文昌至瓊海高速建成通車：海南環島經濟新動力

　　原標題：文昌至瓊海高速建成通車，我省沿海各市縣實現高速公路閉環 環島經濟新動力

文瓊高速的終點連接環島東線高速。 本報記者 袁琛 攝

　　70分鐘，是此前從文昌文城鎮到瓊海博鰲鎮的行車時間。現在，這個時間縮短了一半不止。

　　9月21日，文瓊高速公路建成通車。聽聞此訊的文昌市民早早來到各個路口排隊，想第一時間感受交通路網完善帶來的便捷。對于這一天，大家已經翹首期盼了太久。

　　文昌雖處于東部沿海，但未被納入環島高速路網，無法享受到環島高速帶來的發展紅利，交通一度是制約當地經濟社會快速發展的短板。文瓊高速的建成通車，標志著海南島沿海各市縣間均有高速公路連接，形成閉環。

　　省委書記劉賜貴曾強調，堅持全省一盤棋、實現全島同城化，是“把海南作為一個大城市來規劃建設管理”的必然要求，也是高標準高質量推進全島自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設的重要基礎。

　　一條路，讓沿線50余萬百姓的出行更加便利，讓文昌、瓊海兩大僑鄉更加緊密相連，也讓海南促進區域協調發展、實現“全島同城化”更進了一步。

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　　從優勢到短板

　　因游離于環島高速之外，交通短板成為制約文昌發展的客觀因素之一

　　通達則地盛，地盛則繁華。交通，對一座城市的影響，自古舉足輕重。

　　史料記載，古時中原文化傳播到海南，跨越瓊州海峽后由北向南推進，因此，居于瓊北地區的文昌、海口得天時地利，社會經濟和文化發展長期處于領先地位。文南老街、鋪前老街斑駁的騎樓，便是文昌過往繁榮的最好見證。關于文昌鋪前老街，當地曾流傳“東奔西走，不如到鋪前和海口”的美譽。

　　然而，近30年來，由于交通格局的轉變，文昌曾經的交通優勢逐漸變成了短板。

　　一個重要的時間節點是1994年7月，三亞鳳凰機場建成通航。打開了對外交流、通行窗口的三亞，發展明顯提速，很快成長為僅次于海口的南部中心城市。

　　此后，海南環島高速公路相繼建成通車，游離于環島高速之外的文昌，發展受到一定制約。

　　環島高速公路由東線高速公路和西線高速公路組成，其中，東線高速公路起點于海口，途經定安、瓊海、萬寧、陵水等地，至三亞，全程于1995年竣工通車；西線高速公路起點于海口，途經澄邁、臨高、洋浦、儋州、昌江、東方、樂東等地，至三亞，全程于1999年竣工通車。

　　翻開地圖，可以看到，受益于這一閉環大通道所構建的互聯互通的經濟圈效益，沿線城市均不同程度發展提速。隨著2001年博鰲亞洲論壇永久會址落地，與文昌相鄰的瓊海迎來城市發展的黃金期，博鰲機場、南海博物館、樂城國際醫療旅游先行區等重大項目紛紛落地。

　　“可以說，交通短板是制約文昌發展的重要客觀因素之一。”文昌市交通運輸局道路建設室主任吳乾洪這樣感慨道。

　　類似的觀點也出現在中國旅游出版社2014年出版的《任在旅途：行走中國》一書中。作者在介紹文昌時這樣寫道：“到海南旅游的人，去文昌的并不多。這倒不是因為文昌不值得一游，主要原因是文昌不在海口到三亞的東線高速公路上。海南的旅游團安排的必游之地是海口與三亞，而其他旅游景點幾乎集中在海口至三亞途中……這樣，就把文昌‘撂’在了一邊。”

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　　從路通到財通

　　高速公路的開通對優化兩地營商環境，推動經濟高質量發展意義深遠

　　“路通，財通！我們都盼著這一天呢！”9月21日上午，文瓊高速公路開通儀式在文昌市境內的清瀾互通處舉行，附近的不少村民早早趕到現場，見證這一值得紀念的時刻，文城鎮大潭村村民吳昌冠特意拍了張照片發到微信朋友圈，發布這一好消息。

　　文瓊高速起點位于文昌市文城鎮，順接海文高速公路，經文昌市文城鎮、會文鎮、重興鎮，瓊海市長坡鎮、塔洋鎮、彬村山農場、嘉積鎮、中原鎮，終點與環島東線高速公路在瓊海博鰲機場北側交叉，全長65.7公里。項目于2016年11月開工，它的建成將文昌文城鎮到瓊海博鰲鎮的行車時間從70分鐘縮短至30分鐘。

　　“文瓊高速公路建成通車，不僅有效縮短文昌、瓊海兩大著名僑鄉之間的行車時間，極大提高了兩地通行效率，而且它將是一條商機無限的經濟帶和產業帶。”瓊海市市長符平介紹，文瓊高速是貫穿瓊海市境內的第三條高速通道，是瓊海東北部地區的重要門戶和經濟走廊。對瓊海而言，它高度整合了交通資源，使得公路、高鐵、機場和港口互聯互通、四通八達，形成廣覆蓋、深通達的交通基礎設施網，對于進一步優化瓊海營商環境、助推鄉村振興、建設全域旅游示范區、構建“半小時交通圈”和推動經濟高質量發展都具有重要意義。

　　于文昌而言，加快融入環島高速交通網絡、加快全域旅游發展，似乎更加迫切。為推動文瓊高速公路建設，文昌市政府早在2013年10月就召開了文昌至瓊海高速公路項目（文昌段）的征地拆遷工作動員會。征地工作得到了沿途村民的大力支持。

