滴滴獲上海專車牌照 私家車不必改為營運車輛

滴滴快的獲國內首張專車牌照。滴滴快的供圖

　　“昨天，記者從《約租車（專車）模式上海創新與實踐》論壇上獲悉，上海市交通委已向滴滴快的發出專車經營證書。這是國內第一張專車平臺的資質許可，滴滴快的也成為第一家獲得網絡約租車平臺經營資質的公司。這意味著，上海市在國內率先拉開專車規范化序幕。”

　　發布

　　滴滴專車合法身份獲上海認可

　　昨天，在由中國互聯網協會、滴滴公司主辦的《約租車（專車）模式上海創新與實踐》論壇上，上海市交通委正式宣布向上海奇漾信息技術有限公司（滴滴快的旗下專車運營實體）頒發第一張《上海市出租汽車經營資格證書》，核準經營范圍為“約租車網絡平臺”，這標志著上海市對約租車行業發展開始實施準入管理。

　　滴滴快的CEO程維表示，這是中國乃至全球范圍內頒給網絡約租車平臺的第一張許可證，滴滴快的也由此成為中國第一家獲得網絡約租車平臺資質的公司。

　　“9月26日我們拿到證書后就開始積極準備了，我們會逐步使平臺上的所有專車合規、合要求。”程維在接受記者采訪時表示。

　　發放首張約租車網絡平臺經營資格許可，標志著上海市交通委邁出了規范約租車行業發展的新步伐。據悉，約租車“上海模式”概括起來就是兩句話：鼓勵創新，依法合規。鼓勵創新，就是要通過創新實現約租車與出租車的差異化發展；依法合規，就是要通過制度規范促進約租車行業健康發展。

　　此前，滴滴專車的合法性飽受爭議。去年，上海政府曾發布了《上海市查處車輛非法客運辦法》，其中第八條規定：“利用互聯網網站、軟件工具等提供召車信息的服務商，應當遵守客運出租汽車調度服務規范，并向市交通行政管理部門提供客運服務駕駛員和車輛的信息。”

　　而昨天，在論壇上，上海市交通委主任孫建平以“敢問路在何方”為題作了演講，他表示，上海交通主管部門追求的是整個交通系統的平衡、市民出行的便捷、城市交通的通暢。不管是地鐵、公交、出租車，還是約租車、租賃車，都應該共同發展，合理規劃。讓各種交通方式錯位協同發展，各歸其位、各顯其能、發揮其應有作用。“約租車、租賃車作為公共交通和出租車的補充，作為提供給市民的一種多元化選擇，旨在為市民出行帶來更多便利。”

　　孫建平表示，目前上海模式只是一個試點，因此Uber、神州專車等公司還未獲得運營許可。不過，孫建平稱對符合要求的約車網絡平臺都開放申請資質。“上海市對于專車的態度一貫是鼓勵創新，但底線是依法合規，司機、車輛、平臺都要有所規范”，孫建平說。

　　解讀

　　私家車不用改登記為營運車輛

　　對于此前一直備受關注的私家車作為互聯網專車需要改變運營資質這一焦點，上海試點方案中并沒有作出明確規定。

　　滴滴出行副總裁王欣表示，上海專車試點管理方案和研議中的全國性《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，兩者間最大的不同在于在上海試點方案中并未對參與專車運營的車輛性質進行特別規定。這意味著，私家車在上海參與專車運營，不必把車輛的性質從“非營運車輛”改登記為“營運車輛”。

　　目前全國性的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》尚未出臺，根據流傳的方案，車輛要想接入專車平臺，需要在車管所將車輛性質由私家車變更為營運車輛。

　　不過，上海試點方案同樣對平臺方、車輛、司機規定了準入條件。對平臺方要求除了具備企業相關資格和所在地的服務能力外，還需獲得互聯網業務資質和電信業務經營許可證，平臺數據庫接入監管平臺，注冊服務器設置在中國大陸境內等；而車輛需要通過平臺審查后獲取道路運輸證，司機也需要通過平臺審查后獲取從業資格上崗證。

　　滴滴快的方面透露，將盡快給符合條件的車輛和司機頒發相應資質。平臺將統一購買營運性的交通事故強制責任險和第三方承運人責任險，承運人責任險和乘客意外傷害險，每車最多能提供600萬的保額。司機方面，約租車公司對其年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設置明確的準入條件，建立培訓制度。服務方面，約租車公司對接入平臺的車輛和司機，進行嚴格的安全核查，建立健全服務規范，設置乘客投訴渠道，維護消費者的合法權益。

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