探訪京滬高鐵動車生產過程：每個零部件落實到人

長春CRH380B生產車間，兩個工人鉆進車頭做調試。

青島四方CRH380A生產車間，工人安裝車內電子設備。

　　目前，將于本月底開通運行的京滬高鐵已經通過初步驗收。近日，本報記者赴長春及青島四方實地探訪了京滬高鐵動車的生產過程。生產線上的80后正作為生力軍堅守在一線，他們克服種種考驗，最終煉成了飛馳在京滬高鐵上的CRH380A和CRH380B。

　　關鍵詞：80后

　　王濤(化名)是長春軌道客車有限公司的一名接線工，負責列車的線路連接。每天早上5點多，他便要起床到單位行政辦公區，乘坐班車前往生產車間，工作8小時后，再乘坐班車返回。

　　王濤今年25歲，兩年前從學校畢業后，就來到這里工作。工廠內的工人大多數是與他年齡相當的80后。據了解，工廠會與一些學校簽訂人才定向培養協議，學生一畢業就可以來工廠工作。

　　列車生產中需要焊工、鉚工、鉗工、電工、木工、油工、機床工、調試工等。作業人員的級別分為首席制造師、高級技師、技師和高級工匠。

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