鐵道部解答“7·23”事故社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)問(wèn)題

　　海口網(wǎng)7月30日消息? 鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人29日就甬溫線(xiàn)“7·２3”事故社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，接受新華社記者的專(zhuān)訪(fǎng)。

　　鐵路部門(mén)下一階段如何處置這起事故？

　　答：首先，我代表鐵道部，再次對(duì)事故遇難者表示沉痛哀悼，對(duì)受傷人員和傷亡人員家屬表示深切慰問(wèn)，對(duì)廣大旅客表示深深的歉意。這起事故造成嚴(yán)重人員傷亡，損失慘重，鐵道部機(jī)關(guān)和全路廣大干部職工非常痛心。這起事故，性質(zhì)十分嚴(yán)重，在國(guó)內(nèi)和國(guó)際造成嚴(yán)重影響。對(duì)這起事故，國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組正在深入調(diào)查分析，查明原因。

　　當(dāng)前，擺在鐵路部門(mén)面前的首要任務(wù)，就是要堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神，深刻吸取事故教訓(xùn)，振奮精神，迅速行動(dòng)，認(rèn)真開(kāi)展安全大檢查，全面排查和消除安全隱患，迅速穩(wěn)定運(yùn)輸安全局面，堅(jiān)決杜絕嚴(yán)重事故的再次發(fā)生。

　　在整個(gè)救援過(guò)程中，是否存在為了盡快搶通線(xiàn)路，而沒(méi)有把救人放在第一位的現(xiàn)象？

　　答：在整個(gè)事故救援過(guò)程中，鐵路部門(mén)始終把救人放在第一位，盡最大努力減少人員傷亡。

　　7月23日夜，甬溫鐵路事故發(fā)生后，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖立即趕到調(diào)度指揮中心，指揮事故救援，明確要求鐵路部門(mén)迅速落實(shí)胡錦濤總書(shū)記、溫家寶總理等中央領(lǐng)導(dǎo)“第一位的任務(wù)是救人”的重要指示，以最快的速度，不惜一切代價(jià)，搶救生命，減少傷亡，保護(hù)旅客。隨后，盛光祖部長(zhǎng)帶領(lǐng)鐵道部有關(guān)搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人，連夜趕到溫州事故現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮搶險(xiǎn)救援。

　　在趕往機(jī)場(chǎng)的路上，盛光祖與溫州市委書(shū)記陳德榮通話(huà)，請(qǐng)求地方政府給予支援。到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，與先期到達(dá)的浙江省省長(zhǎng)呂祖善等省市領(lǐng)導(dǎo)一起，研究了進(jìn)一步的人員搜尋和傷員救治等方案。在得知公安等部門(mén)用生命探測(cè)儀多次檢測(cè)已無(wú)生命跡象的情況下，部省領(lǐng)導(dǎo)仍然堅(jiān)持以救人為核心，繼續(xù)全力搜尋幸存者，查找遇難者。

　　在事故救援現(xiàn)場(chǎng)，鐵道部和地方領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同指揮，列車(chē)工作人員及鐵路干部職工2000多人和當(dāng)?shù)毓病Ⅰv軍、武警、消防、衛(wèi)生等部門(mén)及群眾3000多人投入搶險(xiǎn)救援，大家爭(zhēng)分奪秒、密切配合，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)尤其是車(chē)廂進(jìn)行全面搜救，將傷員以最快速度送至醫(yī)院。在救援過(guò)程中，橋上有三節(jié)車(chē)廂擠壓在一起，中間車(chē)廂變形嚴(yán)重，救援人員無(wú)法對(duì)該車(chē)廂進(jìn)行徹底清查搜救。按照指揮部確定的把救人放在首位的救援方案，在橋下使用大噸位汽車(chē)吊精準(zhǔn)、平穩(wěn)地將兩端車(chē)廂移開(kāi)，公安武警、救援人員得以對(duì)該車(chē)廂實(shí)施全面搜救，在移出數(shù)具遺體后，小伊伊在這里獲救了。直至24日23時(shí)30分左右，在確認(rèn)沒(méi)有幸存者，并對(duì)遺物、車(chē)體進(jìn)行清理收集完后，救援工作結(jié)束。在此之前，鐵路部門(mén)指揮人員從未宣布過(guò)“停止搜救”。

　　被毀車(chē)頭車(chē)廂是分析事故原因的主要依據(jù)，為何對(duì)列車(chē)車(chē)頭“挖坑填埋”？

　　答：這一說(shuō)法不屬實(shí)。在救援過(guò)程中，橋上有三節(jié)車(chē)廂擠壓在一起，為使救援人員對(duì)中間一節(jié)受擠壓變形嚴(yán)重的車(chē)廂進(jìn)行徹底搜救，必須把兩端車(chē)廂移開(kāi)。按救援方案，要在橋下使用大噸位汽車(chē)吊，才能將兩端車(chē)廂移開(kāi)。為使汽車(chē)吊進(jìn)入場(chǎng)地作業(yè)，須對(duì)橋下場(chǎng)地進(jìn)行清理。這樣就需要將橋下較完整的車(chē)廂整體外移，對(duì)散落的部件，包括撞碎的車(chē)頭部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，為吊車(chē)作業(yè)騰出場(chǎng)地。所有部件和車(chē)體絕沒(méi)有實(shí)施掩埋，更不存在銷(xiāo)毀證據(jù)的問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)搜救工作結(jié)束后，車(chē)體和集中在取土坑中的零散部件，被統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)至溫州西站，作進(jìn)一步調(diào)查處理。

