“校車安全”首次寫入政府工作報(bào)告 引高度關(guān)注

　　“黑校車”重新抬頭　亟待投放“合格校車”

　　“一些學(xué)校整頓停開校車，給‘黑校車’提供了生存空間。”全國政協(xié)委員、天津市河北區(qū)政協(xié)顧問馮幸耘說，目前家長合伙包車現(xiàn)象普遍，“黑校車”為數(shù)不少。為了攬客掙錢，“黑校車”普遍存在私自拆改、超員上路問題。

　　馮幸耘委員的擔(dān)憂，引起了史貽云委員的共鳴。他說：“在海口等一些大城市，不少小學(xué)生每天下午四點(diǎn)左右就放學(xué)，家長沒下班，沒有校車，怎么辦？”

　　如何讓孩子上學(xué)既安全又方便？“政府部門應(yīng)負(fù)起更多責(zé)任”被基層代表委員頻頻提及。

　　“各級財(cái)政應(yīng)拿出更多錢采購合格校車。”李建保等代表說，“只要真心想解決，現(xiàn)有財(cái)力完全能夠做到。”

　　一些基層代表委員還建議，在增加校車配備的同時(shí)，還可通過延長城鄉(xiāng)公交線路、增加公交車密度、以優(yōu)質(zhì)公交車定點(diǎn)接送、區(qū)域內(nèi)學(xué)校共享校車資源等方式，解決學(xué)生上學(xué)不便問題，從而減少投入、降低成本。

　　深層求解校車安全問題，還應(yīng)從教育資源的均衡配置入手。溫家寶總理在政府工作報(bào)告中表示，“農(nóng)村中小學(xué)布局要因地制宜，處理好提高教育質(zhì)量和方便孩子們就近上學(xué)的關(guān)系。”

　　對此，宋心仿代表說，前些年許多地方實(shí)施撤點(diǎn)并校，總體上優(yōu)化了教育資源，但一些農(nóng)村地區(qū)不顧客觀實(shí)際、盲目并校，給路遠(yuǎn)的學(xué)生上學(xué)帶來不便。他建議按照“大穩(wěn)定、小調(diào)整”的原則，對現(xiàn)有學(xué)校布局進(jìn)行再調(diào)整。

　　“提標(biāo)”固然重要　安全重在監(jiān)管

　　是不是校車“標(biāo)準(zhǔn)”高，安全就高枕無憂？答案并非如此。

　　一些基層代表委員說，仔細(xì)觀察去年的多起重大校車事故會發(fā)現(xiàn)，違法嚴(yán)重超載、非法改裝車輛、不按交通規(guī)則行駛，以及校車安全管理責(zé)任落實(shí)不到位、監(jiān)管存在漏洞，才是釀成悲劇的真正“禍?zhǔn)住薄?/p>

　　“這一點(diǎn)恰恰是容易被忽視的地方。”張鳳寶等代表說，安全絕不僅僅只是車好就行，“硬件”保障只是提高校車“安全系數(shù)”的一部分，校車監(jiān)管、執(zhí)法等高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營管理，才是確保安全的關(guān)鍵。

　　“強(qiáng)化常態(tài)監(jiān)管應(yīng)是校車安全的長效機(jī)制，否則校車安全規(guī)定再好看，也容易成為擺設(shè)。”全國人大代表姜健舉例說，校車行駛時(shí)速應(yīng)在同類車限速基礎(chǔ)上再降低１０公里左右，對校車超速，處理應(yīng)更加嚴(yán)厲。

　　“再好的車也是人來開的，應(yīng)該提高校車駕駛員的門檻。”全國人大代表、濱州實(shí)驗(yàn)學(xué)校副校長董鳳華說。一些代表建議，校車駕駛員在一個記分周期內(nèi)有３次超速違法記錄的、或一次超速８０%的，應(yīng)注銷駕駛執(zhí)照。

　　值得欣慰的是，向社會公布并征求意見的《校車安全條例(草案)》，賦予了校車多項(xiàng)優(yōu)先通行權(quán)，但在交通擁堵日益加劇、駕駛?cè)艘?guī)則意識還待提高的現(xiàn)實(shí)下，條例出臺后，這一點(diǎn)能否真正落實(shí)仍不樂觀。

• 上一頁
• 1
• 2
• 全文閱讀