海口網評|打車就像“開盲盒”?“無障礙交通”改革需優先便利特殊群體

“招手即停”是很多人對出租車的最初印象。近年來，隨著移動互聯網的發展，網約車興起很大程度改變和豐富了人們的出行選擇。但與此同時，不少仍有揚召需求的乘客反映遭遇出租車招手不停。對于智能手機使用不熟練的老年人群，打車更是成了新難題。（來源：新華社）

你是否遇到過這種情況，好不容易發現一輛空車（空駛狀態），可你無論怎么揮手，司機都視而不見？是錯覺嗎？還是刻意為之？在人們傳統印象中，伸手即停、打表計費、車身統一......這是巡游出租車最常見的狀態，但近些年“招手不停”現象卻有多發的趨勢，也難怪有乘客吐槽，打車就像“開盲盒”，有時候路邊遇到“空車”，拉開車門，司機卻告知已接單或已預訂。

不同于用慣叫車App的年輕人，“招手不停”對于老年人而言，實在是太難了！老年群體本身腿腳就不太方便，加上難以適應叫車軟件的復雜操作，對于構建“老年友好型”社會，著實不夠友好。此外，巡游出租車也存在監管盲區，即便是乘客舉報，個別司機也會以“沒看到”等作為借口，那管理方或平臺方就很難做出裁決。

客觀來說，由于城市路況復雜，乘客所在位置禁停、道路施工、交接班等因素，都會影響司機的接客選擇。但本著服務業“顧客至上”的原則，對老人、孕婦等特殊群體招手不停，這不就是“隱性挑客”嗎？實事求是來說，“招手不停”現象與巡游出租車鏈接網約車平臺是有關系的，為了提高載客率，不少司機“身兼兩職”——既是傳統出租車司機，又是新興網約車司機，這就容易造成“看似空車，實已接單”的現象。

從社會發展的趨勢看，“招手不停”折射出的是公眾出行習慣的改變，過去是人找車，現在是車找人，乘客擁有了更多選擇權。但是無論時代如何發展，都得兼顧特殊群體的出行需求，聚焦于軟性服務與人文關懷，這才是文明社會的友好指標。那么傳統巡游與數字轉型該如何兼顧呢？

根據國務院辦公廳印發《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，要求統籌發展巡游車和網約車，實行錯位發展和差異化經營，為社會公眾提供品質化、多樣化的運輸服務。按照頂層設計的要求，“錯位發展”和“差異化經營”是重要方向，這就可以利用大數據算法，實現巡游車供需錯配問題，幫助司機科學篩選，聚焦于群眾出行頻繁的區位。

為了改變“隱性挑客”的現象，管理方與平臺方也要鼓勵司機組建“愛心車隊”，通過乘車補貼或積分獎勵等機制，讓老年群體等特殊人群更便捷乘車。當然，無障礙交通服務也不局限于供給方，隨著社會“適老化”改革的持續推進，在叫車App上也要實現“一鍵叫車”全覆蓋，利用人工語音或子女遠程定位等功能，幫助老年群體更容易叫到車。在“已預訂”巡游車上，也要添加特殊標識（例如顯眼光束等），讓乘客老遠就辨別出，這是否為真“空車”，讓群眾少走彎路，乘車更舒心。（馮定輝）