海口投資183億元新建改造排水系統 將整治9條內河

　　海口排水(雨水)防澇系統規劃總投資183億元，將重點完善排水管網系統建設 苦練排水“內功”筑牢城市“里　　8月19日晚上8時許，一場暴雨突襲海口，導致南海大道與坡巷路口、龍昆南路、龍華路、紅城湖路、金龍路、濱涯路、椰海大道等多條路段出現不同程度的積水，龍昆溝等城市溝渠水位暴漲溢出。

　　記者從省水務廳獲悉，近日，《海口排水(雨水)防澇綜合規劃》(下稱《規劃》)通過專家評審，有望使海口走出“一場暴雨一場澇”怪象。

　　《規劃》根據海口市降水、下墊面、排水管渠、水資源利用等因素，綜合考慮采取蓄、滯、滲、凈、用、排等多種措施組合的城市排水防澇系統方案。本次規劃海口市排水(雨水)防澇系統總投資為183.2億元。

　　怪 海口內澇頻發

　　氣候、城市化、設施滯后是主因

　　一場暴雨，就能讓海口部分道路積水癱瘓。

　　參與《規劃》的專家表示，氣候是海口內澇頻發的一大原因，每年5-11月，受熱帶風暴和臺風影響，經常出現強度大、范圍集中、持續時間長的強降雨，再加上受海潮的頂托作用，致使海口市暴雨內澇頻發。

　　而人為原因也不可忽視。據調查，板橋路、紅城湖路、濱涯路、城西路南航司令部門前、永萬東路、丘海大道延長線、椰海大道(景山學校段)等7個易澇路段，很大原因是周圍天然河道及排水管網被私自填埋、占用導致積水。

　　專家坦言，大規模的城市開發建設，使原本具有蓄水調洪功能的洼地、山塘、湖泊、水庫等被人為填筑破壞或填為它用，破壞原有自然排水系統，行洪河道演化為城市內河，行洪能力縮減；而路面鋪砌等硬化地面增加，城市可滲水地面逐漸減少。

　　原有自然排水系統遭到破壞，而城市管網設施建設又相對滯后，目前海口排水管網多數低于一年一遇的市政排澇標準，導致雨天形成積水。

　　治 完善基礎設施

　　新建改造海口市排水(雨水)管網系統

　　根據海口市降水、下墊面、排水管渠、水資源利用等因素，《規劃》綜合考慮采取蓄、滯、滲、凈、用、排等多種措施組合的城市排水防澇系統方案。

　　其中，將重點完善海口市排水(雨水)管網系統建設。排水體制方面，本次規劃中對海口市新建管網區域均采用雨污分流制，已建雨污合流制區域采用雨污分流改造。在海口市城市排水分區現狀的基礎上，進一步規劃排水分區。排水分區劃分為榮山河以北長流系統、濱江西路系統、五源河系統等27個排水系統。

　　城市內河水系綜合治理工程，包括相關排澇內河的河道堤防護岸工程建設、疏浚、清淤、泵站布設等，城區河道和榮山河設計防洪標準為50年一遇，其他河道設計防洪標準為20年一遇。將主要實施大同溝、大同分洪溝整治工程，道客溝、龍昆溝整治工程，五源河整治工程等10項河流整治工程。

　　管 “一條龍管水”

　　防洪排澇統一規劃建設管理

　　目前，海口市排水防澇管理體制仍有很大的局限性，存在管理責任制度不明確和多部門交叉管理等問題。《規劃》表示，推進城市水務一體化管理改革，建立統一協調的防洪排澇管理體制。

　　具體做法是，海口市城區排水防澇指揮工作直接由海口市防汛領導小組負責。建立部門聯動機制。按照水務一體化管理的發展趨勢，對城市的防洪、排澇等實行統一規劃、統一建設、統一管理，變“多條龍管水”為“一條龍管水”。

　　建立以海口市政府為主導的穩定投入機制。加大公共財政投入力度，落實10%土地出讓收益用于城市防洪排澇基礎設施建設的政策。

　　《規劃》亮點

　　規劃范圍

　　南至繞城高速、西至海口鐵路線包括金沙灣片區、北至瓊州海峽、東至江東組團的海口市域及海口市三龍地區

　　規劃項目

　　近5年新建或改造雨水排水管道工程398.538公里

　　新建排水泵站7座

　　新建蓄水設施4處

　　整治城市內河9條

　　排澇標準

　　海口市主城區排澇標準應按水利重現期50年規劃

　　江東地區、長流地區采用按20年一遇排澇標準

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