新聞背景

　　深圳12月29日18時起限車牌，曾表態絕不搞突然襲擊。深圳機動車保有量大，早晚高峰擁堵情況常見。目前，北京、廣州、上海都采取了限牌或者單雙號限行措施，深圳限牌的消息則討論已久。相關負責人曾明確表示，“如果深圳出臺這樣的政策，一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊”。

　　限牌不宜搞突然襲擊

　　喬志峰

　　深圳突然限牌，以前說好的“絕不搞突然襲擊”呢？政府官員說話不算數、出爾反爾，對政府的公信力有沒有影響？中國消費者真不容易，連花錢買東西都常要受限。而類似的突然襲擊，此前也曾在天津等城市上演。

　　限牌為何要搞突然襲擊？有人認為，是為了防止某些投機者突擊購車。我不這么認為。必須明白，花自己的錢、買自己的車，是消費者的自由和權利。政府即使真要對此進行限制，也應在廣泛征求民意的基礎上再來施行，而不是拍腦袋決策。如果不給出一定時間的緩沖期就突然限牌，不僅讓市民望車興嘆，更是剝奪了民意充分表達的機會。給公眾足夠的知情權和選擇權，我覺得比防止大家“搶著買車”更重要。

　　城市治堵、治霾，限行、限購也確實可以起到一定的作用，因此不止一個城市推出了類似的舉措。可是治堵、治霾的方式方法有很多，比如全面實施公交優先戰略、加快軌道交通建設、建設公共自行車交通系統和智能交通系統等，都可以，不一定非得限行、限購吧？限行、限購只能是最后一招，不到萬不得已最好不要這么做。

　　限牌搞突襲實為不得已

　　司馬童

　　一周多以前，深圳市交委負責人在首屆北上廣深交通會議上明確表態，深圳限牌不會學習北上廣搞突然襲擊。現在突然限牌，很多網友稱“言而失信”、“說話不算數”云云。我認為突然限牌實為不得已，應給予充分的包容和理解。

　　目前在許多城市，道路不斷擁堵，環境日益嚴峻，就汽車消費來說，不限牌其實只是暫時的，而限牌則幾乎是必然的舉措了。從這個意義上說，對于深圳的“遲早要限牌”，相信多數市民也是心知肚明的。另外，深圳把限牌時間定在一年之末，從心理上也易被公眾所接受。

　　城市汽車的限牌政策，往往是不得已而為之。所以，“突襲”與“不突襲”，顯然沒有最讓人滿意的策略安排，至多只是相對地讓人們不太感到突然和意外。當然，對于限牌，政府部門最好不要經常模棱兩可地弄得傳言紛紛；就算曾經許下了“不搞突襲”的承諾，也要給公眾一個相對透明的“年底突襲”的合理預測和準備。

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