盤點各地飆車案：涉事司機大多非富即貴

　　最近幾年國內飆車案明顯增多，飆車常與豪車一并出現，引發公眾"炫富"的觀感及一系列的批評。《法制晚報》記者梳理2008年以來的數十起飆車案后發現，在這些案件中，涉事司機大多為20歲上下的青年男子，家世背景較好、非富即貴，如杭州"欺實馬事件"中的富二代，"我爸是李剛"中的官二代；飆車地點大多在市區道路上，也有類似"13輛香港跑車深圳飆車"中選擇高速路的情況；而飆車的結局都是司機鋃鐺入獄。

　　北京

　　2006年二環路

　　2006年2月，陳震和對手張晉在二環路上因非法賽車被警方截獲，最終被治安拘留7天。之前，因陳震在晚上僅用13分鐘就跑完北京整個二環路，得名"二環十三郎"。

　　2006年3月三環國貿

　　2006年3月15日晚，三個青年在北京市三環主路上飆車。在行駛到國貿橋上時，兩次撞車，兩次逃逸。2008年8月，朝陽法院認定三人行為構成以危險方法危害公共安全罪，分別判處其1年至1年6個月不等有期徒刑。

　　2013年8月朝陽東壩

　　2013年8月24日晚，三名男青年在北京市朝陽區東壩北路上競速飆車，被檢方以危險駕駛罪提起公訴。

　　2015年4月大屯隧道

　　4月11日晚，在北京市朝陽區大屯路隧道內，一輛紅色法拉利與一輛綠色蘭博基尼相撞。今天上午，朝陽法院一審以危險駕駛罪判處涉事兩司機分別拘役5個月、4個月，并處罰金。

　　記者發現涉事司機大多非富即貴

　　今天上午，法晚記者對2008年以來被媒體曝光的數十起飆車案進行逐一梳理。在這些案件中，涉事司機大多為20歲上下的青年男子，家世背景較好、非富即貴，如杭州"欺實馬事件"中的富二代，"我爸是李剛"中的官二代。

　　飆車時的涉事車輛也多與豪車、跑車等掛鉤，保時捷、蘭博基尼、法拉利、邁凱倫等品牌均出現在飆車案的相關媒體報道中。

　　北京飆車多發生在市內環路

　　法晚記者盤點發現，在深圳、上海等地大多是在高速路上飆車，而北京發生飆車事件卻在二環、三環人員較密集地。針對此種特點，中國政法大學教授洪道德認為，這與北京市的道路環境有關。

　　北京的二環路和三環路紅綠燈較少，道路比較暢通，"像北京有這么長距離的環城道路是很罕見的，其他城市也有環路，但都不如北京的環路這么整齊，"洪道德認為，道路設置條件好，彎道也很柔和，有點像賽車道，這些原因使飆車族更鐘情在此飆車。

　　此外，洪道德教授認為，之所以最近幾年有關飆車案件報道明顯增多，與在2011年2月通過的《刑法修正案(八)》增設"危險駕駛罪"有關。

　　全國

　　2009年杭州

　　2009年5月7日晚8時許，浙大畢業生譚卓在浙江省杭州市文二西路被胡斌所駕駛的改裝三菱跑車撞飛身亡。胡斌以交通肇事罪一審被判處有期徒刑3年。該事被網友稱為"欺實馬事件"

　　2009年常熟

　　2009年10月5日晚8時許，常熟市區"富二代"蔡學平駕駛保時捷轎車，在該市珠江路行駛到體育館南大門時，醉酒超速撞死一女子。后法院以交通肇事罪判處蔡學平有期徒刑2年3個月。

　　2010年南京

　　2010年6月19日，在南京市漢中門廣場高架橋下，一名"富二代"，駕駛一輛價值近百萬元寶馬跑車，酒后肇事撞車后，為逃避警方打擊，竟企圖找人頂包。警方認定，肇事者為酒后駕車。

　　2010年保定

　　2010年10月16日晚，在河北省保定市河北大學新校區內，學生李啟銘超速行車致兩女生一死一傷，后被一審判處有期徒刑6年。事發后，"官二代"李啟銘口出狂言稱"我爸是李剛"。

　　2011年海寧

　　2011年3月12日晚上8時，浙江海寧某大集團老總兒子開保時捷911飆車，行至海寧翁金線黃灣鎮閘口村段出車禍，撞上路邊樹木，致車輛嚴重變形，司機送醫后搶救無效死亡。

　　2012年深圳

　　2012年5月26日凌晨3時，肇事者侯培慶駕駛的GTR紅色跑車在廣東省深圳市濱海大道超速行駛，致3人死亡。侯培慶棄車逃逸，后以涉嫌危險駕駛罪、交通肇事罪被判刑15年。

　　2012年東莞

　　2012年8月11日晚9點多的廣東東莞樟木頭鎮永寧街上演了一場飆車事故：一輛寶馬汽車撞倒多人，造成4人死亡，3人受傷的慘劇。事發后，肇事者黃某東被刑拘。

　　2013年昆明

　　2013年10月14日下午，昆明市區滇池路上，一輛白色捷豹跑車超速行駛，因避讓前車不及撞上路邊綠化帶，司機彈出車外，當場死亡。據目擊者稱，當時該跑車正在與另一車飆車。

　　2014年深圳

　　2014年11月6日，13輛香港號牌的跑車在深圳高速路飆車，最高時速達到214公里。13人均被以犯危險駕駛罪判處拘役，并被處罰金。涉事車輛包括蘭博基尼、法拉利等品牌。

　　飆車者自述已從二環移到郊區

　　“富二代”小東(化名)加入了北京最大的玩車圈。他告訴法晚記者，大屯路飆車案后，他自己剛改裝完的車也不敢上路了。

　　“一般人認為飆車是紈绔子弟之間的熱門游戲。事實上，飆車大多是一種即興行為，可能是雙方致氣，這屬于‘路怒癥’的體現。”

　　“那種主動約著飆車的情況還是比較少的，”小明說，“我們就是喜歡在車流中穿梭尋找刺激，體驗那種緊張感。以前二環主要是我們的聚集地，現在都改郊區了，一是那邊探頭比較少，人少車少安全性比較有保障。”

　　車迷之家平臺巢車社負責人武鑫告訴法晚記者，超跑、豪車改裝后非法競速的情況比較多，是因為車主往往存在攀比炫耀的成分。

　　大部分人改裝車追求的是外觀的變化，而性能改裝則是為了追求更高的駕駛樂趣，“改裝的初衷也絕非是為了飆車。對于社會負面的看法，車友們都很傷心，”武鑫說，近日許多車友都把改裝后的愛車恢復到出廠設置狀態。

　　為何飆車多發？

　　或與英雄情結有關

　　為什么這些年飆車案件多發？洪道德幽默地說，很多年輕人特別是男孩子都有英雄情結，過去是通過賽馬甚至是到沙場上從軍以顯示其英雄本色。在某種程度上來說，飆車其實是年輕人英雄情結的一種外在表現。

　　“和平年代，他們就把車當馬，賽車的年輕人就多起來了。”洪道德說，“現在好車就相當于古代的寶馬，有好車，又有英雄情結，兩者結合在一起，就飆車去了。”

　　這也正解釋了為什么在北京、上海、深圳等地飆車事件多發，因為這些經濟相對發達城市中的有錢人較多，有經濟條件買比較好的車。

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