海口新海港岸電設施改造逐“綠”而行

從低壓岸電到智能岸電再到高壓岸電

海口新海港岸電設施改造逐“綠”而行

近日，在新海港碼頭，工作人員使用供電箱為船舶接上碼頭岸電。記者 孫士杰 攝

“嗚——”6月22日，在海口新海港碼頭，伴隨著一聲悠長的汽笛聲，“鳳凰玲”號客滾船緩緩靠岸，待車客卸載完畢，船員們合力拖出一根電纜，接到碼頭邊的供電箱上，插入電卡、點擊屏幕，經過簡單操作后，船舶便接上碼頭岸電，在靠泊期間獲得源源不斷的電力。

岸電發展是“綠色港口”建設中的重要一環。為促進岸電設施使用更加便利化、常態化，新海港積極推動岸電設施智能化改造，有效提高了港口向船舶的供電效率。

以電代油 打造綠色港口

輪船靠泊期間，船員們在船上休息，船艙中的制冷、照明、監控等設施仍需正常運行。為推動綠色低碳港口建設，新海港積極推進低壓岸電設施建設，實現了輪船靠泊“油改電”。但在幾年前，港口岸電采用人工接插、人工抄表的方式，需要碼頭工作人員在現場進行送電、斷電、開關閥和抄表、結算、收費等，存在時效性不高、抄表不及時等情況。

“從2022年開始，新海港采用了智能水表和電表，同時利用無線網絡數據傳輸、智能終端等技術，建成船舶供水供電智能化控制系統，現在船員只需持卡在供電箱上一刷，船舶就能接上電和水，還能查看具體用量。”6月22日，海口新海輪渡碼頭有限公司工程技術部有關負責人林明毅向記者介紹。

智能岸電的推廣和使用，不僅方便船員接電和操作，還可以實現港區內船舶供水供電的全自動無人值守，以及自動抄表、計費和結算等功能，讓碼頭管理更加安全、科學、高效。目前新海港21個泊位已全部完成低壓岸電及智能岸電建設，每天可為港區減少近10噸碳排放。

升級改造 提高供電效率

船舶因班次安排不同，靠泊時有不同的工作狀態。“靠泊期間，只需滿足船員生活必須和消防安全等，船舶用電負荷較小；裝卸作業期間，旅客空調、升降平臺等生產設備都要投入使用，船舶使用岸電功率較高。”林明毅說，對此，船舶受電設施、碼頭岸電設施再次進行升級改造，建設高壓岸電。目前“尖峰嶺”和“紫荊二十三”號兩艘船舶，以及新海港11號和12號兩個泊位的高壓岸電設施已改造完成并投入使用。

在新海港12號泊位，記者還注意到，一個4米多高的白色裝置矗立在岸邊，跟現有的供電箱不同，它不僅裝有護梯，還有一個可以搬運電纜的機械臂，這是去年底投入使用的岸電智能對接裝置。

“現有的供電箱，需要船員將船上電纜搬出來接上，長期進行地上搬運會損傷電纜。這個新型的岸電智能對接裝置，讓碼頭工作人員可以直接遠程操控機械臂實現岸電對接，接電平均作業時間從15分鐘以上減少到5分鐘以內。”林明毅說，該對接裝置后續將根據實際情況，計劃在港區內逐步推廣普及。

“近年來，新海港岸電設施建設，實現從低壓岸電到智能岸電，再到高壓岸電的升級改造，在有效減少船舶靠泊期間大氣污染物和二氧化碳排放、降低港口噪音污染的同時，也為船員提供了安靜的工作和生活環境。”林明毅表示，新海港將繼續深入貫徹綠色發展理念，加快推進港口轉型升級，堅持走能源消耗少、環境污染小、規模效應強的可持續發展之路。