9月13日，荊州市荊州區紫荊花幼兒園發生慘劇，兩名入園幼兒被遺忘校車一整天，被發現時已停止呼吸，送院后搶救無效而死亡。（9月14日《武漢晚報》）

　　校車并非公交車，上車的都是在本幼兒園就讀的孩子，一個學期、甚至一個學年內，路線、人數、上下車地點，都不會有變化。此次悲劇發生在9月中旬，雖是新學年之始，開學卻也有一周多時間，就算孩子的“人頭”還對不上，專職司機和跟車老師至少也該搞清幾人上了車、幾人下了車。

　　以往幼兒園、小學校車曾因使用社會車輛、缺乏老師跟車，發生過悲劇事故，才要求使用專職司機、設立跟車老師。但防范隱患、避免悲劇的關鍵，不在于是否有規章、有專人，而在于規章制度是否得到貫徹，專人是否具備應有的責任心。倘若有責任心，別說已開學10多天，就算開學首日，新生報到，上車數一遍，下車再數一遍，人數對好再離開，也不算難事。

　　悲劇發生，人們往往會聯想豐富，忙著檢討社會責任、規章制度漏洞。這當然是對的，且紫荊花幼兒園在規章、制度和管理上的確存在問題，如僅僅設置了司機專職、教師跟車等制度，卻并未將之細化、量化，也并未對任課老師的早點名做強制規定等。大環節上的問題要找，但個人的、細節的責任，卻是首先要強調的。須知，悲劇發生或避免悲劇發生，有時都不過是一念間的事。

　　在國外，校車接送比國內更普及，類似事故卻很少聽聞，除卻規章制度嚴格、司機責任心強外，學生間關系密切，相互關照，也避免了很多事故。相比外國孩子，中國的獨生子女缺乏主動交際能力，許多孩子坐車時落落寡合，下車則自顧自走路，伙伴誰下了、誰沒下，既不關心，也心中無數。這些同樣需要反思。（陶短房）

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