　　動(dòng)車(chē)上裝有“自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)”，遇有險(xiǎn)情列車(chē)會(huì)自己緊急停車(chē)以避免相撞，但“7·２3”事故發(fā)生時(shí)相關(guān)自動(dòng)系統(tǒng)為何沒(méi)有發(fā)揮作用？

　　答：事發(fā)當(dāng)時(shí)，由于雷擊造成溫州南站的信號(hào)設(shè)備故障，正常行駛的D3115次列車(chē)列控車(chē)載設(shè)備由于接收的碼序不穩(wěn)定，造成停車(chē)后按規(guī)定緩行。此時(shí)，防護(hù)D3115次列車(chē)的后方信號(hào)由于列控中心的數(shù)據(jù)采集板軟件設(shè)計(jì)嚴(yán)重缺陷，造成本應(yīng)顯示紅燈的信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)為綠燈，致使列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)揮作用，造成D301次列車(chē)按照錯(cuò)誤顯示的綠燈進(jìn)入?yún)^(qū)間，與前行的D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故。

　　根據(jù)列車(chē)時(shí)刻表，應(yīng)該是D301在D3115之前，為何D301會(huì)行駛在D3115后面并發(fā)生追尾事故？車(chē)站調(diào)度是否存在問(wèn)題？

　　答：由于D301次列車(chē)晚點(diǎn)，導(dǎo)致D301次列車(chē)行使在正點(diǎn)運(yùn)行的D3115次之后。后方運(yùn)行的D301次列車(chē)由于信號(hào)顯示錯(cuò)誤與D3115次發(fā)生追尾。這起事故也反映出現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制不力，人員應(yīng)急處理的素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，說(shuō)明有些鐵路企業(yè)的安全基礎(chǔ)還比較薄弱，鐵路部門(mén)一定要吸取血的教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)安全管理。

　　中國(guó)高鐵、動(dòng)車(chē)是否存在重大安全隱患？

　　答：經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理等多方面取得了重大技術(shù)進(jìn)步，但也面臨著許多發(fā)展中的困難和挑戰(zhàn)，我們對(duì)中國(guó)高鐵未來(lái)發(fā)展仍然充滿(mǎn)信心。

　　我們深切感受到，沒(méi)有安全就沒(méi)有高鐵的可信度。我們將進(jìn)一步提高建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理水平，確保高鐵運(yùn)行安全。

　　在售票實(shí)名制情況下為何沒(méi)有據(jù)此統(tǒng)計(jì)傷亡、失蹤人員，然后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理？

　　答：事故傷亡人數(shù)是由地方政府相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)確認(rèn)。我們了解到，最新確認(rèn)的事故遇難人數(shù)為40人。正因?yàn)閷?shí)行動(dòng)車(chē)車(chē)票實(shí)名制，才為后期辨認(rèn)身份、統(tǒng)計(jì)傷亡、行李認(rèn)領(lǐng)等提供重要依據(jù)。

　　遇難人員名單已經(jīng)分批公布，目前正在進(jìn)行善后工作。

　　關(guān)于遇難人員的賠償工作，進(jìn)展怎么樣？

　　答：人的生命是無(wú)價(jià)的，再多的金錢(qián)也挽回不了遇難者的生命以及給他們親屬帶來(lái)的巨大悲痛和心靈創(chuàng)傷。對(duì)遇難者的善后賠償工作，我們要堅(jiān)持以人為本原則，盡最大努力、合情合理地做好。這不僅是對(duì)遇難者生命的尊重，也是對(duì)遇難者親人的安慰。

　　鐵路部門(mén)對(duì)抓好今后的運(yùn)輸安全有什么具體措施？

　　答：事故發(fā)生的次日晚21時(shí)，鐵道部就召開(kāi)全國(guó)鐵路緊急安全電視電話(huà)會(huì)議，通報(bào)事故情況，部署鐵路運(yùn)輸安全工作，迅速穩(wěn)定運(yùn)輸安全局面。主要采取以下措施：

　　一是各級(jí)干部迅速深入運(yùn)輸一線(xiàn)實(shí)行安全包保，與職工一起卡控安全關(guān)鍵，強(qiáng)化安全薄弱環(huán)節(jié)。

　　二是全面開(kāi)展安全生產(chǎn)大檢查，從7月24日開(kāi)始到9月底，開(kāi)展兩個(gè)月的安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，集中力量排查和整改安全生產(chǎn)的突出問(wèn)題，消除隱患，迅速穩(wěn)定安全生產(chǎn)局面。

　　三是突出抓好高鐵安全，對(duì)高鐵安全狀況進(jìn)行全面細(xì)致的梳理分析，重點(diǎn)加強(qiáng)高鐵信號(hào)系統(tǒng)安全管理，提高系統(tǒng)安全防護(hù)能力。

　　四是加強(qiáng)非正常情況下的行車(chē)組織，堅(jiān)持以安全第一為處置標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行非正常行車(chē)管理的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)一步完善各類(lèi)應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處置能力。

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