從3月20日至12月31日，中國鐵路總公司將對部分區段實行票價優惠，打折后的臥鋪票價為日常臥鋪價格的七折左右。此次優惠期覆蓋了清明、五一、暑假等客流較大的長假。（3月7日《新聞晨報》）
　　
　　火車票實行票價靈活機制，部分線路臥鋪票推行折扣價，這對優化鐵路運能，均衡坐、臥車廂客流密度，激活鐵路市場活力，提高旅客整體乘車體驗指數或將起到明顯的推動作用。
　　
　　鐵路在過去計劃經濟體制下，火車票很少出現打折現象，縱使拋開春運、暑運等鐵路運輸高峰期，火車票在銷售淡季，也沒有出現過打折現象，其票價相對穩定，缺少市場彈性，沒有靈活機制。直到2009年，鐵路部門對部分普通列車火車票實行折扣價出售，總體來看，這項惠民舉措起到了一定作用，受到了短途旅客的追捧，可以說是鐵路部門對火車票走向市場的一次初探。
　　
　　春運結束，鐵路即將面臨客流運輸淡季，對普通列車根據里程范圍實行票價打折措施，是鐵路發展的必然趨勢，更是鐵路市場化改革路上的重要一步。通常，從人們的乘車需求來講，遠距離出行大多以臥鋪為主，旅客更偏向于乘車體驗的考慮；而近距離出行則偏喜于硬座，相對實惠的經濟因素占據了主導。
　　
　　因此，不管是在旺季，還是淡季，鐵路長途臥鋪票源一直相對緊俏；而在運輸淡季，短途旅客大多以硬座為主，必然會造成硬座車廂客流集中，部分臥鋪車廂閑置，造成一定資源浪費。鐵路部門推出短途列車打折舉措，對400公里以內的普通列車車票實行折扣出售，毋庸置疑，這是鐵路部門繼春運之后又推出的一項惠民舉措，讓旅客花更少的錢享受不一樣的服務待遇。除此之外，這對吸引硬座車廂旅客分流臥鋪車廂，提升乘客旅途舒適度也有明顯的提升作用。
　　
　　其實，從人們的出行習慣來看，短途旅行除了選擇火車出行外，公路運輸也是一個不可忽視的大流量，鐵路部門實行短途臥鋪票打折出售，對吸引公路客流走向鐵路或將是一次機遇，人們花與公路運輸相當的錢享受更加舒適、安全的旅行體驗，何樂不為？
　　
　　鐵路自改革以來，先后不斷推行了多項便民惠民舉措，作為巨頭服務行業，其所做的一舉一動均與老百姓的切身利益息息相關。事實上，鐵路運輸票價長期以來在國內各大運輸行業一直處于較低水平，走向市場的“鐵老大”不但沒有上調票價，反而推出票價打折惠民舉措，不僅彰顯出鐵路部門為民服務的責任和擔當，更讓鐵路服務深得人心。
　　
　　文/周軍