汽柴油價漲至歷史新高 利好利空股一覽

　　新成品油定價機制力爭年內出臺,更靈活反映市場供求

　　在經過將近5個月的漫長等待之后，國內油價終于再度調整。發改委昨天晚間宣布，國內成品油價格于今日零時起上調，汽柴油每噸分別提高230元和220元。發改委稱，更透明的新成品油價格形成機制力爭年內出臺。

　　上調后仍低于國際水平

　　發改委價格司有關負責人２５日說，鑒于最近國際市場原油價格快速攀升，漲幅超過４％的調價邊界條件，根據現行成品油價格形成機制，國家決定自本月２６日零時起，將汽油、柴油價格每噸分別提高２３０元與２２０元，相當于９０號汽油每升上調０．１７元，０號柴油每升上調０．１９元。

　　“這一幅度比較合適。而之所以會在窗口打開后又推遲幾天調價還是出于維穩的考慮。”廈門大學中國能源經濟研究中心林伯強教授告訴本報記者，政府在對待油價調整問題時都是“往下容易往上難”，每次上調油價都很慎重。

　　上述負責人表示，人民幣匯率是成品油定價公式中的重要參數之一，人民幣對美元升值，有利于降低原油進口成本。而這次調價后，國內的成品油價格對應的原油價格仍然低于目前國際市場原油價格。

　　中信證券石化行業首席分析師殷孝東在接受本報記者采訪時說，調價對中石化、中石油是利好，將有助于其保證煉油盈利；對交通、運輸等行業則意味著成本增加，有一定負面影響。

　　新價格機制將更靈活

　　另據發改委有關負責人稱，發改委擬進一步完善成品油價格形成機制，以更好地靈活反映市場供求變化。新的機制將更透明，并力爭年內出臺。這位負責人表示，我國成品油價格和稅費改革實施約兩年來，國內成品油價格進行了12次調整，基本理順了成品油價格，對調動企業生產積極性、保障市場供應、促進市場競爭發揮了重要作用。但上述價格機制運行中也出現了一些問題，如成品油價格調整周期過長，容易引起投機行為。(中國證券網記者 陳其玨)

　　航空煤油出廠價每噸上調220元

　　⊙中國證券網記者 溫婷

　　發改委昨日表示，國內航空煤油出廠價自今日零時起將上調220元/噸，調整后，民航普遍使用的3號噴氣燃料出廠價為5690元/噸。

　　統計顯示，目前國航、東航、南航三大國有航空公司的航油成本均已超過總成本的40%，航油價格的上調將直接增加航空公司的燃料支出費用。分析人士指出，調整后對于國內航線居多的南航影響最大。不過，此次漲幅在預料之中，不改行業全年景氣預期。

　　另外值得注意的是，根據之前確立的“民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制”，此次航油價格調整后，800公里以下航段燃油附加費將維持在20元不變，但800公里以上航段燃油附加費按規定有望提升至50元，具體收取標準和執行時間可由航空公司自主確定。

　　國內汽柴油價漲至歷史新高 將推高通脹預期

　　在國際原油價格連續突破80美元/桶的背景下,10月26日零時起,國內汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元,折合每升約漲0.17元和0.19元。此番調價后,全國各地汽柴油價格均創下了歷史新高,以北京地區為例,93#汽油漲至每升6.92元,97#汽油漲至每升7.30元。

　　與此同時,受國際市場油脂油料價格大幅上漲的影響,國內食用油價格也走出一輪上漲行情。國家糧油信息中心監測顯示,今年7月初沿海地區一級豆油出廠價格集中于7100元/噸,到8月底上漲至7900元/噸左右,進入9月份后,沿海地區一級豆油出廠價格漲至9300元/噸左右,較7月初累計上漲31%。

　　成品油和食用油的雙雙上漲引起業內人士的高度關注。銀河證券首席經濟學家左小蕾25日接受《經濟參考報》記者采訪時表示,一段時間以來,美元貶值刺激了國際大宗商品價格的大幅上漲,對國內會造成一定的輸入性通脹壓力,值得警惕。

