代表委員網(wǎng)友熱議包海高鐵：意義不亞于京廣鐵路

網(wǎng)友聲音：包海高鐵有助海陸互動南北融合

近段時間，在包海高鐵通道沿線省份的論壇、微博上，網(wǎng)友們除了積極參與將高鐵站設(shè)在自家門口的；論戰(zhàn)之外，也紛紛就這條線路的意義和如何推動其加快建設(shè)發(fā)帖建言。

網(wǎng)友“秦磚”說，西部要發(fā)展，高速、快捷交通網(wǎng)才是構(gòu)建互聯(lián)互惠的長遠發(fā)展之本，包海西部高鐵便承載了國家這一戰(zhàn)略的大貫通。其連通貫穿了“絲綢之路經(jīng)濟帶”的核心區(qū)和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的廣袤腹地，無疑是一項實現(xiàn)海陸互動、南北融合、東西貫通的“金紐帶”工程，對于完善國家綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，帶動沿線區(qū)域開發(fā)和城鎮(zhèn)化建設(shè)，推動“一帶一路”和西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

修建包海高鐵通道，將在中國版圖中間地帶形成新的鐵路大動脈，南北文化交流和經(jīng)濟合作廊道。該通道直接涉及的8省區(qū)國土面積、人口、旅游人數(shù)和經(jīng)濟總量分別占全國的17%、26%、32%和25%左右，串珠式連接了呼包鄂榆、關(guān)中、成渝、長株潭、北部灣和珠三角等城市群，直接帶動了包頭、延安、西安、張家界、武陵源、鳳凰古城、古藺等旅游、文化和風(fēng)景名勝區(qū)，對于增強各大城市群、經(jīng)濟圈互動交流，對于促進沿線革命老區(qū)、貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)承接?xùn)|中部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、擴大群眾就業(yè)創(chuàng)業(yè)極為重要。自北向南可與國家“四橫”高鐵網(wǎng)徐蘭、滬漢蓉、滬昆、貴廣高鐵銜接，將成為京廣高鐵以西的第五條縱線，必將助推內(nèi)陸地區(qū)邁向?qū)ν忾_放的最前沿。

“秦磚”認(rèn)為，未來的西部高鐵對國家“一路一帶”的戰(zhàn)略布局及西部內(nèi)能挖潛帶動作用顯而易見。不必諱言，高鐵已經(jīng)成為社會經(jīng)濟發(fā)展和轉(zhuǎn)型的助推器，也是區(qū)域經(jīng)濟一體化的重要標(biāo)志。相信包海西部高鐵必將承載中國夢崛起之重，把西部各區(qū)域經(jīng)濟扶上馬送一程，東西挽手，南北結(jié)合成為共同實現(xiàn)大中華燦爛明天的“高鐵脊梁”。

　　中華鐵道網(wǎng)評論員曹朋飛則認(rèn)為，包頭至海口高速鐵路建成后，有利于減少交通運輸對沿線環(huán)境帶來的影響，保護當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，必將成為中西部內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展的綠色引擎。此外，其連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”起點西安和北部灣經(jīng)濟區(qū)，途徑廣博的中西部內(nèi)陸腹地，形成中西部內(nèi)陸地區(qū)新的出海通道。包海高鐵沿線地區(qū)的經(jīng)濟和文化交流得以加強，有利于地區(qū)經(jīng)濟的均衡發(fā)展。

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