海口打造路網新格局 建海陸空立體交通

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海口新海港區客貨碼頭選址。記者 張俊其攝

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　　航空、水路發展喜人 今再卯足勁并進

　　海口美蘭國際機場去年旅客吞吐量突破千萬人次大關，成為國際旅游島建設兩周年的紀念性事件之一。日前，美蘭機場二期擴建工程獲國家發改委批準，該工程將按滿足2020年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸目標設計。目前，面積達1.32萬平米的機場國際航站樓正在建設中，不難預見，海口航空建設又有一個大飛躍。

　　海南港航業與航空業齊頭并進，是歷史上發展最好的時期。去年海口港貨物吞吐量突破一億噸，集裝箱吞吐量突破一百萬標準箱，創歷史新高。這一年也是海口水路交通設施建設發展最快的一年。馬村港的擴建項目建設是海口港口基礎設施布局中的重要一環，它關系到緩解秀英片區乃至全市的交通壓力。海口市委市政府高屋建瓴，決定在馬村港的建設上用5年時間完成原定“十三五”末才能完成的工作目標，體現跨越式發展的思維。

　　海口在城市的建設上提出“中強、西拓、東優、南控”的空間發展策略。海口新海港區就位于“西拓”帶上，是未來發展陸島交通的絕佳位置。而該港區剛剛開工建設的客貨滾裝碼頭項目，其規劃功能則承接秀英港區、海甸港區海峽滾裝運輸業務的轉移，未來將發展成為瓊州海峽客貨滾裝運輸專業化、規模化、集約化、現代化港區，成為海峽運輸，海口過海公路、鐵路輪渡的主通道。海口的水路運輸空間將得以成倍的擴展。

　　隨著海口重大交通基礎設施建設的不斷深入，海口作為交通中心城市和連接島外的橋頭堡地位將得到進一步加強。

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