　　目前,中國是世界上第二大原油消費國和進口國,同時也是世界上最大的油脂和大豆進口國。其中,中國原油對外依存度已經超過了53%,而食用油消費對國際市場的依賴程度更是達到了60%。顯然,此次國內成品油和食用油的上漲均不可避免地受到了國際市場的傳導。

　　“一方面,美元發行越來越多,長期來看肯定是要貶值的,而國際大宗商品一般是以美元計價,所以肯定是上漲的趨勢;另一方面,大量發行的美元很多并沒有進入實體經濟,而是進入大宗商品市場,投機行為進一步助推了價格。”左小蕾說。

　　左小蕾認為,不只是石油和油脂,國際上其他大宗商品也面臨上漲的趨勢,雖然成品油和食用油漲價的影響難以量化,但漲價因素一旦與其他因素疊加,輸入性通脹的影響不可低估。

　　中國政府年初定下了居民消費價格總水平(CPI)同比上漲3%的調控目標,但今年CPI漲幅卻呈現了逐季上漲的態勢,9月份CPI同比增長3.6%,這已是連續三個月CPI同比增速超出3%,完成物價調控目標實有難度。

　　在左小蕾看來,政府今年能否完成把物價漲幅控制在3%以內其實不是那么重要。她表示,政府沒有必要把CPI漲幅定得那么死。在某種程度上,輸入性通脹難以避免。于具體指標而言,中國經濟的可承受能力更應該成為物價調控的考慮因素。

　　“只要中國經濟保持8%以上的增長,那么即便CPI今年突破4%也沒什么了不起的。當然了,貨幣發行過多特別是美元貶值所帶來的副作用將逐步釋放,政府要注意到將來可能由此引發的問題。”左小蕾說。

　　對此,多名專家接受記者采訪時建議,中國應提高對通脹的容忍度。比如社科院在一份報告中稱,可考慮上調CPI調控目標至4%左右;經濟學家厲以寧也提出通脹率應該提到4%到4.5%之間。不過,這些建議未能獲得官方的正式回應。

　　關于此次成品油調價,國家發改委價格司有關負責人表示,國內成品油價格提高雖然可能在一定程度上影響社會漲價預期,但成品油價格調整對國內價格總水平的實際影響很小。

　　對于食用油價格上漲,國家糧油信息中心主任尚強民認為,不講價格炒作行為,油脂油料價格上漲的影響具有雙重性:一方面價格上漲給國內消費者造成福利損失,現階段還給國內帶來了較大的通脹壓力;另一方面則有利于刺激國內外油料生產擴大,促進油脂油料產量增加,對實現長期的供給安全有利。（經濟參考報）

　　國內成品油價格近期歷次調整一覽

　　國家發展改革委發出通知，決定自10月26日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元。此次為年內的第三次調價。

　　近年來歷次成品油價格調整一覽：

　　2010年6月1日，發改委決定將汽、柴油價格每噸分別下調230元和220元；

　　2010年4月14日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調320元；

　　2009年11月10日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調480元；

　　2009年9月30日，發改委決定將汽、柴油價格每噸下調190元；

　　2009年7月29日，發改委決定將汽、柴油價格每噸下調200元；

　　2009年6月29日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調600元；

　　2009年5月31日，發改委決定將汽、柴油價格每噸上調400元；

　　2009年3月25日，發改委決定將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元；

　　2009年1月15日，發改委決定再次降低汽、柴油價格，每噸分別降低140元和160元；

　　2008年12月19日，汽油出廠價每噸降低900元；柴油出廠價格每噸降低1100元；

　　2008年6月20日，上調汽油、柴油價格每噸1000元，上調航空煤油每噸1500元；

　　2007年11月1日，上調汽油、柴油和航空煤油價格每噸各500元；

　　2007年1月14日，下調汽油出廠價格每噸220元；下調航空煤油出廠價每噸90元；

　　2006年3月26日，上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸200元；上調航空煤油出廠價每噸300元；

　　2005年7月23日，上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸250元；上調航空煤油出廠價格每噸300元；

