海口道路交通擁堵引關注 政協委員剖析原因獻良策

海秀路上下班高峰期擁堵嚴重。記者 李漢仁攝

　　海口網2月15日消息（記者 吳開詩 實習生 段燁 攝影報道）堵、堵、堵！說起海口道路交通，雖然市委市政府也在不斷地解決道路交通擁堵情況，打通斷頭路，架設行人天橋，調整道路組織，但是市民的第一反應仍就是“堵”。能否真正解決城市道路交通擁堵的問題，成了市委市政府解決民生問題的工作之一。

　　在海口市“兩會”上，委員們提交了海口道路擁堵現狀的提案，剖析擁堵的原因，為海口市道路“解堵”建言獻策。市委副書記、市長冀文林在《政府工作報告》中指出，繼續打通10條斷頭路，優化重點片區交通組織優化和新增公交路線。

海口城市道路交通擁堵嚴重。

　　現狀：道路擁堵存在諸多因素

　　海口作為國際旅游島中心城市，人流、物流、商流日益增多，由于交通設施滯后，跟不上汽車擁有量和出行量的急劇攀升，交通壓力越來越大，交通擁堵現象日趨嚴重。

　　原因1：公交站設置不合理致道路擁堵

　　在市區的多條道路上，公交站點的設置緊靠機動車道，公交車停靠在機動車上上落乘客，嚴重影響了車輛的通行。

　　葉保群認為，交通規劃不夠科學、公交站點布局不夠合理、公交優先戰略沒有擺上突出位置、交通智能化水平不高等這些問題，就是道路擁堵的原因之一。這些問題如不盡快解決，當前乃至以后很長一段時間內，車輛增長與交通擁堵的矛盾將得不到緩解，甚至有局部分惡化的趨勢。

　　原因2：紅綠燈設置不合理致人為添堵

　　市區不少道路出現不同程度交通擁堵“頑疾”，而且已經出現固定路段和固定時段的趨勢。主要原因之一是道路交通標志紅、綠信號燈、隔離帶設置不科學、不合理，人為造成交通堵塞，擠占和浪費交通資源，給周邊的機關單位、企業造成交通困難。

　　紅綠燈設置不合理、配時不當或設施不完善，不能很好的發揮應有的調控作用，適應現實的需要，輕則造成路口的擁堵，增加車輛燃油量和尾氣的排放量，重則會影響到交通秩序和行人的安全。

海口城市道路交通擁堵嚴重。

　　原因3：電動車違章行為的加速

　　目前，海口的機動車數量超過30萬輛，電動車在給市民帶來便利的同時，也帶來諸多交通安全問題：闖紅燈、逆行、超載、超速、混行機動車道……電動車交通違法現象觸目驚心。

　　這支龐大的交通工具隊伍對海口帶來的交通管理壓力是不言而喻的。致公黨海口市委員會認為，海口要治堵，最主要的是完善非機動車道建設，讓非機動車有路可走，不再擠占機動車道。

　　原因4：公共停車場少致機動車亂停亂放

　　王友勝認為，為道路交通服務的停車場建設滯后，許多車輛特別是來海口辦事的外地車在無法找到公共停車場地的情況下亂停亂放，增加了海口道路的通行壓力和道路交通堵塞。

海口城市道路交通擁堵嚴重。

　　建言獻策：道路擁堵需要多管齊下破解

　　針對海口市道路交通擁堵的現狀，委員們也積極建言獻策，共同為海口道路的暢通而努力。

　　建議1：優先發展公共交通

　　由于海口建設規劃的落后，丁字路、斷頭路存在過多的狀況嚴重制約了海口的公交車運行，以至造成公交車線路混亂的現象。主要表現在公交線路的隨意設置、公交車線路過長、公交車大街小巷到處走、核心城區線路扎堆。

　　此外，全市多數線路從中心區不合理繞行，線路重復系數達到4.23（重復系數以1.25－2.5為宜）、非直線系數達到1.93（不應大于1.4），相當一部分線路超過合理長度，增加了乘客的出行距離和出行時間。還有，公交優先通行權沒有完全落實。

　　海口市政協陳建軍建議設置公交優先信號、路口，開辟城市公交車專道、單行線路公交雙向行駛等作為實施優先發展公交策略，解決城市交通擁堵的一個重要措施加以研究并落實，真正建立以城市公共交通為主導，其他交通方式合理分工，有序銜接的城市公共交通體系。讓出有限的城市道路空間，確保“公交優先”。

　　市政協法制委建議，公交線路宜設置成橫線、縱線、環線三種線路，形成縱、橫、環相互交錯的公交線路網。這樣既可使公交線路明細化、簡單化、合理化，讓市民、游客對公交線路的起止點和經過道路明明白白，方便快捷。

