“摩的”減少“電的”又來 海口拉客電動車盛行

　　海口網7月28日消息??伴隨著海口城市“禁摩”舉措的推進，當年困擾海口交通的“摩的”現象日漸減少，然而取而代之的電動車拉客現象則日益盛行。記者27日在海秀路、解放路、文華路、龍昆南路等多個路段走訪時發現，在眾多公交站點及交叉路口，電動車拉客現象非常普遍。“電的”隨意闖紅燈、穿梭快車道、車速過快、不給乘坐者佩戴安全帽等問題，令人不禁為乘坐者的安全捏把汗。
　　
　　 【現象】
　　
　　拉客電動車大多超標
　　
　　27日上午，記者在文華路文華市場路口看到，幾輛電動車停靠在路邊等客人。和一般的家用電動車相比，“電的”的體積要大得多，顯然超過國家規定標準，有的甚至和摩托車的體積相比無異。在閑聊中一位“電的”司機向記者透露，之所以要選擇這種無論是體積還是車速都超標的“大塊頭”，是因為“賣相好”，如果騎太小的電動車，很多客人都不愿意搭乘。記者問從文華路到海府路這么遠的路程可不可以走時，電動車司機表示沒問題。
　　
　　“乘客”沒有安全帽佩戴
　　
　　隨后記者又走訪了海秀路兩旁的公交車站，發現候車亭后面停靠著很多等著拉客的電動車，記者在站臺處站了不到一分鐘，就有一輛電動車載客離開，生意很好。記者發現拉客的電動車司機并未給乘客準備安全帽。市民黃小姐對此也深有感慨，“以往坐摩的人家還給你準備一個安全帽，現在電動車拉客什么也沒有，非常危險。”黃小姐說，有的電動車車速一點都不輸給摩托車，如果乘坐“電的”沒有安全措施，一旦發生車禍后果不堪設想。
　　
　　無牌上路肆意違章
　　
　　記者又走訪了解放西路，這條繁華路段恰恰是電動車拉客最多的地方。記者在車站等車時，“電的”司機會主動上前搭訕，問去哪之類的話。記者現場采訪了在附近擺攤的幾名攤主，他們集中反映的是這里電動車刮蹭現象較多。
　　
　　在龍昆南路與南海大道交叉十字路口，記者看到一些載客的電動車，即使是在亮紅燈的情況下，也敢直接穿行。“這一點，電動車比摩托車更可怕，電動車沒有車牌，根本不用擔心被拍，所以闖紅燈是常有的事情。”市民王先生說，他特別不能忍受的是電動車在快車道上蛇形，稍不留神就能釀車禍。
　　

　　【建議】

　　及時監管避免“電的”越來越多
　　
　　“摩的”剛走，“電的”又來，面對這一城市“頑疾”，一些市民在接受記者采訪時表示，希望有關部門及時監管，避免這樣的“隊伍”形成規模。“要管就要及時管，不要等到越來越多的‘電的’出現，不要等到問題越來越多難以根治。”隋先生表示，治理“摩的”之痛，不要再在“電的”身上重演，到時不僅執法成本加大，也會有越來越多的交通事故發生，這是大家不愿意看到的。
　　
　　背景資料
　　
　　電動車傷亡事故年年增加
　　
　　今年4月21日晚11點30分左右，海口順達路（瓊山大道大轉盤附近）椰牛飲料廠路段一丁字路口處，一輛電動車與一輛大型貨車相撞后被卷入大貨車底部，造成電動車上3名青年當場喪命。
　　
　　海口市一男子肖某醉酒后載著王某駕駛二輪電動車發生交通事故，造成王某死亡，肖某被法院判處有期徒刑八個月。
　　
　　2006年以前，海口由電動自行車引發的交通事故非常少，死亡人數為零，但之后交通事故數量便一年多過一年。2007年，與電動自行車有關的交通事故造成2人死亡，2008年死亡11人，2009年死亡13人，2010年上半年死亡12人。今年1至3月，海口共發生涉及電動車的交通事故656起，523人不同程度受傷，造成經濟損失26萬余元。海口交警表示，電動自行車駕駛人隨意變更車道、與機動車搶行、不在非機動車道內行駛、闖紅燈、酒后駕車是引起交通事故的主要原因。

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