快遞業(yè)跨年又現(xiàn)用工荒 月入過萬暴利時代早已過去

　　望京一快遞站出現(xiàn)貨物積壓 攝影/尹希宇

　　年關(guān)將至，不少快遞公司的快遞員都開始陸續(xù)返鄉(xiāng)。這股返鄉(xiāng)潮、辭職潮從去年12月開始形成規(guī)模，以至于個別快遞公司由于人手不夠而出現(xiàn)送貨延誤的問題。快遞從業(yè)人員表示，在行業(yè)競爭白熱化的今天，成為快遞員月入一萬的神話早已破滅，不少“90后”快遞員在嚴(yán)苛的業(yè)績考核和顧客的白眼中迅速退出這個行業(yè)。

　　據(jù)了解，在北京地區(qū)，每年都會有幾家快遞分公司由于招不到員工、送件嚴(yán)重拖延而遭受巨額罰金，不得不關(guān)門。未來，如果快遞業(yè)難以擺脫招工難的困擾，恐怕面臨變“慢遞”的風(fēng)險。

　　事件

　　兩個地區(qū)曾發(fā)生快遞延誤

　　去年12月中旬，陸續(xù)有騰訊微博網(wǎng)友發(fā)文質(zhì)疑圓通望京與申通方莊站怎么了。當(dāng)時，一些網(wǎng)友稱快遞到達(dá)圓通望京分公司三天后仍未送達(dá)。一直到最近，仍有網(wǎng)友表示自己的快遞已經(jīng)到達(dá)申通方莊公司多日，但仍未收到。

　　1月2日，北青社區(qū)報望京分社記者曾趕到圓通快遞望京分公司，看到只有兩名工作人員在進(jìn)行大量貨物的分揀工作。工作人員說，這些包裹都是最近積壓下來的，“年底了，大家都回家了，人手跟不上”。圓通客服的接線人員同樣表示，快遞積壓的原因確系大批員工辭職所致，“現(xiàn)在一切都已基本恢復(fù)正常，我們會加快派送包裹”。

　　1月初，有市民反映申通快遞方莊店在小區(qū)門口“擺地攤”，等著市民取件。記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，12天前的快件仍未發(fā)出。對此，方莊店的負(fù)責(zé)人曾告訴記者，兩周前總公司對方莊店進(jìn)行整頓和人員調(diào)整，的確導(dǎo)致了一些快遞滯留，“擺攤”取快遞只是一時的對策。

　　探訪

　　快遞積壓已經(jīng)基本解決

　　9日下午，北京青年報記者在南四環(huán)附近的申通快遞方莊分公司看到，目前已無快件大量堆積的現(xiàn)象，工作人員稱“20天前堆積成山，現(xiàn)在只剩一部分未來得及派送”。公司經(jīng)理顧先生表示，該店由于此前經(jīng)營不善，延期嚴(yán)重，從去年9月起每月遭罰款30多萬元，前任老板開不出工資，員工積極性差，導(dǎo)致了12月底的快件大規(guī)模積壓，“積壓的快件這兩天能夠全部派送完畢，拖欠的工資也在逐步發(fā)放”。9日傍晚，北青報記者來到位于崔各莊附近的圓通快遞望京分公司，看到貨架基本已空，地上只堆了少量的貨物，基本都為7日從外地發(fā)出的快件。

　　圓通公司總部的一位工作人員則告訴北青報記者，之所以望京分公司出現(xiàn)了一些快遞的積壓，是由于同地區(qū)的其他幾家快遞公司在年底遭遇“辭職潮”，“雖然規(guī)定我們不許接其他家的單，但我們?yōu)榭蛻糁耄恿怂麄兊膯危爝f量一下子增加了三分之一”。

　　圓通望京分公司的快遞員向記者透露，一些同事確實在去年12月初拿了工資以后就先后離開。

　　發(fā)現(xiàn)

　　年底辭職已成普遍現(xiàn)象

　　北青報記者走訪多家快遞網(wǎng)點了解到，年底辭職并不只存在于圓通望京分公司這一個網(wǎng)點，這似乎已經(jīng)成為快遞行業(yè)一個較為普遍的現(xiàn)象。

　　在安貞門的一個快遞網(wǎng)點，工作人員告訴北青報記者，他們的快遞員10個人走了3個，剩下的人只能加緊工作，原來每天工作10個小時，現(xiàn)在12個小時。

　　朝陽區(qū)的另一位快遞網(wǎng)點經(jīng)理也透露，每年都會有一些網(wǎng)點由于招不到人而延誤送貨，因此被罰款幾萬、十幾萬甚至百萬，“積壓越多，時間越長，罰款越多，最后只能不干了”。對于年底的辭職潮，他表示，“已經(jīng)習(xí)慣，早作準(zhǔn)備。”這位經(jīng)理表示，會在年前年后加大獎勵力度，“晚點回家的可以報銷路費，早來的提高獎勵，如果真想辭職，我和他們說好盡量別趕在這時候”。

