海口多套組合拳治理交通擁堵 違法夾塞、變道等變少了

　　海口網10月15日消息（海口晚報全媒體記者 趙莎）隨著車流、人流、物流急劇增加，如今，“交通擁堵”城市病也成了擺在海口市民面前的“煩心事”。為了有效緩解交通擁堵，海口市祭出多套組合拳，多管齊下，通過推出優化路網結構、科學組織交通、整治不文明交通行為、廣泛開展宣傳教育等措施，讓市民的出行變得更順暢。

　　加大智能化建設

　　近年來，我市交通流量不斷增加，交通壓力不斷加大，根據交通管理要求，我市加大交通科技智能化的投入和建設力度，建立交通科技管理智囊團，部分路口通行能力得以提升。

　　“海口大街小巷的監控設備越來越多，除了一些主要交通路口外，就連南沙路、金地路等一些交通路段或路口也豎立著“視頻監控”的標志牌。”今年47歲的李衛新直言，看到有攝像頭的地方，寧愿繞一公里，也不敢亂停車了。

　　據了解，目前我市共有交通視頻監控點172個，主要分布在重點交叉路口和路段。市民在道路上看到的攝像頭主要有交通視頻監控系統、道路交通流量采集系統、非現場執法系統、卡口系統，根據不同功能發揮不同作用，如交通視頻監控系統是直觀監控道路交通狀況，道路交通流量采集系統主要通過攝像頭檢測交通流量，非現場執法系統抓拍闖紅燈、壓線、逆行等交通違法行為，卡口系統記錄每輛通過卡口車輛的車牌、顏色、車型等車輛信息。

　　“目前我市交通信號燈控制路口數量從2005年的70個增到現在的170多個，基本覆蓋了建成區的主要路口。”海口市交警支隊相關負責人介紹，為優化信號燈配時，海口交警深入調研，邀請北京、常州、上海、廣州、海南等地的同行和交通專家根據各路口的交通流量，在不同時期做出相應的優化調整，取得良好效果。

　　勤務管理網格化

　　車水馬龍的海秀中路與僑中路隧道交叉口，綠燈亮起，一輛小轎車與一輛越野車發生輕微刮碰，海秀中路車輛出現滯留，執勤民警迅速前往現場勸說駕駛人移走車輛，一名協警留在路口指揮交通，僅用2分47秒，該路口滯留情況緩解，車輛順暢通行。

　　近年來，海口交警強化源頭治理，深入開展網格化勤務管理改革工作，建立實名制道路網格化巡邏工作機制，這種責任到人、細致入微的管理模式，既強化了一線民警的責任心，又極大地提高路面的見警率和管事率。

　　“交通網格化管理，就是將全市分成若干個網格，每個網格明晰責任，實行精細化管理，規范了民警巡邏時間、地點，實行高峰期重要路口定人、定點、定崗。”海口市交警支隊相關負責人稱，受先天道路條件和基礎設施的制約，海口城市交通還有很大的完善空間，但硬件設施的跟進畢竟需要機遇和時間，海口交警從自身實際出發，通過勤務模式的調整，踏踏實實、一點一滴地提升交通管理水平。

　　在國貿上班的車主魏景林最直觀的感受是，路面上的執勤交警多了，違法"夾塞”、變道、搶行等駕駛行為少了，道路相比以前更加順暢，如海秀中路僑中路隧道路口、南沙路與西沙路交叉口等路口，開車過路口的時間比以前更短了。

　　交通組織科學化

　　2013年11月20日起，濱海大道正式實施濱海大道—明珠路、世貿北路交叉口雙向禁左，同時運行周邊四個循環交通組織。這并不是我市較早實施“交通循環組織”的道路，2012年2月4日起，國貿片區的金龍路、玉沙路、國貿路、明珠路、金貿中路5條道路實行單向通行，并且形成一大一小雙循環。2月25日起，海秀中路片區實施3個循環。

