原交通運輸部部長楊傳堂卸任

　　原標題：“搖三年沒搖上號”的交通部長楊傳堂卸任了

　　9月3日，生于1954年5月、現年62歲的楊傳堂，卸任交通運輸部部長一職。

　　如果有機會采訪楊傳堂，包括“政事兒”（微信ID：gcxxjgzh）在內的很多媒體都會問他一個相同的問題，“楊部長，您搖到號了嗎？”

　　楊傳堂是樂于跟媒體面對面交流的正部級高官之一。自2012年擔任交通運輸部部長以來，每年全國兩會，他都會站在人民大會堂的部長通道上，回答記者們的提問，且有問必答。

　　今年全國兩會期間，他就三次站到了“部長通道”的發言席前，有一次因為急于進入會場，他沒來得及回應一位追訪的記者，就派出下屬出來找記者，送書面答復。

　　2015年全國兩會期間，在部長通道上，楊傳堂回答了“政事兒”（微信ID：gcxxjgzh）的十多個問題。

　　其中有的問題比較敏感，“政事兒”（微信ID：gcxxjgzh）提問，為什么多地交通廳長落馬？楊傳堂沒有回避，報出了一組數據，“有統計說這些年算下來有近20個交通廳長被查，其中大約三分之一是因為自身存在腐敗問題”。

　　當“政事兒”詢問，北京采取的機動車限號、限購，是否影響到了他的生活？楊傳堂笑了，說“我家里三個人，夫人、女兒、女婿，想買車已經等了三年了，到現在還沒搖到號，搖不上啊。”

　　今年全國兩會期間，還是在部長通道前，記者們再次問楊傳堂，“今年，您搖到號了嗎？”“到現在沒搖上”，他說，“但是這個也是公開的，公正的。也沒有什么怨言。別人都認為不可能，交通運輸部的部長買不到車，我們國家就是這樣，我們制定的規矩，我們就要按照我們制定的規矩更要遵守它”。

　　楊傳堂

　　楊傳堂早年參過軍，當過工人，曾在齊魯石化公司工作數年。

　　直到1987年33歲時，他由齊魯石化公司黨委副書記轉任共青團山東省委副書記，從此踏入仕途。在團系統工作了5年，之后開始主政地方，曾任德州地委副書記、行署專員。1993年39歲時升任山東省委常委，成為省部級官員。

　　此后，楊傳堂兩度入藏。

　　1993年擔任山東省委常委不久，楊傳堂就轉任西藏自治區黨委常委、政府副主席。10年后，他從西藏調到了青海，先后擔任青海省委副書記、副省長、代省長、省長。在青海工作一年后，他再度入藏，于2004年12月起任西藏自治區黨委書記。

　　楊傳堂二次入藏后，接受央視采訪時回憶，第一次入藏的十年，他坐過七部車，每一部車大約跑了五萬公里，所以十年間大約跑了35萬公里。西藏的縣市區，他只有三個沒去，墨脫、左貢和芒康。去過的71個縣市區當中，半數以上他都在那兒住過。藏區地勢復雜，有一次到阿里調研，大約用了一個多月的時間，他乘坐的車光爆胎就爆了七個。

　　第二次是入藏，楊傳堂干了2年，于2006年5月轉任國家民族事務委員會副主任（正部長級）。他在青藏地區工作的時間，達13年。據媒體報道，楊傳堂之所以離開西藏，是因為當時生了一場大病。

　　在國家民委工作了5年后，楊傳堂在全國供銷合作總社工作了近1年，任全國供銷合作總社黨組書記、理事會主任，之后于2012年7月出任交通運輸部部長。

　　2013年3月，國務院機構改革啟動，我國綜合交通運輸管理體制亮相，重新確定了交通運輸部的職能，統籌規劃鐵路、公路、水路、民航發展，加快推進綜合交通運輸體系建設等，楊傳堂成為交通運輸深化大部門制改革后的首任部長。

　　“政事兒”（微信ID：gcxxjgzh）注意到，諸多民主焦點都是交通運輸部的職責，網約車、出租車份子錢、高速公路收費等等，春運期間一票難求的局面也與交通運輸部有關，因為公路、鐵路、水路等各種交通方式深度融合，是解決“一票難求”的鑰匙之一。

　　正因為諸多民生焦點都是楊傳堂的“分內事”，所以面對媒體時，楊傳堂經常會被問到尖銳問題。

　　不過，楊傳堂回答記者提問時很實在，有時還會向媒體“提供”生動的報道素材。網約車新政出臺前，回應網約車的合法性提問時，他就表示，“網約車我坐過，我也請我的工作人員、司機都去坐過，有些中央領導同志也坐過，也體驗過。如何給它量體裁衣地提供一個辦法，這是我們在研究和制定指導意見和暫行管理辦法當中提出的”。

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