海口搭建快速路大動(dòng)脈 打通行車難“最后一公里”

工人在施工。

　　海口網(wǎng)7月3日消息（海口晚報(bào)記者 黎光攝影報(bào)道）年初，《中共海口市委關(guān)于貫徹落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)和省委六屆五次全會(huì)精神 推動(dòng)海口全面深化改革的若干意見》提出，切實(shí)扛起大特區(qū)省會(huì)城市的改革擔(dān)當(dāng)，加快建成“四宜三養(yǎng)”最精最美省會(huì)城市和海南“首善之城”。

　　為此，海口進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局，實(shí)施“東進(jìn)、南優(yōu)、西擴(kuò)、北拓、中強(qiáng)”的城市發(fā)展戰(zhàn)略；進(jìn)一步鞏固全省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心、區(qū)域性總部經(jīng)濟(jì)和金融中心、農(nóng)副產(chǎn)品深加工和物流中心的地位。

　　實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，都必須具備順暢快速的城市交通。“十二五”期間，海口市在實(shí)施大型路橋骨干工程的同時(shí)，連年實(shí)施貫通工程，打通市民行車難的“最后一公里”，撐起城市發(fā)展的骨架。

　　快速路：路橋建設(shè)方興未艾

　　7月2日，艷陽高照，海口新東大橋連接的江東大道（一期）工地上，安裝自來水管的工人正在作業(yè)；煤氣、電信工人也在加緊施工，江東大道（一期）的基礎(chǔ)設(shè)施功能可謂強(qiáng)大，通車后給周邊帶來的不僅僅是交通上的便捷。

　　江東大道是海口在建的快速路之一。它連接新埠島與東營(yíng)之間的新東大橋，向東最終到達(dá)與文昌市隔海相望的岸邊，等待著規(guī)劃中的鋪前大橋的建設(shè)。江東大道是海口“東進(jìn)”戰(zhàn)略的重要一著棋，也是沿路桂林洋開發(fā)區(qū)、東海岸和文昌市民翹首以盼的一條大動(dòng)脈。

　　相對(duì)較“古老”的海秀路上，一個(gè)個(gè)橋墩出現(xiàn)在中間綠化帶，構(gòu)成高架立體交通的基礎(chǔ)。海口市住建局局長(zhǎng)李運(yùn)文說：“海秀快速路將緩解東西向交通壓力，促進(jìn)西海岸新區(qū)開發(fā)，落實(shí)城市西擴(kuò)戰(zhàn)略。”

　　按照2013年的《專項(xiàng)規(guī)劃》，未來5到10年內(nèi)，海口市將構(gòu)建“四橫、五縱、兩連”的快速路網(wǎng)系統(tǒng)，形成快速路總長(zhǎng)約100.3公里、快捷路總長(zhǎng)92.6公里。達(dá)到快速路網(wǎng)混合密度為0.54公里/平方公里；南北向快速（捷）路平均間距離約4公里，東西向快速（捷）路平均間距離約2公里。

　　貫通路：打破“最后一公里”限制

　　明明前面就是目的地，但由于道路“斷頭”、此路不通，只好在繞行中糾結(jié)、拖延。這是海口一些地方道路的寫照。城市汽車保有量激增，挑戰(zhàn)著海口城市路網(wǎng)建設(shè)的缺陷，斷頭路成為交通擁堵的重要原因之一。“十二五”期間，海口市大力實(shí)施道路貫通工程，一批批短、小卻關(guān)鍵的道路被打通。

　　2011年，海口市實(shí)施“5路4橋”項(xiàng)目，總投資約8.8億元。2012年，海口市投資近22億元，打通海府一橫路延長(zhǎng)線、國(guó)貿(mào)一橫路等9條斷頭路，交通模式增加國(guó)貿(mào)片區(qū)兩個(gè)雙循環(huán)：金龍路-明珠路-金貿(mào)中路實(shí)施逆時(shí)針小循環(huán)；金龍路-玉沙路-國(guó)貿(mào)路實(shí)施逆時(shí)針大循環(huán)，破解了國(guó)貿(mào)堵車?yán)Ь帧?013年，海口市投資4.78億元（不含向榮路剩余路段），打通金宇東路、紅城湖路延長(zhǎng)線等11條斷頭路，新建海大北門人行天橋。此外，還優(yōu)化了龍昆北路、 國(guó)貿(mào)大道路段等7個(gè)交通擁堵點(diǎn)。

　　市民發(fā)現(xiàn)，行車比以前省時(shí)又省力。2013年，海墾中路、金牛路北段、金墾路延長(zhǎng)線、友誼路相繼打通，舒緩了海墾片區(qū)的交通和排水壓力，使濱涯路與金墾路兩線片區(qū)主干線的聯(lián)系更加暢通。

　　復(fù)合型路網(wǎng)：迎接未來的交通挑戰(zhàn)

　　據(jù)了解，海口市快速路網(wǎng)規(guī)劃圍繞構(gòu)建全市便捷可靠、密度適宜的快速路網(wǎng)系統(tǒng)，努力實(shí)現(xiàn)“102040”的通達(dá)性目標(biāo)。即10分鐘上網(wǎng)：中心城區(qū)、周邊組團(tuán)、大型樞紐、客貨物主要集散地10分鐘上快速路網(wǎng)系統(tǒng)；20分鐘互通：椰海大道內(nèi)任意兩點(diǎn)之間20分鐘互達(dá)；40分鐘可達(dá)：繞城高 速范圍內(nèi)，快速路網(wǎng)上任意兩點(diǎn)40分鐘內(nèi)可達(dá)。

　　海口快速路網(wǎng)結(jié)合高速公路網(wǎng)，相應(yīng)出入口聯(lián)絡(luò)線快速化，建立高速公路與城市道路的合理銜接關(guān)系。具體目標(biāo)是市域快速路網(wǎng)平均車速不低于45公里/小時(shí)，主城區(qū)平均車速不低于30公里/小時(shí)（設(shè)計(jì)車速：快速路80~100公里/小時(shí)、快捷路60公里/小時(shí)）。

　　海口還規(guī)劃現(xiàn)代有軌電車，水上巴士也即將開通。到2015年，全市將形成“七橫十二縱”的城市主干路網(wǎng)和高架快速路。相信這些復(fù)合型路網(wǎng)的建設(shè)，將給市民游客出行帶來快捷舒適。

　　■鏈接

　　海口快速路

　　四橫：海秀路、椰海大道、南海大道、海甸五路—江東大道。

　　五縱：粵海大道、綠色長(zhǎng)廊、丘海大道、龍昆南、瓊山大道—機(jī)場(chǎng)北路—新大洲大道。

　　兩連：靈桂公路、東寨港大道。

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工人在施工。