海秀快速路功能性通車海口進(jìn)入立體交通時(shí)代

海口網(wǎng)　http://m.yinhu3.com　時(shí)間：2016-07-21 09:45

　　海口網(wǎng)7月21日消息（記者黎光實(shí)習(xí)生陳曦）海口是帶狀城市，東西向明顯長于南北向。行政中心西移、“西擴(kuò)”戰(zhàn)略的實(shí)施，使東西向交通擁堵問題日益顯現(xiàn)。省市黨委、政府從長遠(yuǎn)出發(fā)，提前謀劃海口快速路網(wǎng)，海秀快速路是其中重要支撐。7月20日，海秀快速路一期主橋及部分匝道功能性通車，一舉將海口帶入立體交通新時(shí)代，海口的交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的格局。

　　一橋飛架海口東西城區(qū)變通途

　　“海秀快速路位置特殊，它處在海口城區(qū)帶的中間位置，貫穿東西，不僅讓東西城區(qū)之間快速穿梭，而且其地面道路、高架橋牽手沿途多條南北向道路，南北向車輛也可以借海秀快速路更快地抵達(dá)城市任何一個(gè)目的地。可以說是目前海口東西向道路中的樞紐級(jí)別的道路，是一個(gè)特殊的‘交通轉(zhuǎn)換器’。”上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院工程師韓明表示，海口是依海岸帶、東西向發(fā)展的城市，東西向長達(dá)30-40公里，南北向相對(duì)較窄。城市規(guī)劃了3個(gè)組團(tuán)，如何把組團(tuán)之間串起來，快速通達(dá)，成為選擇首條快速路的關(guān)鍵。在當(dāng)初進(jìn)行選擇時(shí)，設(shè)計(jì)單位也提出了建議，海秀路正好橫貫東西，是最理想的選擇。快速路主橋通車后，從橋上走節(jié)省了時(shí)間成本，減少市區(qū)擁堵，這種結(jié)合城市實(shí)際的布局，將有力推動(dòng)城市交通問題的解決及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　海秀快速路的貫通，一定程度上強(qiáng)化省會(huì)城市的交通樞紐功能，緩解了海口市區(qū)交通壓力，這對(duì)改善居民出行環(huán)境將起到重要作用。另一方面，利用海秀路這一處通道資源，可以在很大程度上有效溝通長流組團(tuán)、市中心組團(tuán)和江東組團(tuán)之間的聯(lián)系，有力拉動(dòng)海口城區(qū)范圍內(nèi)東西向的城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為海口市各片區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通物流和相互溝通，提供良好的交通條件，是城市“發(fā)展加速器”。

　　緩解擁堵需要不只一條快速路

　　目前，海口市常住人口已達(dá)200多萬，機(jī)動(dòng)車保有量超過50萬輛，此外還有大量的流動(dòng)人口和在瓊的外地牌照車輛。車多、人多、路少，擁堵問題日益凸顯。在此時(shí)刻，海秀快速路主橋的貫通，可謂是場及時(shí)雨。海秀快速路主橋的直達(dá)功能，讓人感覺到立體交通的快捷。但是，僅憑借一條海秀快速路，肯定不能解決全市的交通問題。

　　韓明表示，城市發(fā)展、“雙創(chuàng)”帶來的新變化，都需要實(shí)施全市的快速路網(wǎng)規(guī)劃。此外，道路資源不可再生，建再多的道路也不一定能滿足未來車輛發(fā)展的需求；必須發(fā)展公共汽車、輕軌等大容量的公共交通，改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣；同時(shí)，通過規(guī)劃引導(dǎo)，將過度集中的中心城區(qū)向外擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)城市協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

　　快速路網(wǎng) 實(shí)現(xiàn)“102040”目標(biāo)

　　“快速路網(wǎng)是海口市城市化發(fā)展和交通發(fā)展的需求，有利于改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使路網(wǎng)密度趨于合理。”市規(guī)劃局副局長吳函認(rèn)為，快速路網(wǎng)的建設(shè)，將使我市骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)于城市空間的契合更密切，同時(shí)逐步形成系統(tǒng)；可以改善現(xiàn)狀，充分發(fā)揮快速路功能，減輕現(xiàn)狀主干道交通壓力，構(gòu)建完善層次、功能明確的城市道路網(wǎng)絡(luò)骨架。他表示，快速路網(wǎng)適應(yīng)帶狀城市發(fā)展的需求，便于串聯(lián)海陸空交通樞紐，實(shí)現(xiàn)便捷溝通。快速路項(xiàng)目建成后，將為我市民眾出行提供巨大便利，同時(shí)配合區(qū)域配套設(shè)施建設(shè)形成一個(gè)統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和全面的生活共同體，對(duì)改善民眾生活條件、提高民眾生活質(zhì)量有著重要作用。

　　《海口市快速路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃》已于2014年3月獲市政府批準(zhǔn)。該規(guī)劃總體目標(biāo)為打造圍繞全市便捷可靠、密度適宜的快速路網(wǎng)系統(tǒng)，努力實(shí)現(xiàn)“102040”的通達(dá)性。即中心城區(qū)、周邊組團(tuán)、大型樞紐和客貨運(yùn)主要集散地10分鐘上快速路網(wǎng)；椰海大道內(nèi)任意兩點(diǎn)間20分鐘互達(dá)；繞城公路范圍內(nèi)，快速路網(wǎng)任意兩點(diǎn)40分鐘到達(dá)。主要快速路網(wǎng)為四橫：海秀路、椰海大道、南海大道和海甸5路-江東大道。五縱為粵海大道、綠色長廊、丘海大道、龍昆路和瓊山大道-機(jī)場北路-新大洲大道。兩連為靈桂公路和江東27號(hào)路。

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　　快速路一期

　　海秀快速路一期工程西起長濱路，向東沿長濱東十七街東延伸及海榆西線線位，經(jīng)過綠色長廊后至永萬西路，再沿海盛路、海秀路線位，經(jīng)過永萬東路、秀英大道、丘海大道、僑中路、龍昆路等相交道路，于龍昆南路東側(cè)750米處與國興大道相接，路線全長14.3公里。

　　“102040”目標(biāo)

　　根據(jù)《海口市快速路系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃》，海口將打造圍繞全市便捷可靠、密度適宜的快速路網(wǎng)系統(tǒng)，努力實(shí)現(xiàn)“102040”的通達(dá)性。即中心城區(qū)、周邊組團(tuán)、大型樞紐和客貨運(yùn)主要集散地10分鐘上快速路網(wǎng)；椰海大道內(nèi)任意兩點(diǎn)間20分鐘互達(dá)；繞城公路范圍內(nèi)，快速路網(wǎng)任意兩點(diǎn)40分鐘到達(dá)。