　　2005年6月25日，上調汽油出廠價格每噸200元；上調柴油出廠價格每噸150元；上調航空煤油出廠價格每噸300元；

　　2005年5月23日，降低汽油出廠價格每噸150元；

　　2005年5月10日，上調柴油出廠價格每噸150元；

　　2005年3月23日，上調汽油出廠價格每噸300元。（中國新聞網）

　　油價升催熱通脹主題

　　國家發改委昨晚發出通知，決定自10月26日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元。業內人士認為，由于市場對成品油漲價早有預期，因而消息的公布難以對股市構成大的沖擊。但考慮到當前正處于物價調控的敏感時期，油價的上調無疑會強化社會的通脹預期。對當前的股市而言，“通脹”已經成為最炙手可熱的投資主線。

　　油價易升難降

　　對于最新的油價上調措施，發改委給出了如下解釋：《石油價格管理辦法(試行)》規定，當國際市場原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%，可相應調整國內成品油價格。今年6月1日國內汽、柴油降價以來，國際市場原油價格持續在每桶70-80美元之間小幅波動，期間，7月中旬和9月中旬兩次出現降幅接近4%，但由于國際市場油價迅速回彈，最終都未達到4%的調價邊界條件。9月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上，漲幅超過了4%。為此，按照現行成品油價格機制，國家決定適當上調汽、柴油價格。由此看來，成品油價格易升難降的“宿命”一時還難以改變。

　　通脹預期強化

　　發改委認為，近期居民消費價格指數呈上漲態勢，成品油價格提高，雖然可能在一定程度上影響社會漲價預期，但成品油價格調整對價格總水平的實際影響很小。與此同時，為減緩成品油價格調整帶來的連鎖反應，一方面明確規定鐵路貨運等部分政府管理的商品(或收費)價格暫不調整；另一方面，部署各地嚴格加強市場價格監測和監管，依法查處違規漲價和跟風漲價。同時，繼續做好對城鄉低保對象等困難群體基本生活保障和相關行業補貼工作，切實保障成品油、液化氣等相關商品的市場供應。

　　但據記者觀察，按照以往的經驗，油價的上調會明顯強化社會大眾的通脹預期，盡管油價對短期內的CPI直接影響有限，但其在中長期對總體物價的連帶推動作用極為明顯。正如上文所述，發改委并不諱言：成品油價格提高，可能在一定程度上影響社會漲價預期。

　　投資應緊抓通脹主線

　　連續多年戰勝標準普爾指數的國際傳奇基金經理米勒日前放話：現在是1980年代以來最好的買股時機。無獨有偶，金融巨鱷索羅斯旗下基金在香港的新辦公場所開張一事正在緊鑼密鼓準備當中；巴菲特強烈建議把現金換成股票……毋庸置疑，泛濫的流動性正在催生全球性的資產泡沫，按目前的最新進展看，A股市場似乎也將注定是其中的重要一環。

　　國內重量級研究機構中金公司認為，導致我國不久前加息的罪魁禍首是通貨膨脹。這次加息之后，流動性長期收緊，但投資者預期經濟穩定可期，避險心理平復；房地產及債市資金流入股市；海外資金調整后加速進入股市。據統計，中登公司公布的日均新增A股開戶數創5月份以來新高，預計未來兩周內仍能維持高位；證券賬戶活躍度節后迅速攀升，目前仍在高位震蕩。即便考慮到創業板原始股解禁、部分基金重回面值遭遇贖回壓力后，股市的資金面仍然向好。

　　中金目前仍建議繼續維持通脹受益和金融板塊的配置主線，看好有色金屬、煤炭、保險、券商、農業與汽車板塊等以及受益于通脹的零售超市、白酒等板塊，三季報業績利好和相對的估值優勢使得一些中游行業(如化工、機械等)逐步顯現配置價值。（投資快報）

　　成品油價格上調 利好利空股一覽

　　近日，國家發展改革委發出通知，決定自10月26日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元。通知要求，中石油、中石化兩大公司要努力做好成品油生產和調運的銜接，確保市場供應。各級價格主管部門要加強價格監督檢查，嚴厲打擊各種價格違法行為，切實維護成品油市場的穩定。

