新媒稱,中國希望通過鐵路聯(lián)通東南亞的夢想正在成為現(xiàn)實(shí)。
新加坡《海峽時報》1月21日報道稱,按照中國支持的計劃,其周邊相關(guān)國家將建起聯(lián)通東南亞大陸各國的高鐵網(wǎng)絡(luò),并開辟通向泰國灣和孟加拉灣海上公路。如今,這個長期以來被中國人所向往并不斷研討的計劃,終于邁出了實(shí)實(shí)在在的第一步。
報道稱,去年12月2日,老撾和中國的官員共同參加了一個在萬象舉行的工程奠基儀式,象征著一條長達(dá)427公里、聯(lián)通老撾首都與中國邊境的鐵路正式開工。
該項目耗資60.4億美元(約合397億元人民幣),由老撾和中國合資建設(shè),預(yù)計將在四五年后完工。
盡管仍有人懷疑其最終投入使用后的可行性,但這一項目仍被看做很有可能改變老撾這一內(nèi)陸國家的狀況,使其獲得重生。
但報道也認(rèn)為,該項目對中國而言同樣意義重大——長期以來,中國一直在尋找位于南方出海口。
報道稱,這個大型項目將需要約10萬名工人,目前尚不清楚會有多少來自中國。此前老撾幾乎沒有鐵路,所以也沒有能修建鐵路的技術(shù)工人。
據(jù)《萬象時報》1月11日報道,“中國的勞動力數(shù)量將相當(dāng)可觀”,而目前涉及此項目的準(zhǔn)備工作重點(diǎn)之一就是建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈,為迎接預(yù)期中的“大量人員涌入”做準(zhǔn)備。
該報說,老撾副總理宋沙瓦·凌沙瓦在國會發(fā)表講話時稱,老撾將挑選一些工人到中國接受培訓(xùn),培訓(xùn)課程包括鐵路管理等。
中國方面也將在毗鄰老撾的云南省設(shè)立培訓(xùn)中心,為這個大型項目提供支持。
報道稱,中老鐵路還將從根本上把中國邊境與泰國連接起來。其實(shí),這條鐵路也是中國試圖爭取其鄰國加入東南亞鐵路網(wǎng)建設(shè)的第一個嘗試。
待到建成時,這一鐵路網(wǎng)絡(luò)將經(jīng)由曼谷把云南省會昆明與新加坡連接起來。
報道稱,中國歷經(jīng)了10年的談判才與老撾達(dá)成此項協(xié)議,一定程度上是因為老撾的鄰國越南同中國關(guān)系并不穩(wěn)定,其對中老鐵路可能在安全領(lǐng)域產(chǎn)生的影響心存戒備。
中國本月還成功在泰國啟動了造價5300億泰銖(約合961億人民幣)的鐵路項目,盡管相關(guān)條款尚未確定。
2014年12月,中泰兩國簽訂關(guān)于在泰國修建約850公里雙軌鐵路的諒解備忘錄。這條鐵路將聯(lián)通老撾邊境與曼谷,然后向東通向泰國馬普達(dá)普工業(yè)區(qū)。但由于有關(guān)該項目的許多條款仍未敲定,開工日期一拖再拖。
報道稱,中國將貸款利率定在2.5%一直是癥結(jié)所在,而中國對泰國貸款的金額也尚未確定。
然而情況已經(jīng)發(fā)生了變化。泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實(shí)19日說,中國已同意將貸款利率降至2%。
泰國法政大學(xué)教授、物流專家魯思·巴農(nóng)永認(rèn)為,老撾的鐵路項目基本上屬于“交鑰匙項目”。
他在接受《海峽時報》記者采訪時說:“但泰國希望在實(shí)施上擁有比較大的發(fā)言權(quán)。”
不過報道稱,北京似乎對前景充滿信心。中國領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為,中老鐵路項目的啟動是中國“鐵路外交”取得的重大勝利。
報道還稱,老撾正在成為展示中國慷慨大度的窗口。去年11月,中國將老撾首顆通信衛(wèi)星“老撾一號”發(fā)射升空。該衛(wèi)星由中國制造,2.58億美元(約合16.9億元人民幣)的費(fèi)用也由中國提供。
對于這條超過60億美元造價的中老鐵路,中國將出資70%參與建造。
報道稱,近年來,中老邊境一帶還設(shè)立了多個跨境經(jīng)濟(jì)特區(qū)。
魯思警告說,鐵路項目或許能讓老撾獲得重生,但也有可能成為老撾的負(fù)擔(dān)。
他說:“鐵路系統(tǒng)能促進(jìn)增長,但不會立竿見影。鐵路網(wǎng)絡(luò)在初期往往是一種負(fù)擔(dān)。”
泰國主要英文報紙《曼谷郵報》最近也曾以《曼谷將成為中國的鐵路樞紐》為題報道中國的鐵路計劃。
分析人士表示,這個標(biāo)題沒有說曼谷將成為泰國的鐵路樞紐。
魯思說:“這完全是中國的倡議。鐵路將會按照中國的想法建設(shè)。”
資料圖片:2015年11月25日在老撾首都萬象中老鐵路奠基儀式現(xiàn)場附近拍攝的中老鐵路里程樁。新華社發(fā)(劉艾倫攝)
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