　　濱海大道是我市東西向快速主干道，機動車車道為雙向六車道，是連接全市東西向交通及海甸島的主要樞紐。四個循環交通組織運行之前，濱海大道每天早、晚高峰時段車流量超出了道路承載力的正常值，潮汐型交通擁堵現象比較嚴重，特別是每逢周五、周日晚高峰，進出海口的車流量大幅增長，加劇了濱海大道的交通擁堵。

　　啟用四個循環交通組織后，左轉彎車輛在濱海大道的滯留現象減少，大大提高通行效率。“早高峰期間，前往西海岸方向的人多，車流也大，平均時速估計難超20公里，途經濱海大道的這段路，我平時要走30分鐘，現在好多了，10幾分鐘就通過了。”家住海甸島的張文斌稱。

　　近些年，我市完成了國貿片區“雙循環”、海秀路“三循環”、民聲橋貫通工程和濱海大道、長堤路、龍昆路等路段交通組織優化工程，完成金宇東路、海墾中路、金牛路北段、金墾路延長線等市政道路貫通工程，局部區域交通擁堵狀況得到明顯改善，道路通行能力進一步提高。

　　此外，我市還分期分批對未設置非機動車道的道路設置隔離護欄，對人行橫道線綠化帶進行改造，對循環道路、環形交叉路口完善非機動車過街設施，充分考慮電動自行車的通行權，讓機動車、非機動車各行其道。

　　秩序整治常態化

　　今年7月1日起，市交警部門開展為期半年的電動車交通違法行為專項整治行動，這是我市歷史上最長的一次電動車專項整治。據了解，為規范我市道路交通秩序，近年來，海口交警部門以交通專項整治為抓手，組織開展了電動車、公交車、出租車、校車整治，高速公路整治，“大排查、大教育、大整治”等一系列有針對性的整治活動，嚴厲打擊各類交通違法行為，持續保持交通違法嚴管高壓態勢，全市交通秩序明顯改善。

　　去年，海口市交警部門聯合區政府、城管、交通、市局其他警種，以“文明交通大行動”活動為載體，采取設卡攔查和流動巡查、滾動整治和集中行動、單警種整治和部門聯勤相結合方式，先后開展高速公路，迎博鰲交通環境綜合整治，“酒駕”，“五類車”、出租公交車，機動車亂停亂放，護校安園，城市管理年等專項整治行動32個，保持交通違法“零容忍”。其中在區政府牽頭下，協同城管、交通等部門，查扣違法“三車”2900多輛；在全國統一組織的“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項行動中，查處我市貨車各類交通違法行為4.06萬起。

　　今年以來，海口交警支隊又以開展全省道路交通秩序專項整治和“城市管理年”活動為契機，重點開展了農村地區交通違法集中整治、機動車亂停亂放違法行為專項整治、“毒駕”、“酒駕”專項整治、渣土車超載超限專項整治、貨車超載違法專項整治等一系列整治行動，上半年查處交通違法行為297851起，其中現場查處67629起、非現場查處210545起，查扣車輛19677輛次。

　　市民感言：

　　“通過繞行實現左轉肯定會有不便，但這對于提高濱海大道通行能力來說是件好事，我們都能理解和支持。”

　　——在世貿上班的駕駛人李先生

　　一說起翻護欄我就害怕，以前開車時差點撞到一個橫穿馬路的行人，現在護欄高了，翻護欄的人也少了，開車也安心了。

　　——出租車司機符先生

　　路口優化改造后后，行人過斑馬線的綠燈時間周期延長了，安全島等待區域面積也拓寬了，現在感覺挺方便的。

　　——公司職員 杜先生

　　以前騎電動車經過一些沒有機非隔離護欄的道路，就算再靠右行駛，還是覺得沒有安全感，現在機非隔離護欄豎起來了，騎車安全多了。

　　——快遞員小林

　　市區多條交叉路口深化改造后，道路寬了行車也順暢了。

　　——出租車司機老符

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