代表談公車改革：公車變車補 受益面廣更公平

　　陸啟洲

??? 公車改革

　　2014年7月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，標志著公車改革正式啟動。

　　本次改革要求2015年年底前基本完成地方黨政機關(guān)公務(wù)用車制度改革，用2至3年時間全面完成公務(wù)用車制度改革。公車改革也成為代表委員們熱議的話題。

　　近日，全國人大代表、安徽銅陵市市委書記宋國權(quán)接受新京報記者專訪，談基層車改的經(jīng)濟賬。

??? 公車運行成本逐年上升

　　新京報：銅陵什么時候開始公車改革？

　　宋國權(quán)：銅陵市的公車改革從2004年、2005年開始試點。當時安徽省公車改革有兩個試點單位，銅陵是其中之一。2008年安徽省試點擴大，2009年10月全省放開。

　　新京報：你怎么看待公車改革？

　　宋國權(quán)：原有公務(wù)用車管理制度存在一定弊端和問題。公務(wù)用車消費存在“三三制”現(xiàn)象，即辦公事占1/3，領(lǐng)導(dǎo)干部私用占1/3，駕駛員私用占1/3。而且黨政機關(guān)存在用車攀比等不正之風。如超標、超編配車問題，社會反響較大。因此，從減輕財政負擔、加強廉政建設(shè)、消除“車輪下的腐敗”現(xiàn)象等方面考慮，推行公務(wù)用車制度改革都十分必要。

　　新京報：公車的使用成本有多大？

　　宋國權(quán)：2008年測算的時候，每年一輛公車運行成本平均在8.3萬元左右。現(xiàn)在成本幾乎要翻一番，因為工資、燃油成本、維修費用、各種車輛保險都在增長。

　　我們在2010年、2011年測算的時候，平均一輛車的成本超過10萬塊，現(xiàn)在估計應(yīng)該是在13萬-14萬。

　　新京報：當?shù)匾粋€公務(wù)員的平均工資是多少？

　　宋國權(quán)：這個不好講。現(xiàn)在駕駛員的工資，包括福利、獎金在內(nèi)，一年應(yīng)該在8萬塊錢。

　　新京報：到現(xiàn)在為止，銅陵市因為公車改革減少多少公車？

　　宋國權(quán)：改了260輛公車。

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