高鐵或?qū)⒈仆８嗪骄€ 航企競(jìng)爭(zhēng)無(wú)力轉(zhuǎn)求合作

　　空鐵聯(lián)運(yùn)成大勢(shì)所趨

　　據(jù)新華網(wǎng)6月14日的消息，東航內(nèi)部人士透露說(shuō)，京滬空中快線一年的利潤(rùn)約在9億元。高鐵開(kāi)通后，特別是開(kāi)通初期，不少旅客會(huì)處于“新鮮感”嘗試高鐵，分流不可避免。而證券分析機(jī)構(gòu)則普遍預(yù)計(jì)，初期分流可能達(dá)到20%左右。

　　為了保住客源不被分流，航空公司也作了諸多嘗試。上述航線經(jīng)理向中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道記者透露，面對(duì)越來(lái)越多的高鐵將要通車(chē)，各航空公司也在積極對(duì)相應(yīng)航線進(jìn)行評(píng)估以作應(yīng)對(duì)之策。

　　此前，南方航空就在武漢到廣州的航線上嘗試了不固定班次，隨來(lái)隨走的運(yùn)行方式。不過(guò)，在中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道記者致電南航官方客服熱線時(shí)，客服人員回答說(shuō)這類(lèi)航班僅在特定時(shí)段開(kāi)通，而所謂的特定時(shí)段則是指“南方航空目前僅在每年的1月份會(huì)安排這樣的航班?！?/p>

　　而海南航空公司則開(kāi)始嘗試著向高鐵伸出橄欖枝以求空鐵聯(lián)運(yùn)。中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道記者通過(guò)撥打海南航空的客服熱線了解到，只要乘坐海南航空旗下天津航空，并且是在晚上8點(diǎn)之前到達(dá)天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航班，都可以到該機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)柜臺(tái)，獲取到達(dá)天津東的機(jī)場(chǎng)巴士票，然后乘坐京津城際高鐵回到北京。而這一切都是免費(fèi)的。

　　上述航線經(jīng)理認(rèn)為，空鐵聯(lián)運(yùn)正是航空公司為了應(yīng)對(duì)客源危機(jī)而作出的努力和嘗試?！霸谝恍┬〕鞘?，雖然沒(méi)有機(jī)場(chǎng)或者說(shuō)航班很少但是現(xiàn)在通了高鐵，一張票，就可以實(shí)現(xiàn)航班和高鐵的無(wú)縫連接，這也將是航空業(yè)和鐵路高速發(fā)展中的大勢(shì)所趨。”(中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道)

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