　　據悉，今年6月1日降低國內汽、柴油價格以來，國際市場油價持續在每桶70—80美元之間小幅波動，9月中旬出現連續下降趨勢，一度接近調價邊界條件。9月底以來，國際市場油價快速攀升至每桶80美元以上，上漲幅度超過4%的調價邊界條件。為此，根據現行成品油價格機制，國家決定適當上調汽、柴油價格。

　　油價上調利好板塊及個股

　　石油板塊一覽表

　　002207 準油股份 000096 廣聚能源 002221 東華能源

　　600688 S上石化 000554 泰山石油 002353 杰瑞股份

　　601857 中國石油 000637 茂化實華 002377 國創高新

　　601808 中海油服 000819 岳陽興長 600028 中國石化

　　600157 魯潤股份

　　新能源板塊一覽表

　　000521 美菱電器 000690 寶新能源 000012 南？ 玻A

　　000533 萬家樂 000691 *ST亞太 000049 德賽電池

　　000539 粵電力A 000720 ST能山 000055 方大集團

　　000627 天茂集團 000767 漳澤電力 000151 中成股份

　　000683 遠興能源 000777 中核科技 000415 *ST匯通

　　000786 北新建材 000969 安泰科技 002060 粵水電

　　000836 鑫茂科技 000975 科學城 002074 東源電器

　　000862 銀星能源 002006 精功科技 002077 大港股份

　　000899 贛能股份 002009 天奇股份 002080 中材科技

　　000930 豐原生化 002035 華帝股份 002083 孚日股份

　　002129 中環股份 600076 ST華光 600098 廣州控股

　　002164 東力傳動 600089 特變電工 600111 包鋼稀土

　　002202 金風科技 600112 長征電氣 600027 華電國際

　　002218 拓日新能

　　媒炭板塊相關閿益股一覽

　　000933 神火股份 600121 鄭州煤電 000159 國際實業

　　000937 冀中能源 600123 蘭花科創 000552 靖遠煤電

　　000968 煤氣化 600179 *ST黑化 000723 美錦能源

　　000983 西山煤電 600188 兗州煤業 000780 平莊能源

　　002128 露天煤業 600348 國陽新能 000835 四川圣達

　　600381 ST賢成 600652 愛使股份 601088 中國神華

　　600395 盤江股份 600740 *ST山焦 601101 昊華能源

　　600408 安泰集團 600971 恒源煤電 601666 平煤股份

　　600508 上海能源 600997 開灤股份 601699 潞安環能

　　600546 山煤國際 601001 大同煤業 601898 中煤能源

　　601918 國投新集

　　油價上調利空板塊一覽表

　　汽車板塊相關個股表

　　000625 長安汽車 000803 金宇車城 000025 特？ 力A

　　000700 模塑科技 000868 安凱客車 000550 江鈴汽車

　　000753 漳州發展 000883 三環股份 000559 萬向錢潮

　　000760 *ST博盈 000887 中鼎股份 000572 海馬股份

　　000800 一汽轎車 000927 一汽夏利 000589 黔輪胎A

　　000951 中國重汽 002126 銀輪股份 002434 萬里揚

　　000957 中通客車 002190 成飛集成 002454 松芝股份

　　002031 巨輪股份 002284 亞太股份 002488 金固股份

　　002048 寧波華翔 002355 興民鋼圈 200025 特？ 力B

　　002085 萬豐奧威 002363 隆基機械 600006 東風汽車

　　600066 宇通客車 600166 福田汽車 600213 亞星客車

　　600081 東風科技 600178 東安動力 600303 曙光股份

　　600104 上海汽車 600182 S佳通 600148 長春一東

　　600151 航天機電

　　（每日經濟新聞）

　　通脹下啥玩藝兒不貶值?四類理財品穩健跑贏CPI

　　如何在通脹時代讓自己的資本跑贏CPI？島城理財師推薦四類理財產品規避“貶值風險”