　　吳昌冠所在的大潭村，就是文城鎮涉及搬遷戶數較多的一個村莊。其中，大潭五村村民小組有村民59戶，需要搬遷的有52戶，所有需要搬遷的村民，都在規定時間內搬離了原先的老宅，在就近得到了妥善安置。“我們村耕地少，不少村民是做粉條加工、磨豆腐等生意的，交通便利人人受益，我們也都希望文昌的發展越來越好。”吳昌冠說。

　　“這是文昌發展史上具有里程碑意義的一件大事，全市人民歡欣鼓舞！”文昌市市長王曉橋表示，文瓊高速公路串聯起海南文昌國際航天城核心區和博鰲亞洲論壇會址，在改善交通環境、優化營商環境的同時，將對兩地經濟社會發展等方面產生積極而深遠的影響。

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　　“全省一盤棋、全島同城化”

　　人流、物流、資金流的快速流通，帶來無限商機

　　便利的交通，帶來的是越來越多的人流、物流、資金流和無限商機。

　　“現在一個季度對接洽談的項目數，差不多趕上以往一整年的！”文昌市招商局局長何茜說，近一年來，加班加點工作已是常態，大家深感工作壓力的同時，也充滿了自豪感。

　　文昌迎來新的發展機遇。為更好地融入全域旅游一盤棋，近年來，文昌成功創建了孔廟、春光椰子王國、銅鼓嶺3個AAA級景區，龍樓鎮獲評海南省旅游小鎮，好圣村、龍泉鄉園等一批高椰級鄉村旅游點相繼創建成功，“鹿飲溪”“云卷云舒”等一批精品民宿漸有名氣。

　　文昌市旅游投資控股有限公司董事長蔣勝利高興地與海南日報記者分享：“交通便捷，游客量與日俱增！”

　　“隨著文瓊高速通車，交通這塊最大的短板被補齊，從此游客們可以從海口經文昌環島，暢通無礙。”文昌市旅文局副局長孫豐華表示，接下來，文昌將進一步加快推動銅鼓嶺、航天科普中心等一批景區提檔升級，力爭打造精品高端旅游景區，豐富旅游產品供給；同時，加大招商引資力度，吸引更多的旅游企業落戶文昌，參與文昌旅游開發；加大與各大旅行社合作力度，組織景區景點開展形式多樣的活動，吸引旅游團和游客深度體驗文昌魅力。

　　事實上，在文瓊高速公路開通之前，文昌今年還發生了一件大事，即今年上半年全線貫通的“兩橋一路”工程。

　　“兩橋一路”包括清瀾大橋、海文大橋和串聯起文昌大半沿海鄉鎮的濱海旅游公路。其中，海文大橋今年3月18日正式開通，將文昌最北端的鋪前鎮到海口的車程從原先的一個半小時縮短為20分鐘。

　　文瓊高速公路與“兩橋一路”一起，構架出文昌外聯內通的大交通格局。如今，從海口出發，可以沿江東大道跨越海文大橋向前，一路領略文昌濱海旅游畫卷，途經中國文昌航天發射場，直奔風景宜人的東郊椰林；也可以沿海文高速行至文城鎮，經文瓊高速連接環島東線高速公路，一路南下。

　　文昌市委書記鐘鳴明表示，文昌將以文瓊高速公路通車為新起點，繼續發揮區位、資源、文化等優勢，深入貫徹落實“全省一盤棋、全島同城化”的理念，進一步完善道路交通等重大基礎設施，推動構建“一核兩帶”的國際航天城建設空間布局，力爭把航天金字招牌擦得更好更亮，為海南自貿區、自貿港建設作出更大的貢獻。

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　　交通先導城市賦能

　　繼續完善路網，萬寧至洋浦、五指山至海棠灣等高速公路加快推進，為自貿區自貿港建設再添動能

　　文瓊高速公路的開通，讓沿線50余萬名群眾直接受益，而更大的好處，在于未來的發展。

　　在省交通運輸廳廳長林東看來，文瓊高速作為我省“田”字、“豐”字型高速公路網的重要補充部分，是服務中國文昌航天發射場、博鰲亞洲論壇的重要交通基礎設施，是瓊東北地區互聯互通的快速通道。該項目的建成，對整合環島旅游資源、助力打贏脫貧攻堅戰，助推“三區一中心”建設均具有重要作用。

　　作為高新技術產業高地，海南文昌國際航天城的建設備受矚目。如何放大航天效益，加快城市發展？

　　目前，占地約1.8萬畝的航天城起步區的規劃設計已經完成，文昌還與中科院力學所、計算機所等一批國內外航天產業重點機構、企業建立了戰略合作關系，著力發展航天高新技術產業和商業航天產業，進一步優化產業結構，提升實體經濟發展質量。

　　而文瓊高速的另一端，瓊海市根據自身定位，在發展熱帶特色高效農業、醫療健康、全域旅游、會展經濟、文化體育、風情小鎮等特色產業方面精心謀劃，引進了一批投資規模大、產業帶動強、經濟效益好的項目落地，發展前景廣闊。

　　“建設文瓊高速公路，是省委、省政府著眼于海南全局發展的重大部署，也是提高人民群眾獲得感、幸福感的重大舉措。”林東表示，為進一步發揮交通先導作用，不斷完善海南自貿區、自貿港建設的基礎設施，接下來，我省還將繼續推進萬寧至洋浦、五指山至海棠灣、儋州至白沙、美蘭機場至演豐高速公路等重大交通項目建設，加快推進G360文昌至臨高公路、G15沈海高速海口段、環島旅游公路等一大批新項目開工建設。

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