記得大概是六七年前，當時有平面媒體曾在頭版顯著位置刊發了一則題為《海口也開始堵車了》“新聞”，這樣的新聞能夠上到頭版，一是說明對于當年的海口而言，堵車確實還是一件新鮮事，而且是一件出現在大城市的、距離自己生活比較遙遠而稀罕的事情，二是表明，對于堵車這種城市病的出現，海口人當時是抱著欣喜的心態看待的，因為這“意味著海口向大城市的目標又邁進了一步。”

　　但讓人沒有想到的是，六七年后的今天，海口卻也陷入了“路越修越多，車越來越堵”的困境，無論是政府官員還是普通百姓都開始為堵車而頭疼和苦惱了。

　　我個人盡管并非有車一族，但對于堵車卻也有著切膚之痛，每當早晚高峰期坐在擁擠不堪而又如蝸牛般前行的公交車上時，我就無比懷念N多年前之前海口那干凈整潔且十分順暢的“大”馬路。

　　然而，往事只能留待追憶，如何解決當下海口的堵車困境才是最為重要的事情。

　　關于海口堵車的癥結，網友和專家都說了不少，譬如說“路網結構不合理、商業網點過于集中、汽車數量迅猛增長、公交站點成瓶頸、停車場地嚴重不足、管理不到位違法多”等等，也開出了諸如“盡快打通斷頭路，增加南北向的交通通道，建設必要的互通式立交”、“擴寬和修建更多的道路”、“增加公交車輛及實行車輛限行以及應限制私家車的發展”等“藥方”，更有建議稱政府應采用靈活多變的市場手段例如用開征擁堵費，來減少私車的無效出行、緩解交通壓力，又不給經濟增長、財政收入造成巨大沖擊。

　　但問題是，實施了這些措施就能夠從根源上徹底解決海口的堵車難題嗎？我想誰也不敢拍著胸脯打包票。更為現實的問題是，實施這些措施，要么需要投入大量的資金，要么需要獲得政策以及法律層面的支持，顯然無法在較短時間內取得效果。

　　那么，海口的堵車真正無藥可救了嗎？

　　有！

　　一位網友曾經毫不客氣地說，“海口現在不分時段堵車，只能說明兩問題，一，絕大部分司機素質低下，二，交警管理不到位！”話是說得尖酸刻薄了一些，但仔細一琢磨還真有點道理。假如上述兩個問題得不到解決，就是修再多再寬的馬路，結果可能依然是照堵不誤。想一想當年重新規劃和修建龍昆南路時交管部門的豪言吧，有關部門稱其建成后將是“一條具有海南特色、在全國叫得響、海南人民為之自豪的迎賓大道”，具有諷刺意味的是，多年之后這條聲稱“與國際接軌”的道路果然出了名，但卻不是因為它建設的有多么好，而是因為擁堵的“盛況”！

　　誠如矢弓先生在一篇評論中所言，縱然是打通了全部的斷頭路，按照目前海口管理交通的思路，還是照樣會堵車，海口的堵車就不可能有改觀。

　　但話說回來，交管部門管理水平確實有待提高，但反觀我們的有車一族，影響交通暢行和安全的“缺德（司機職業道德）者”還真不少，“悠哉悠哉”者有之，“變線不打燈”者有之，“變線不看后鏡”者有之，“不按道行駛”，“違規使用遠光燈”者有之……假如每個交通參與人都嚴格遵守交通法規和交通信號及標線。每個人有禮有節，在有限的道路資源下，行車速度也就能夠提高起來，堵車的現象也會有改觀。

　　所以，我們認為，一味的抱怨或指責并不是解決問題的良策，只有當每個交通參與人的素質與海口交管部門的管理水平一起提高時，才能夠讓海口當前的堵車困境有所緩解！ (寧遠)