破堵！三亞重繪城市交通網 三亞河上將新添兩座大橋

　　三亞繪制“破堵”城市交通網。

　　核心提示

　　變則通，通則久。為了緩解市區道路擁堵，提升城市品位，重塑城市形象，三亞屏氣打通“任督六脈”，從迎賓路、鳳凰路、機場路、繞城高速的關鍵穴位入手，重新繪出一張三亞交通脈絡圖，逐漸走出“堵城”的尷尬。

　　春節要到了，三亞城區在修新路陸續通車，春節前將有新的道路運行圖出爐。本報搶先對新修道路一一盤點，為市民及游客出行提供“捷徑”。抄近道，走捷徑，少煩心。

　　盤點

　　六條道路穿“新裝”迎春節

　　春光路延伸段正式通車

　　“一條新路從海螺村穿過去，從鳳凰路去繞城高速更快，以后可方便多了。”1月3日，熱心市民李先生欣喜地告訴記者這個好消息。得知春光路延伸段開通的消息，記者驅車前往，體驗了鳳凰路通往迎賓路的新路線。這條路的起點是鳳凰路海螺路口(金至尊娛樂城對面)，終點是迎賓路東岸加油站對面，這條新路開通后，鳳凰路前往迎賓大道可以直接從海螺村穿過，不用再從公安局路口繞遠。

　　據了解，這條新路就是春光路改造工程建設內容，道路全長3115米，道路分兩段，A段長1285米，寬40米，B段長1830米，寬30米。主要建設內容包括道路工程、橋梁工程、涵洞工程、照明工程、交通工程、綠化工程等。該工程2012年12月開工，目前已經基本完工，道路實現功能性通車。

　　新路到底有多省時?1月3日下午，記者驅車從鳳凰路經公安局路口到東岸加油站，這段路用時7分鐘，而從東岸加油站沿著新路回到海螺路口，只用了4分鐘。記者注意到，3日下午迎賓路上的車輛比平日少，也未出現堵車情況，如遇到平時上下班高峰時段，走新路比走老路明顯會更省時。

　　這條新路到達同心家園五期還有分支，一條支路從同心家園五期門前經過，最后到達迎賓路東岸假日小區旁，即鴻洲佳園小區斜對面，這條路尤其方便同心家園五期的住戶，去鳳凰路和迎賓大道都很便捷。

　　去鳳凰嶺公園路線多一條選擇

　　鳳凰嶺公園景區位于臨春社區五組，以前去景區都是從龍嶺路口往里走2公里，途中經過路段比較狹窄，而且多居民區，開車十分不便，尤其兩輛旅游大巴會車時十分困難，而鳳凰嶺公園段市政道路提供了新的選擇。

　　根據規劃，鳳凰嶺公園段市政道路全長1400米，紅線寬30米，為城市次干道。記者走訪發現，這條路從圖書館對面入口進，行至在建紅沙隧道口后右拐，經過二三十米的老路，爬過一個山頭，就直接到達鳳凰嶺公園景區了。目前道路可以使用，有些車主已選擇從這條路進出景區。

　　哪個方向的車輛可選擇從這條路進入景區?記者對比發現，從下洋田去鳳凰嶺公園車輛可以經老路去景區，走老路和走新路的行車時間差不多，但從公安局和創業大廈來的車輛最好走新路，車輛可以在圖書館前一百米掉頭，回到十字路口右拐即可。

　　走檳榔互通去機場省時七分鐘

　　去年12月，三亞繞城高速公路檳榔互通連接線實現功能性通車，司機從市區去機場可直接從火車站旁育新路上繞城高速公路。記者駕車走訪比較，從火車站去鳳凰機場，走繞城比走鳳凰路可省時7分鐘。

　　車輛怎么從市區到達檳榔互通呢?記者走訪了路線，市區的車輛到達鳳凰路與河東路交叉路口(海航學院旁)后，沿著育新路向火車站方向行駛，直行方向就是去繞城檳榔互通，向右就是去火車站。

　　繞城檳榔互通開通，去機場到底能節省多少時間?記者開車實地走訪比較，上午11點，記者開車從火車站出發，沿著鳳凰路前往鳳凰機場，全程共9公里，用時21分鐘。11點23分，記者又從鳳凰機場返回火車站，這段路走繞城高速，全程14公里，用時14分鐘。記者算了一下，雖然走繞城高速會比鳳凰路多走5公里路，但所花的時間少了7分鐘。

　　連接鳳凰路至鳳凰嶺公園的部分路段俯瞰圖。

　　解放二路四車道變七車道

　　為了治理城區交通擁堵，去年三亞對解放路新風街至和平街路段進行擴寬改造，拓寬道路的總長度為1023米，主路由原來的20米拓寬為27米，兩邊各有2米的綠化帶和3.5米的非機動車道。2014年8月底，解放路(新風街至和平街)實行封閉施工，施工單位緊張進行電力電纜遷移鋪設、污水和雨水排管施工、路燈和廣告牌拆遷等工作。