　　委員還建議在規劃、用地、投入、政策上優先，科學線網設置和場站布局，給公交車專用信號、專用通道，擴大公交系統的容量，逐步提高公交車的時速。

　　建議2：加強對電動車規范管理

　　目前，海口市區電動車擁有量超過了30萬輛，雖說方便了市民的出行，但是電動車違章行為加劇了道路交通擁堵。就目前來看，電動車亂象環生，仍然存在不少問題。委員建議，要嚴格禁止超標、改裝電動車上路，嚴厲查處電動車闖紅燈、逆向行駛、違規載人等交通違法行為，做到執法必嚴，違法必究，以確保交通秩序良好，道路通暢。

　　另外，完善非機動車道交通安全設施建設，提高通行保障能力。在市區道路劃設非機動車道、增設機非分道標志線、過街橫道、交通隔離欄等等，保障電動車行有其道。

　　致公黨海口市委員會建議，對已建成的人行天橋進行改造，如拓寬斜坡通道，方便電動自行車推行通過。拓寬狹窄非機動車道、對路況不好的非機動車道要及時修補、平整。

　　建議3：優化和完善交通設施設置

　　道路交通標志紅、綠信號燈、隔離帶由于設置缺乏科學化、不合理，人為造成當地段的交通堵塞，擠占和浪費交通資源。如何最大化利用現有道路資源，改變海口道路擁堵現狀？吳承敏建議應該從道路的實際狀況出發及時跟蹤和根據實際車流狀況，進一步規范和完善紅綠燈設置，設置倒計時紅綠燈和規范讀秒時間，可以減少司機與過街行人的焦慮心情，以便司機、行人能夠更加明確等待時間。

　　另外，對人群集中，路口復雜地段的交叉路口，除保留紅綠燈提示外，在允許過道時，配上電子音樂聲等提示視力障礙者過馬路，以照顧弱勢群體，做到人性化服務。

　　委員認為，把紅綠燈設置得更合理、更科學，才能更加體現人性化，以創造安全、暢通、有序、文明的交通環境。

　　建議4：建地下通道和公共停車場

　　海口望海國際廣場位于海口最繁華的商業街海秀東路南側。該商業街有海口望海國際廣場、DC電腦城、明珠商業廣場等大型商場，每逢節假日就人流如織，特別是每個工作日上下班時間上述三個大型商場側的海秀東路段往往車水馬龍，車輛水泄不通，嚴重影響了該路段的車輛通行。究其原因主要是出入這三個大型商場車輛太多，電動車直接穿行，嚴重影響了海秀東路其它車輛的通行。

　　黃健建議，優化該路段商業圈購物環境，方面人們出行，在海口望海國際廣場和海口人民公園間建設地下通道。

　　王友勝建議，公共綠地或有可能的地方建地下停車場、立體停車場。同時，在高速路入口周圍修建停車場。使外來海口的車輛可在此停放，公交車站點跟進。停車場建設與城市建設同步，可以減少亂停亂放現象，減少城市的通行堵塞，減少道路交通壓力。

　　措施：打通10條斷頭路 改造10個路口

　　2011年，海口市啟動了“五路四橋”項目，實施貫通僑中路、高登東路、和平南路、文明東路、世貿東路延長線等5條斷頭路，架設龍昆南路海南師范大學、面前坡、道客村等4座人行天橋。“五路四橋”全面投入使用，盤活了城市道路交通網，緩解了部分道路交通的擁堵。

　　在海口市第十五屆人民代表大會第一次會議上，冀文林市長在《政府工作報告》指出，完善海口中心城市功能，進一步提升城市品位。健全大交通體制，完善城市路網，開展“9＋1再行動”，海府一橫路延長線、美祥東路貫通工程、綠色長廊二期、高登西路等9條斷頭路實現功能性通車，完成紅城湖路延長線工程的全部拆遷安置任務。

　　據了解，今年還將實施10個路口渠化改造，包括海秀中路與濱貿路、海秀中路與龍華路、南沙路與海德路、南沙路與東沙路、丘海大道與金貿中路、南海大道與永萬路、龍華路與大同路、濱海大道與世貿東路、濱海大道與文華路、濱海大道與明珠路。

　　目前，10條斷頭路的前期工作已經啟動。

　　優化重點片區交通組織 優化和新增公交路線

　　2008年，市委印發了《關于優先發展城市公共交通的決定》，明確了公交優先和公交公益的指導方針。2011年9月，市委、市政府整合全市公交資源組建公交集團，并通過開線路、增運力、規范公交運營、擴大優惠乘車范圍等措施，公交服務能力和服務質量得到較大幅度的提高。

　　冀文林在《政府工作報告》中還指出，今年繼續加強交通環境綜合整治，優化重點片區交通組織，積極緩解交通擁堵；優化和新增一批公交線路，新投放公交車200輛、出租車280輛，新建一批公交候車亭，開工建設6個公交場站。

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