月球車“玉兔”出現(xiàn)異常 專家正在進行排查

??? 資料圖：這是嫦娥三號巡視器（即“玉兔號”月球車）。該圖是由嫦娥三號著陸器上的地形地貌相機拍攝的。新華社發(fā)（國防科工局供圖）

　　新華網北京１月２５日電在進入第二個月夜休眠前，中國第一輛月球車“玉兔”號發(fā)生故障。國防科工局２５日表示，受復雜月面環(huán)境的影響，月球車的機構控制出現(xiàn)異常，有關方面正在組織專家進行排查。

　　自２０１３年１２月２日發(fā)射升空以來，月球探測器一路充滿懸念卻有驚無險，這是它傳來的第一個“壞消息”。月面工作的４０多天里，它累計行走１００多米，在多個探測點成功開展探測工作，所攜測月雷達、全景相機、粒子激發(fā)Ｘ射線譜儀、紅外成像光譜儀均獲得了大量科學探測數(shù)據(jù)。

　　“嫦娥三號作為我國航天最復雜、難度最大的任務之一，出現(xiàn)意外是正常的。”中國航天科工集團二院研究員楊宇光說。

　　人類已經開展的１３０次探月活動成功率約一半，失敗原因大多在于無法著陸。而國外的探測活動表明，即使在成功登陸地外天體之后，嚴峻的環(huán)境仍然可能讓探測器陷入通信中斷、方向迷失、車體無法動彈等困境。

　　“由于月球的自轉軸與黃道面夾角很小，月面地形對溫度的影響更大，某些方面的環(huán)境比火星更為惡劣。”楊宇光說，在“玉兔”登月之前，世界上僅有蘇聯(lián)成功開展過無人月球車的探測活動，人類對于輻射、月塵、溫差等月面環(huán)境因素的認知仍然非常有限。

　　重約１４０千克的“玉兔”號月球車由９個分系統(tǒng)組成。僅僅是移動分系統(tǒng)，就包括了６個車輪、６個行進驅動機構、４個轉向驅動機構、左右搖臂懸架和差動機構等部件。復雜的月面環(huán)境，對構造復雜的月球車的可靠性帶來了極大挑戰(zhàn)。

　　此前，隨著軟著陸的完美實現(xiàn)和就位探測與巡視勘查的順利開展，嫦娥三號任務獲得圓滿成功。

　　“科學沒有一帆風順，任何探索都在曲折中前進。”楊宇光認為，無論是否能夠排除月球車目前的故障，想方設法應對故障，都將加深人類對月球的認識，提高探月科技工作者的科研和工程實施水平。

　　清華大學航空航天學院副教授王兆魁認為，國防科工局在第一時間發(fā)布這一消息，體現(xiàn)了中國航天的開放。“世界早期探月活動，任務失敗的探測器連編號都沒有，更不會對外公布。隨著航天事業(yè)的發(fā)展，我們能夠以平和的心態(tài)面對勝利和挫折，這是求真務實的科學態(tài)度，也說明我們對未來充滿信心。”

　　近年來，民眾關注的中國航天活動幾乎全程透明，而對于失敗，有關部門也毫不諱言。“玉兔”號月球車出現(xiàn)異常的消息公布后，得到了很多祝福與鼓勵。新浪微博上，一位名為“Ａｍａｎｉａｎｄｌｏｖｅ”的網友為“玉兔”留言：“你經歷了我們不曾經歷的跋涉，忍受了我們無法忍受的嚴寒酷熱，帶我們領略了從未領略的景色。兔子，你辛苦了！我們祈禱你能好起來，但不管結果如何，正是因為你的存在，讓那抹紅色在３０多萬公里之遙仍能如此奪目。”

　　嫦娥三號是中國探月工程“繞、落、回”三步走的第二步。國防科工局新聞發(fā)言人吳志堅此前表示，肩負采樣返回使命的嫦娥五號預計２０１７年前后發(fā)射，目前火箭研制進展順利，海南文昌發(fā)射場正在建設中。（記者白瑞雪、趙薇、田兆運）

??? 資料圖：這是北京飛控中心大屏幕上顯示嫦娥三號著陸器上的相機拍攝的“玉兔”號月球車。新華社發(fā)

　　資料圖：地形地貌相機拍攝的巡視器側面圖像（2013年12月16日04時57分攝）。新華社發(fā)