　　去年年底，新風街至和平街道路拓寬改造工程完工，12月23日起，解放路實現全面恢復通車。記者實地體驗發現，這里原來的四車道變成七車道，從新風街往和平街方向由原來的雙車道變成三車道，和平街往新風街方向由兩車道變四車道，道路變寬后車流比原來通暢不少。

　　機場路迎賓路拓寬完成

　　去年迎賓路和機場路的道路拓寬工程讓不少車主心煩，尤其針對修路期間迎賓路常常擁堵的現象，交警部門作出交通提示，從東線進市區的車輛最好走東線高速或榆亞路。

　　1月4日，記者再次來到迎賓路，這里的主路拓寬已經完成，車輛行駛十分順暢。工人正在主路旁鋪設一條非機動車道，這條車道位于路邊坡上，修好后機動車與非機動車將分道行駛，避免非機動車與機動車搶道的情況。據了解，迎賓路兩側將各拓寬13米，增加非機動車道和人行道。

　　機場路拓寬工程也已經完成，從三亞灣來往機場的道路暢通無阻，只是機場路與鳳凰路交叉路口的路口改造尚未完成，道路稍有擁堵。

　　展望

　　橋梁、隧道將搭起城市“骨架”

　　榕根橋重建后橋面拓寬一倍

　　榕根橋重建工程是在原址上進行拆除重建，新建橋梁全長80米，寬30米，主要建設內容包括拆除舊橋工程、新橋橋梁主體工程及橋梁景觀工程等。工程是2014年8月開工，計劃于2015年春節前實現新橋部分通車。

　　舊橋的寬度僅15米，對比來說，30米的新橋比原來寬了一倍，這將會大大緩解臨春河路與河東路交叉口的擁堵，尤其在每天上下班高峰期，大車、小車、電動車全堵在橋上排隊，刮擦時有發生，新橋建設將改變這一痼疾。

　　三亞交警小徐告訴記者，榕根橋十字路口是交警比較頭疼的卡點，上下班高峰各個方向車輛在此聚攏，橋梁拓寬后至少保證走河東路的車輛通行無阻。

　　紅沙隧道今年六七月份打通

　　另一個即將納入三亞交通網的就是紅沙隧道，紅沙隧道公路項目起點位于臨春社區規劃一路(圖書館對面)，終點與榆亞大道(豪門山莊附近)交叉，道路全長2.438公里，其中隧道長1800米，工程概算總造價4.72億元，設計速度為60km/h。

　　隧道建設進度如何?1月3日，記者實地探訪在建紅沙隧道，記者在臨春社區一側出入口看到，兩個隧道口已經打開，工人正在緊張忙碌，幾輛貨車輪番進出隧道，將爆破的石塊運出，傾倒的石塊在附近堆成一座小山。

　　“隧道建設從兩頭同時進行，目前已經打通大概600米。”工地現場一名負責人介紹，隧道總長1800米，目前已經打通三分之一，預計今年六七月份隧道就能全部打通。

　　2014年12月23日，解放二路改造工程竣工恢復通車。

　　三亞河上將新添兩座大橋

　　據三亞市住房和城鄉建設局局長王鐵明介紹，除了對榕根橋加寬，三亞市還將在新風橋和三亞大橋之間修建一座躍進橋，在新風橋和月川橋之間修建一座月明橋，連接吉祥路到月川路，這樣三亞城市河上多了這兩座橋，將減少對城區的擁堵，尤其是對月川橋、新風橋、榕根橋高峰時段的堵車問題，將起到根本性的緩解作用。

　　“三亞河上每座大橋都堵車，增加兩座大橋真是好消息。”出租車司機王大清說，他在市區拉客，最煩的就是經過大橋，車輛擠在橋上難通行，再增加兩座大橋無疑會緩解這一局面。

　　縱深

　　正在考慮在市區建立交橋“破堵”

　　除了鋪路、建橋、修隧道，“破堵”還有什么新思路?據三亞市住房和城鄉建設局負責人介紹，市里目前正在考慮建設鳳凰路與迎賓路的立交橋，因為該路段堵車嚴重，建設立交橋是道路暢通的一個重要辦法。另外，三亞還在建設新的市區停車場，目前已在主城區開工新建25個停車場，增加停車位5193個，并著手規劃建設月川立體停車場等多個永久性停車場。

　　“三亞是否也學習海口，橫跨道路建設人行天橋?”老三亞人李先生建議說，海口的龍昆南等路段前幾年修了人行天橋，避免了行人過馬路時與車輛搶道，這個方法三亞是否也可以模仿，比如在解放路上建幾座天橋，減輕路面的交通壓力。

　　1月4日，三亞交通局辦公室羅主任透露，對于三亞是否建設人行天橋的思路，在幾年前就有人提過，目前還在論證，隨著三亞城市的發展，城市規劃的總體思路也在改變，如果向立體要空間，或許是一種好的思路。

　　羅主任還透露，三亞已計劃在機場路設立臨時西客站，春節前所有西線來的客車都要在這里停車，乘客再換乘公交進市區，緩解市區的交通壓力。

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