技術(shù)所替代，傳統(tǒng)信函業(yè)務(wù)逐年萎縮，包裹業(yè)務(wù)面臨激烈競爭。各國郵政快遞企業(yè)在堅守普遍服務(wù)義務(wù)的同時，也在創(chuàng)新服務(wù)、提升效率、拓展市場。

　　近日，UPS公布了一系列新措施，以抓住中小企業(yè)市場、電子商務(wù)、高增長的國際市場和醫(yī)療生命科學(xué)領(lǐng)域的增長機遇。7月29日，UPS開始在美國實施首個針對中小企業(yè)客戶的“My Choice”解決方案，可為商家提供網(wǎng)絡(luò)版數(shù)據(jù)表及兩小時內(nèi)快遞送達(dá)通知，多員工可以同時管理訂單和遞送流程，便于商家追蹤包裹，提前掌控快遞運輸信息。UPS還將與美國6000多家藥品零售門店、1100多家藝術(shù)品零售門店、汽車零部件門店開展合作，增加提貨點選擇。

　　近年來，UPS還不斷拓展國際市場，2018年延長了4小時的出口收貨時間，升級了航空機隊，洲際航空運力同比增長10%以上，針對收入份額較大的歐洲市場進(jìn)一步加大了基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，針對亞太市場，將4架飛往深圳和香港樞紐的飛機更換為波音747-8寬體機型，增大容量以滿足客戶需求。

　　未來10年，德國電子商務(wù)業(yè)務(wù)量將翻一番。DPDHL將通過投資技術(shù)，提升運營效率，應(yīng)對包裹業(yè)務(wù)量的增長。DPDHL開發(fā)了新路由規(guī)劃軟件——“數(shù)字投遞圖”，整合了海量的城市運營狀況信息和數(shù)據(jù)，可通過靈活的投遞概念和不同的投遞時間窗，大幅縮短投遞行程。測試結(jié)果顯示，使用新路由規(guī)劃軟件后，DPDHL的投遞效率可提升8%至20%。

　　意大利郵政去年引入郵件和包裹“聯(lián)合投遞”模式，以充分挖掘B2C市場。近期，意大利郵政在國內(nèi)9個主要城市為亞馬遜客戶推出當(dāng)日遞服務(wù)。意大利郵政最大的電子商務(wù)中心近日投用，由新一代機器人系統(tǒng)組成，每個機器每天能夠分揀25萬個包裹，每天有600人在新中心處理和分發(fā)包裹。未來5年內(nèi)，將繼續(xù)投資分揀設(shè)備和自動化、云技術(shù)，優(yōu)化運輸路徑，整合郵件和包裹網(wǎng)絡(luò)。

　　近年來，中國郵政不斷打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈，做優(yōu)存量、做大增量、做強質(zhì)量。郵政業(yè)與電商深度協(xié)同，互為依托、相互帶動，業(yè)務(wù)板塊逐步實現(xiàn)電子商務(wù)、制造業(yè)、跨境貿(mào)易多點開花;郵政、快遞服務(wù)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，在與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合中，拓展了發(fā)展空間。

　　中國郵政不斷加快信息化建設(shè)、提升寄遞服務(wù)能力。2018年，全國上線新一代寄遞業(yè)務(wù)平臺主要功能，CRM(客戶關(guān)系管理)系統(tǒng)上線客戶洞察與營銷功能，3.8萬個營業(yè)網(wǎng)點開通移動支付，實施平信條碼化升級等工程，成功研制自助收寄設(shè)備、半自動卸車等新型裝備;全國寄遞網(wǎng)新增處理能力628萬件/天，新增投遞用車1.35萬輛、手持智能終端4.8萬臺，累計布放智能包裹柜9.2萬臺、設(shè)置城市人工自提代投點12萬個。

　　中國郵政集團(tuán)董事長劉愛力表示，當(dāng)前中國郵政的戰(zhàn)略重點是堅持普服、金融、寄遞、保險“四輪驅(qū)動”，同時探索發(fā)展農(nóng)村電商等重點業(yè)務(wù)，中國郵政將從用戶的視角、競爭的視角、行業(yè)最優(yōu)實踐的視角，來找差距、補短板，增強企業(yè)核心競爭力。

　　(本文部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于國家郵政局發(fā)展研究中心，本系列報道刊發(fā)完畢)

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