“東方之星”被指改造后不利逃生 改造船廠已破產(chǎn)

　　追溯東方

　　失事船曾春節(jié)載一兩千人

　　在馮地祿擔(dān)任東方輪船公司總經(jīng)理時，該公司從原來單一的貨運改為客運為主的經(jīng)營思路。

　　1992年，正值三峽腹地川巴鄉(xiāng)親外出打工潮興起時期。同年，修建三峽大壩的決議獲得全國人大通過，三峽告別游將掀起高潮。

　　借此機遇，在馮地祿帶領(lǐng)下，東方輪船公司改變公司經(jīng)營方向，投資2000多萬元建造“東方之星”等6艘客輪。

　　據(jù)老職工們介紹，客輪建好后，立即擔(dān)負(fù)起長江三峽交通運輸任務(wù)。當(dāng)年從萬州出川的交通極為不便，當(dāng)?shù)厝送獬龃蚬せ径紩x擇先坐船到岳陽，再換乘火車前往廣東沿海一帶。

　　“每年春節(jié)，一艘船能載一兩千人。”當(dāng)年在船上負(fù)責(zé)安全的船警說，那時是東方輪船公司的輝煌時期，乘船出行的客流量很大，就像現(xiàn)在的春運火車一樣，過年時一條船人都擠不下，有些人“抓著船舷，身子吊在上面往船上擠”。

　　劉德一回憶當(dāng)時在船上的場景，每個床鋪坐兩三個人，走廊上坐的都是人，走路都走不動。“幸虧那時沒有遇到這樣的事故。”

　　隨著陸地交通的發(fā)展，萬州地區(qū)的鐵路、高速公路網(wǎng)鋪成后，水路運輸逐漸衰落。

　　1997年，馮地祿又著手發(fā)展“三峽游船”戰(zhàn)略。同年開始，“東方”系列客輪改造成游輪。

　　但據(jù)老職工們說，隨著三峽蓄水后，三峽游也逐漸衰落。當(dāng)年產(chǎn)值上億元的企業(yè)，慢慢開始入不敷出。

　　東方輪船公司原副總經(jīng)理袁仁義向媒體表示，當(dāng)?shù)赜未偁幖ち遥芪鍒竺慰秃芏啵鞣綒r拉客，價格戰(zhàn)也愈演愈烈。而一艘游船上座率達(dá)到60%以上方能保本。如果客源不足，游輪公司每日發(fā)班一定會虧損。

　　據(jù)內(nèi)部職工們說，公司在最輝煌的時期有員工1000多人，如今只剩下200多名職工。

　　據(jù)東方輪船公司2013年年報顯示，2013年企業(yè)資產(chǎn)總額為7720萬元，負(fù)債高達(dá)16846萬元，凈利潤虧損395萬元。2014年業(yè)績稍有改善，扭虧為盈，企業(yè)資產(chǎn)總額達(dá)8975萬元，凈利潤達(dá)133萬元，負(fù)債總額18468萬元人民幣。

　　當(dāng)年馮地祿任內(nèi)掙下的“家業(yè)”，6個碼頭、數(shù)千畝萬州中心地段的土地、還有一艘“東方皇苑”號游船都在后來被變賣。

　　即便是當(dāng)年公司的辦公樓也被賣出去，如今東方輪船公司的辦公地點，是萬州一居民樓的一層。

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