河北唐山,和中國所有重工業城市一樣,這里顯得沉悶、單調,松汀原來是最大的鋼鐵廠之一。此前,它陷入了停產,廠里很多工人已經數月沒拿到工資并開始為自己的未來感到擔憂。不過就在最近,沉默被打破,松汀起死回生了……
這是《紐約時報》在6月20日報道中的一段描述,該報道對中國去產能推進的效果提出了質疑。
“去產能”是否遭遇了“復產潮”?中國今年去產能真如外媒所說那樣緩慢嗎?接下來又將如何加快推進?8月16日上午,發改委召開例行新聞發布會上回應了這一熱點問題。
“攔路虎”為何難清除?價格因素為干擾
“去產能”是中央經濟工作會議提出的重要任務。國務院總理李克強所作的政府工作報告對“去產能”做出了全面部署。然而去產能的任務重、情況復雜。
目前,我國鋼鐵、煤炭等部分主要工業產品大多數傳統制造領域存在著嚴重的產能過剩,造成生產要素配置扭曲,社會資源整體利用效率降低。產能過剩已成為制約我國經濟發展的“攔路虎”。
截至7月底,全國已累計退出煤炭產能9500多萬噸,完成全年任務的38%,累計退出鋼鐵產能2100多萬噸,完成全年任務量的47%。
去產能漫畫(圖片來自網絡)
發改委新聞發言人趙辰昕在會上介紹,各地去產能進展不平衡,在任務量上也存在差距。盡管7月份以來進度有所加快,但與時間過半、任務過半的要求相比仍有一定距離。
“化解過剩產能在世界范圍內都是一項難題,中國上半年完成的去產能任務情況已是不錯的成績。去產能針對的是鋼鐵、煤炭等高耗能行業的過剩產能,是一項長期工作,需要逐步實施。”北京科技大學管理學院經濟貿易系主任何維達表示,“既要看數量上完成的情況,也要特別關注質量。上半年已經為下半年去產能工作明確了路徑、方式,下半年將能夠加快推進這一任務。”
中國國際經濟交流中心經濟研究部部長徐洪才表示,去產能的過程難免存在阻力,去產能的同時也會帶來價格的上漲。現階段,各個利益主體的訴求有些本位主義,這需要政府將一碗水端平,真正實現產業結構優化調整,優勝劣汰,讓市場機制發揮作用。
外媒稱“去產能”政策不起作用?完全沒有道理
在博弈中不斷前行的去產能行動也引發了國內外的質疑聲。根據《紐約時報》在6月20日報道稱,不只是松汀,上海寶山鋼鐵在廣東啟動了最先進的鋼鐵廠,一度停業的河北中小鋼廠也在都陸續復產。
在昨日的新聞發布會上,有記者再次提出這一問題:2009年中國為了應對上一輪的經濟危機,出臺政策鼓勵一些產業發展,有些產業恰恰也是目前產能過剩比較多的行業,包括鋼鐵煤炭。中國去產能過程中的政策大家覺得起的作用不是特別好,對整個經濟有拖累,甚至影響到世界經濟。
去產能漫畫(圖片來自網絡)
對于外媒的質疑聲,趙辰昕回應,這種觀點以及類似的觀點是完全沒有道理的。產能過剩是世界性問題,各國均有責任。中國反對零和博弈的思維和保護主義的做法,反對互相指責和推諉。搞傾銷、打貿易戰是沒有出路的,簡單的以壓減多少產能、減少多少出口來評判一國去產能的成效也是不科學的。各國應該共同采取行動,推進務實合作,尋求多贏。
趙辰昕認為,本輪產能過剩是全球性的問題,首要原因是2008年美國次貸危機和房地產泡沫崩潰引發的全球市場需求萎縮,造成了全球很多行業出現過剩。而中國的鋼鐵等工業品主要是用于滿足國內的需求。中國是發展中大國,鋼鐵等工業品生產主要用于滿足國內需求。
“這次我國去產能的決心很大,方針很明確,一些措施也很到位。”中央黨校國際戰略研究院副院長周天勇表示,接下來,對于安全方面不達標的落后產能,可以利用環境督察標準、安檢標準依法、依規予以關停;防止關停企業“死灰復燃”,要充分利用市場機制的調節作用。
如何確保完成任務?進展緩慢要問責
如今,在鋼鐵煤炭去產能任務中進展緩慢、工作不力的地方,再也無法僥幸下去。
近日召開的國務院常務會議提出,多措并舉,確保完成今年化解過剩粗鋼產能4500萬噸左右、煤炭產能2.5億噸以上的硬目標。截至7月末的數據顯示分析,下半年的去產能將會追進度、搶時間,難度比上半年更大。
趙辰昕坦言,上半年之所以去產能進展緩慢,是因為部分地區對鋼鐵煤炭去產能工作的重要性、緊迫性認識不夠,甚至擔心去產能會影響經濟發展。同時去產能涉及到人員安置、資產處置、債權債務以及產業布局等,鋼鐵煤炭的價格回升也動搖了一些企業和地方對鋼鐵煤炭去產能的決心。
去產能化“大招”頻出 (圖片來自網絡)
因此,趙辰昕在會上強調,為了確保完成全年目標任務,加快去產能工作進度,發改委頻出“大招”:一是將責任層層細化分解到具體的企業、項目和責任人,確保每項工作、每個時間節點都有人負責、有人督查。把今年壓減數量具體明確到每臺設備、每個礦點。二是落實月度報告通報制度,從8月份開始,對各地去產能工作月報進展情況進行報告通報,鼓勵先進、鞭策落后。三是加強實地督查,部際聯席會議將于近期赴各地開展去產能工作全面督查,加強督促檢查問責,確保任務目標完成。
徐洪才持有相同意見,他認為要想實現去產能的全年任務目標,就要有具體的任務計劃,能夠真正落實在人身上。去產能,其實也就是利益主體雙方博弈的過程,要切實落實好去產能,就離不開下硬性的指標,實行目標責任制。
中國(海南)改革發展研究院經濟所所長匡賢明則認為,去產能不是簡單的進行總量控制,而是要通過淘汰落后的產能,推進結構的優化,重構整個煤炭行業的新業態。在部署去產能的過程中,地方政府一定要把去產能和煤炭產業的轉型升級結合起來,大力發展相關的服務業。
其次,要想在今年年內完成今年的去產能任務,就要充分發揮行政監督和行政監察的力量。
此外,在去產能的過程中,我們不僅要充分利用市場的力量,同時也要加強社會保障的兜底作用,解決員工的就業以及技能培訓問題。
?
?
?
相關鏈接:
我國漁業捕撈品質不高產能嚴重過剩 漁業資源衰退
鳳凰涅槃浴火重生 煤炭鋼鐵行業去產能的“痛與斷”
機構料2020年產能將達5000萬輛 汽車業存產能過剩隱憂
李克強:建立法治化市場化去產能機制
發改委副主任:中國和中東歐國家產能合作利當前、惠長遠
?
·凡注明來源為“海口網”的所有文字、圖片、音視頻、美術設計等作品,版權均屬海口網所有。未經本網書面授權,不得進行一切形式的下載、轉載或建立鏡像。
·凡注明為其它來源的信息,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
網絡內容從業人員違法違規行為舉報郵箱:jb66822333@126.com