從交流電與飛船看規律與阻礙
青少年學科學
科學是人類經驗的歷程和結晶。你知道一些科學發明都是怎么來的嗎？科學家的創造思維又是怎樣產生的？請看《青少年學科學》。（海口晚報記者 張楊 整理）
規律與阻礙之間有什么聯系嗎？按照科學的規律，進行創造發明，也會遇到各種阻礙。這些阻礙往往表現在以下幾個方面。固定地看待事物是其一，人們習慣將磚頭看做是建筑材料，想不到磚頭還可以做雕刻的材料。習慣走老路是其二，人們習慣于用老的思維方式來解決問題。過分依賴權威是其三，為什么人們堅持“燃素”說，因為“燃素”的觀點是權威提出來的。其實，權威也有出錯的時候，大發明家愛迪生寫了幾篇文章說，交流電太危險，不能夠在家庭使用。可現在呢，哪家用的不是交流電。過早下結論是其四，真正有創造才能的人，善張開想像的翅膀自由翱翔，不輕易下結論。專業太窄是其五，學醫的不懂心理學，學心理學的不懂藝術，限制了自己的視野。
這就是說，要進行創造活動，僅掌握了科學規律還不夠，還得破除阻礙。例如，航天工程就要不斷地破除阻礙。神舟八號飛船為三艙結構，由軌道艙、返回艙和推進艙組成。飛船軌道艙前端安裝自動式對接機構，具備自動和手動交會對接與分離功能。神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8130公斤，基本成為我國的標準型空間渡船。發射神舟八號飛船的改進型“長征二號”F遙八火箭，全長58.3米，起飛質量497噸，運載能力為8130公斤。中德兩國科學家將在“神八”上開展17項空間生命科學實驗，與以往飛船發射不同，這次交會對接任務，要求飛船實現“零窗口”發射，遇到的困難很多，阻力阻礙當然多。
那么，如何才能夠克服阻礙呢？神舟八號飛船在前期飛船的基礎上，進行了較大的技術改進。全船一共有600多臺套的設備，一半以上發生了技術狀態的變化。在這中間，新研制的設備、新增加的設備占了百分之十五。比如，用于交會對接自主控制的飛行軟件、控制軟件，都是全新設計和研發的。為了滿足交會對接的任務，飛船上增加配置了平移和反推發動機。同時，航天員的手動控制設備也進行了改進。現在的飛船，在前期具備57天自主飛行的能力基礎上，已具備停靠180天的能力。神舟八號飛船電源帆板，因為采用了新的太陽電池片，發電能力提高了百分之五十。飛船的降落傘系統，著陸緩沖系統，也進行了技術上的改進，提高了使用的可靠性。我明白了，僅掌握規律還不夠，還得消除各種阻礙。清除了阻礙，才能按科學的規律進行創造活動。（選自《科技創造未來三部曲》，作者系我國著名科普作家，海口經濟學院教授劉荊洪）
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