　　盡管央行三年以來再加息0.25%，但隨著9月份CPI的“再創佳績”，讓本次加息對于市民的資本保值意義近乎于零。根據剛剛公布的9月份CPI，負利率進一步擴大到-1.35%，存在銀行里的錢就像漏氣的氣球一樣，正在以肉眼可見的速度迅速“縮水”。

　　如何在通脹時代，讓自己的資本跑贏CPI？對此，島城理財師推薦四類理財產品，以此規避高通脹所帶來的“資本貶值”。

　　穩健防守：債券市場受影響有限

　　此次CPI數據出臺，對于債市后期的影響也引發了市場的熱議。有理財分析師認為，9月份CPI基本符合此前的市場預期，因此，經濟數據的出臺對于債市影響較為有限。“數據在預期中，對于市場的影響已被提前消化，預計市場的波動將較小。”一位股份制銀行債券人士表示。

　　國元證券理財師王先生告訴記者，出于完善產品線的考慮，今年基金公司仍有繼續發行債基的必要。接下來的債市如何運行或許由貨幣政策來最終決定，單從目前的市場行情來看，債券市場仍呈現穩健態勢，而且回報也率略高于一年期定存。“但穩健的同時，還有就是在回報率上的保守狀態。”王先生表示，這類理財產品，適合心理承受能力一般、資本組成較為單一的投資者，也可能作為大風險投資組合的保本構成。

　　揚短避長：傾向短期回報型產品

　　面對激烈競爭，不少銀行紛紛借短期理財產品搞起了 “理財式攬儲”，發行了一系列期限短、收益高的產品。對此，國信證券分析師王先生建議，在目前形勢下，國家制定的年內CPI控制目標能否實現仍是未知數，建議根據自己的資金規模，適當向短期回報型理財產品傾斜，在資金分配上建議“三七開”，即30%的資金投入高風險運作，剩下70%以短期運作為主，頻繁到手，規避貶值。

　　據介紹，目前各銀行一年期理財產品的固定收益類預期收益率通常都在3.5%以上，部分產品的預期收益率甚至可達6%以上。而其較短的回報周期，也可能規避加息周期的風險，更適合具有一定資本運作基礎的投資者，作分散式投資選擇。需要注意的，目前市場上這類短期理財產品種類繁多，其中不乏掛羊頭賣狗肉的“銀保產品”，投資者需做充分前期認證，規避人為風險。

　　眼見為實：實物黃金抵御通脹

　　盡管受到央行加息影響，金價出現了近三個月內的最大跌幅，但黃金無疑仍是目前對抗通脹的最佳理財工具。對于近期金價走勢，華泰證券理財師表示，與最高位相比，目前金價仍處于下降區間，投資者可在適當時候逢低買入，通過差價獲取較大收益。

　　理財師提醒投資者，紙黃金與實物黃金相比雖然操作相對簡單，但沒有保值功能，無法抵御通脹風險，投資者可適量儲藏實物黃金。但此類理財方案也存在一定詬病，“儲藏實物黃金不光需要的資金多，而且見效周期較長，操作上需要有自己的獨立通道。”理財師建議，對黃金市場特別是實物黃金儲藏沒有基礎知識的投資者，不適宜大量購進實物黃金，可選擇購買適量金飾品進行變相投資。

　　喜新厭舊：關注銀行打新產品

　　盡管打新類理財產品大多屬于非保本產品，但在目前的市場上，銀行打新產品仍是進取性最強的理財產品，此類產品適合抗風險能力較強的投資者。為了規避風險，目前銀行打新產品多為“混合型”投資，即在打新股的同時，還參與債券、信貸、票據、固定收益類產品等的投資，以中信銀行為例，其“穩健理財計劃”就兼顧債券、票據等多個投資市場，繼續加大高收益信貸資產的配置。

　　在四類理財方案中，打新產品應該說是進取性最強的方案，但風險性也較大。“近期兩市多股走出‘破發’行情，對于打新理財產品是一記重拳。”華泰證券理財師提醒投資者，選擇銀行打新產品，建議充分了解其投資構成后，選擇自己熟悉并能做出獨立判斷的混合方案。（青島早報）