近日有司機反映，濟陽公路河南濟源段，不足7公里路段設有6個收費站，每個站點都有專人把守，向外地大貨車收費，每輛貨車的司機必須交兩元錢才能通過，說是輪胎降溫費，卻沒有一輛車降溫。這種現象在當地已存在多年，每年能收取可觀數額，過往貨車司機怨聲載道。記者前往暗訪，當地公路局表示收費與其無關。(中新網10月28日)

　　我國《收費公路管理條例》規定，非封閉式收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里。而在一個7公里的路段上，竟然建了6個收費站，過往貨車司機剛交了費，一腳油門后緊接著又一腳剎車，因為又要交費了。如此攔路收費，恐怕無異于“攔路搶劫”。

　　據濟源有關部門回應，這些收費站是沿線群眾設置的，對提供降溫服務的車輛收費，交通部門既未批準建設，也未以任何形式收取任何費用。當地交通部門能據此撇清責任嗎？不能！根據國務院禁止公路“三亂”(亂設卡、亂罰款、亂收費)的通知，除公安部門可設檢查站，交通部門可設收費站或公路征費稽查站，林業部門可設木材檢查站外，其他任何部門、單位、組織和個人，不得在公路上設置任何形式的檢查站、收費站，也不得攔截車輛檢查、罰款、收費。

　　因此，即便是未批準建設，交通部門也未收取任何費用，濟源有關部門也難辭其咎：為何這么多年不去制止這種亂收費行為，直到媒體曝光后才依法予以取締？取締這些亂設的收費站卡僅是第一步，相關部門的監管失職之責，更應受到嚴肅追究。

　　這其中，恐怕也有姑息作惡、為創收縱容亂設站點的因素。近年來，交通部門“靠路吃路”，導致收費站泛濫的新聞時有報道，要么違規設站，要么超期收費，要么攔截免費公路逼司機走收費公路……一條條原本應該促進城鄉經濟交流和人民生活交往的公路，淪為某些部門變相搜刮民財的“錢途”，甚至是某些個人中飽私囊的“致富路”。

　　我們有理由追問，濟陽公路河南濟源段7公里設6個收費站，這是否是有關部門“靠路吃路”的怪胎？即便有關部門不是亂設站卡亂收費的利益主體，那是不是亂設站卡亂收費者的保護傘？這7公里路段每年收取的上百萬元又到哪里去了？養肥了多少“吸血蟲”，養肥了哪些“吸血蟲”？這些，都需要徹底清查。否則，這6個收費站取締了，下一批收費站還會設起來。