十八屆中央紀委三次全會召開之際，解放軍四總部關于“公車選用國產品牌”的要求引發熱議。此次軍車“限購令”是十八大后整風肅紀的延續，也被視為2014年國家治理以反腐開年之序曲。

　　縱觀相關網評，“點贊”之意大體有三：一是反貪腐的重拳，二是振軍威的狠手，三是強國貨的硬招。可見，反腐治標并不復雜，官方和民間在很多具體議題上高度一致。由于中國已在高油耗、重霧霾中駛入“汽車社會”，通過公車改革“換擋”提速，在并不平坦的前方盡早迎來“廉潔拐點”，或已成冉冉升起的主流民意。

　　通過限制公車消費和用車特權來治理腐敗，既是政治家贏得民心的明智選項，也是反腐敗走向未來的必由之路。如俄羅斯總統普京上任伊始即要求公車要買國貨，還簽署命令將公務特權車削減近50%。他還高調購買國產涅瓦牌越野車以樹立親民形象。

　　同樣，軍車在“去神秘化”中鳴響反腐高音喇叭，對改變中國的廉政“觀感指數”大有裨益。公車有權力載體屬性，極易裹挾不正之風、特權積弊和消極腐敗。2013年1月至9月，全國查處違反八項規定的事件14839起，其中公車違規占32.69%，可見治理“車輪上的腐敗”非常迫切。

　　當然，管住了車，還得管住坐車的人，管住坐車人辦的事。凡體現公權屬性的行為和載體，都應被納入反腐“瞄準鏡”，在陽光下接受監督。把“豪車”、“私用”等字眼兒從公車評語中“刪除”，把附著在公車上的特權“清零”，可對公權運行系統進行廉潔性評估，甚至還具有“系統修復”和“重啟”的倒逼功效。

　　2013年，以反腐為突破口，中國國家治理體系的“防虎識別區”和“蒼蠅禁飛區”高效運作，贏得空前支持和無限期待。此次軍車“限購令”只是開端，未來的公車治理將沿著既定路徑走，直至對機關、國企等“全覆蓋”，對從公車到公權私用的“零容忍”，并將包括公車在內的行政成本維持在不影響公務的最低限度。反腐只有單行線，沒有回頭路。軍車“限購令”是通向“廉潔拐點”的一個路標，前方沒有終點，還有更多禁止類標志接踵而至。

　　當公車發動，坐在里面的人坦坦蕩蕩，車外觀瞧的人明明白白，反腐治標就能為治本贏得時間。“軍車限購”動作不大，但與中紀委三次全會的反腐新政對接后，透過小車窗要呈現的大風景令人期待。▲(作者是中國社科院中國廉政研究中心副秘書長)