　　昨日，北青報記者在58同城搜索“快遞員”，僅1月9日、10日兩天的招聘快遞員廣告就達(dá)到20頁之多，不少都寫著“急聘”，承諾五險一金，并寫著轉(zhuǎn)正工資“5000元到8000元”。

　　調(diào)查

　　快遞員 只是看上去很美

　　北青報記者從多家快遞公司及其網(wǎng)點了解到，許多快遞員在去年12月底陸續(xù)選擇辭職。一些全年無休的快遞員希望可以早些回家過年，再加上現(xiàn)在快遞員隊伍中的年輕人較多，年底婚嫁頻繁。

　　入門要求不高，傳說月入一萬，日后可能晉升，讓無數(shù)初來乍到的外地青年選擇做快遞員，開始他們的北漂生涯，然而現(xiàn)實遠(yuǎn)非他們想象中那般美好。天氣寒冷、過年回家都僅是快遞行業(yè)“用工荒”的表象。不少快遞業(yè)的從業(yè)人員告訴北青報記者，工作辛苦、待遇較差、“90后”快遞員難忍顧客嚴(yán)苛態(tài)度是促使他們辭職的更為關(guān)鍵的因素。而這些原因的背后，則是白熱化競爭的快遞行業(yè)生態(tài)。

　　收入過萬只是個傳說

　　北青報記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，一提“月入過萬”，幾乎全部的快遞員和經(jīng)理都表示“怎么可能”。安貞門一家快遞網(wǎng)點的工作人員表示，快遞員每一票件，可以獲得10%的提成，北京市內(nèi)的運費七八元，提成不足一元，20元的貨可賺2元，“按一天100票的話，怎么算一個月的月薪都不能超過1萬啊”。這位工作人員還表示，多數(shù)快遞員都沒有“五險一金”的待遇。

　　據(jù)北青報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞員的平均收入在三四千元，干得稍好一些的可以拿到6000元，極個別人能夠獲得9000元的收入。申通快遞某網(wǎng)點的老板王先生告訴北青報記者：“月入過萬的，100人里面不超過3個。”他說，能拿到萬元月薪的快遞員都是干了有些年頭的老業(yè)務(wù)員，他們手里有固定的大客戶，每日能收上幾百件快遞，而剛?cè)肼毜男氯藳]經(jīng)驗沒人脈，可能只能拿個基本工資。據(jù)王老板了解，春節(jié)后部分快遞公司業(yè)務(wù)員的辭職率甚至能達(dá)到50%，而選擇辭職的快遞員多是入職時間不長的新人。

　　行業(yè)競爭激烈 快遞員工作辛苦

　　業(yè)內(nèi)人士告訴北青報記者，月入過萬的暴利時代早已過去，在早年快遞剛興起的時候，一份15元的快遞可掙10元左右，而現(xiàn)在利潤只有一兩元，“為了競爭，你收5塊，我收四塊五，為了獲利只能壓低成本”。這位業(yè)內(nèi)人士表示，更低的成本轉(zhuǎn)嫁到人力上，就是快遞員需要送更多的快件，公司對他們的考核也更加嚴(yán)格，“上午的件下午3點前不送到就要扣錢，這種工作壓力是非常大的”。

　　王老板其實是一位淘寶賣家，進(jìn)入快遞業(yè)之后，與眾多快遞員有了接觸，才了解了他們的真實處境——“低收入、高強度”。王老板告訴北青報記者，一般業(yè)務(wù)員早上8點開始派送快遞，但趕上雙十一，早上6點他們就開工，遇上被敲門聲叫醒的客戶，還經(jīng)常會受到一頓臭罵。“那會兒快遞員每天睡4個小時就是奢侈，忙的時候快遞員夜里4點才能休息。”王老板說，他的淘寶店僅雙十一一天就發(fā)了7000個快件，而一名業(yè)務(wù)嫻熟的快遞員兩個小時也只能處理500件這樣的單子。

　　“有些快遞員回老家發(fā)現(xiàn)在北京干了一年，風(fēng)里來雨里去卻還沒同村養(yǎng)豬的賺得多，過了節(jié)就留在老家種地，不回來了。也有一些在北京漂了幾年的，當(dāng)初帶著夢想來，到頭來什么也沒實現(xiàn)，夢醒了也就找不到留下的意義了。”王老板說。

