北京一卡通公司回應押金去向 稱目前是虧損企業

　　針對媒體報道的市民申請公開“一卡通”巨額押金和利息去向，以及退還壞卡拒開發票等問題，昨天(21日)，北京市政交通一卡通公司負責人接受本報采訪時一一作出回應，稱押金和利息遠沒有市民想象得那么多，一卡通公司目前仍是虧損企業。此外，部分退壞卡發票已完成印制，待退卡網點工作人員培訓工作完成后，市民退還壞卡將能獲得20元押金的發票。

　　■質疑

　　押金和利息到底多少？去向何處？

　　押金利息遠沒想象得多

　　前天，北京市民劉巍向北京市政交通一卡通公司郵寄《政府信息公開申請》，要求公開IC卡成本明細及巨額押金利息去向。公開資料顯示，截至2011年5月，北京市已發放約4000萬張公交一卡通。劉巍認為，按照每張卡繳納20元押金計算，押金費用超過8億元；再按銀行一年定期存款利率3.50%計算，僅押金的年利息就高達2800萬。

　　對于一卡通巨額押金和利息的問題，昨天，北京市政交通一卡通公司負責人表示，一卡通的實際押金遠沒有媒體報道所稱的那么多。雖然北京市已發行了4000萬張一卡通，但存在大量退卡，目前累計退卡已達800多萬張，實際流通的一卡通僅有3000多萬張。該負責人表示，為了滿足正常運營需求，在發行的一卡通之外，還有大量的備用卡，以做好出售、換卡等準備。因此，一卡通公司要投入巨額資金，從卡廠購買備用卡，以及用于已發行卡的維護。這部分巨額資金就來自押金，因此押金的實際利息也沒有市民想象的那么多。

　　■質疑

　　一卡通是如何定價的？成本是多少？

　　實際成本高于20元定價

　　有媒體報道，有網友質疑一張卡的成本最低可降到2至4元，出廠價格7元左右，與一卡通“20元”的定價差距較大。北京一卡通的成本究竟是多少呢？為何押金定價20元呢？

　　昨天，北京市政交通一卡通公司介紹，一卡通的押金定價是由北京市發改委等7個部門聯合制定的，而且通過了北京市審計部門的審查。從實際運營情況來看，綜合運營等各類因素，一卡通的成本比20元的政府定價還要高一些。

　　一卡通公司擁有第三方支付牌照，對于一卡通的成本和運營，也有政府部門、銀行等進行監管。對于一卡通公司而言，要賣2張卡才能保證1個人的使用。例如，市民持有的舊卡有了磨損，可免費更換新卡。對企業來說，既要準備好新卡，又要對可利用的舊卡進行回收處理，經過打磨、封裝等程序后，讓舊卡變新并重新進入流通領域。“以舊換新”的成本盡管低于購置新卡，但往往容易被市民忽略。

　　■質疑

　　壞卡余額為何7個工作日才可退？

　　IC卡系統不是實時到賬

　　市政交通一卡通官網顯示，目前全市擁有一卡通充值網點613個，分布在地鐵站、公交站、超市等處；退卡點僅59處，不到總網點的10%；如果卡內余額超過100元，還只能到西單民族文化宮處唯一網點辦理退卡。調查顯示，現退換壞卡還需要往返兩次網點、排兩次隊，中間間隔7個工作日才能拿到卡內余額。

　　一卡通公司承認，的確存在壞卡余額7個工作日才能辦理退錢的情況，原因在于一卡通系統屬于非實時賬戶，存在數據延時的問題，當天的公交地鐵刷卡記錄并非馬上顯示到系統后臺，尤其是遠郊區縣的公交地鐵刷卡記錄顯示更為滯后。

　　再例如，使用一卡通支付出租車費用，要等出租車司機交班、加油時，才到加油站交還卡，此時系統才收到刷卡記錄。一旦出租車司機因生病、換班未及時上傳數據，就會產生數據滯后。因此，一卡通系統給予了7個工作日的“容忍度”，待數據全部上傳更新后，才可以計算余額，并退還給市民。

　　■質疑

　　退還壞卡為何不開發票？

　　退還壞卡市民將獲發票

　　媒體報道，市民辦理一卡通時繳納的20元押金，一旦該卡發生損壞，就無法退還該費用，而且一卡通公司也不會出具20元押金的發票。對此，一卡通工作人員稱這是“公司的規定”。

　　北京市政交通一卡通公司表示，與一卡通的發行量相比，壞卡退卡量很小。而且，之前國稅部門未予提供單張手撕的20元面額的發票。如果一卡通公司每個退卡網點要開出機打的20元發票，需專門申請打印機，并在每個網點安裝使用，這項成本非常高，所以之前退還壞卡時未給予發票。

　　針對市民反映的情況，目前，國稅部門已經特批了一卡通公司手撕發票。部分發票現在已經印制出來，待一卡通對退卡網點工作人員進行培訓后，市民退還壞卡將能獲得發票。

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