　　“90后”業(yè)務(wù)員更難忍受不被尊重

　　面對年輕員工的離開，不少老板感嘆“‘90后’吃不了苦”，“他們都是這山望著那山高”，但他們也坦言，這個行業(yè)實在不受人尊重，快遞員覺得自己不被認(rèn)可、被客戶欺負(fù)，無奈辭職。

　　王老板告訴北青報記者，快遞的分揀工作量很大，難免有些時候因為部分特殊原因?qū)е屡杉舆t，但有的客戶什么也不問上來就罵人，這讓不少快遞員感到十分委屈，甚至對派送工作產(chǎn)生了厭煩心理。

　　人物

　　送快遞不如回家開挖掘機

　　北京的冬天，晚上7點半天已經(jīng)完全黑下來，快遞員劉文強(化名)結(jié)束下午的工作，口罩、耳套全副武裝，開著電動三輪返回了崔各莊附近的村莊，這里是多家快遞公司望京分公司的集中地。

　　從去年年底，他的一些小伙伴就陸續(xù)“失蹤”。“都回家過年去了，我也早就想走了，但沒買上火車票，而且礙于老板的情面沒走，我是人家朋友介紹來的”。早回家過年其實是一個借口，劉文強更想逃避的是年底的派件高峰期，“年底業(yè)務(wù)多，人手少，特別累”。

　　“90后”的劉文強原本從事著一項傳說中的偉大事業(yè)——開挖掘機，一天工作8小時，月入4500元。談起開挖掘機的日子，他深感自己“來送快遞，真是被他們騙了，還是那個穩(wěn)定”。去年10月，聽朋友說送快遞工作自由，掙得也不少，他便辭掉了原先的工作。然而他發(fā)現(xiàn)，這份自由的工作就是意味著每天顛簸往返在從崔各莊到望京的路上，這段路程乘地鐵都要20分鐘。

　　早晨7點開始分揀，8點前出發(fā)上路開始派送一直到中午，下午3點又再次出發(fā)，到晚上7點半回來，結(jié)束整理工作已經(jīng)是快晚上9點。他工作的區(qū)域除了兩棟大廈有電梯，其他5幢6層居民樓都需要跑上跑下，一天的工作量有100多件，每件可以給他帶來1元左右的提成，加上2700元的基本工資，這份工作在第一個月時讓他有了5000多元的收入。“但就那么一回，早晨遲到半小時要罰20元，原來六點半開始的時候我基本每天都要遲到，一個月就要扣600元，延誤快件要扣錢，接到投訴還要罰款”，現(xiàn)在他每個月能拿到4000元左右。

　　雖然沒有遭到過投訴，但是死活不承認(rèn)自己被電話通知過的顧客讓他心里窩火。“等過了年我估計也不干了。”劉文強嘟囔了一句，一加油門，身影消失在鄉(xiāng)村的夜幕中。

　　相關(guān)

　　快遞延誤標(biāo)準(zhǔn) 多數(shù)市民不知情

　　2012年5月正式實施的《快遞服務(wù)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：快件首次投遞時間超出快遞服務(wù)組織承諾的快遞服務(wù)時限，但尚未超出徹底延誤時限視為快件延誤。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同城快遞的投遞時限為24小時，國內(nèi)異地快遞為72小時；同城快件徹底延誤時限是3天，國內(nèi)異地快件是7天。也就是說，如果快遞公司承諾同城快遞1天內(nèi)送達(dá)，若4天后仍未送達(dá)，則視為丟失。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)市民不知道快遞延誤的賠償細(xì)則。

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，延誤的賠償應(yīng)為免除本次服務(wù)費用(不含保價等附加費用)。由于延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價值喪失，應(yīng)按照快件丟失或損毀進(jìn)行賠償。除此之外，對于購買保價的快件，應(yīng)按照被保金額進(jìn)行賠償；沒有購買保價的快件應(yīng)按照相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行賠償。

　　北青報記者昨日采訪發(fā)現(xiàn)，針對快遞延誤，各快遞公司并沒有統(tǒng)一而明確的賠償標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于對延誤的認(rèn)定，申通、順豐客服均表示不存在不可抗因素下，超過公司承諾的服務(wù)時限沒有送達(dá)即可申請延誤賠償，即在確認(rèn)延誤系公司責(zé)任造成的情況下可以賠付。這兩家公司的服務(wù)時限同城為1天，國內(nèi)異地為2到3天。

　　在賠償標(biāo)準(zhǔn)問題上，申通、圓通、順豐快遞表示一般會退還本次服務(wù)費，不過具體事由需與當(dāng)?shù)乜头c協(xié)商處理。而中通客服并沒有給出延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，她表示相關(guān)問題需向相應(yīng)網(wǎng)點反映，網(wǎng)點會與延誤部門聯(lián)系處理。文/本報記者 趙婧姝

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