三亞海口征求意見稿公布 海南網(wǎng)約車行業(yè)迎大洗牌

　　三亞、海口網(wǎng)約車地方細(xì)則征求意見稿相繼公布——

　　海南網(wǎng)約車行業(yè)將迎大洗牌

　　11月10日，《海口市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則(征求意見稿)》正式公布，此前三亞也已公布了該市網(wǎng)約車地方細(xì)則的征求意見稿。海口和三亞都對網(wǎng)約車的排量和司機(jī)戶籍等做出了限制，按照這些要求，兩地運(yùn)行的網(wǎng)約車很多都將無法達(dá)標(biāo)，海南網(wǎng)約車行業(yè)將面臨一次大洗牌。

　　面對新政：

　　幾家歡樂幾家愁

　　從2012年起，滴滴出行、神州專車、易到用車等智能打車企業(yè)陸續(xù)登陸海南，智能打車服務(wù)在海南逐步形成了一定規(guī)模。海口、三亞兩市網(wǎng)約車所占的數(shù)量最多，據(jù)估算僅海口地區(qū)網(wǎng)約車的數(shù)量就達(dá)到了6000至10000輛，其中活躍的有1000多輛，所以兩地網(wǎng)約車地方細(xì)則的出臺也最受關(guān)注。從兩市公布的征求意見稿來看，內(nèi)容基本大同小異，但三亞在車輛軸距、排量、續(xù)航里程等方面的規(guī)定要略嚴(yán)于海口。

　　針對海口和三亞出臺的征求意見稿，記者詢問了兩市多位滴滴司機(jī)，他們均表示，僅排氣量的最低限制這項(xiàng)，自己的車輛就明顯不符合標(biāo)準(zhǔn)，此外，像車籍、戶籍等諸多限制也將把他們拒之門外。來自澄邁的劉師傅說，他是今年初才貸款買了新車到海口加入網(wǎng)約車大軍，如果將來真按照征求意見稿的內(nèi)容實(shí)施，自己要么轉(zhuǎn)行放棄開網(wǎng)約車，要么會像以前一樣繼續(xù)非法營運(yùn)與執(zhí)法部門周旋碰運(yùn)氣。

　　滴滴出行公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人李玫則告訴記者，目前海口和三亞的網(wǎng)約車地方細(xì)則都還在征求意見期，平臺也正在與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門保持溝通，“滴滴懇請各地政府在制定細(xì)則的過程中，能夠聽取行業(yè)和公眾的意見，讓群眾有改革的獲得感，享受到技術(shù)進(jìn)步帶來的福祉，讓百姓擁有一個更便捷、高效、暢通的出行環(huán)境。”

　　焦慮的不僅是網(wǎng)約車平臺和司機(jī)，部分依賴網(wǎng)約車的汽車租賃公司在這場變革中也極為尷尬，海南某汽車租賃公司負(fù)責(zé)人說，網(wǎng)約車司機(jī)通常只有一輛車，不干了可以賣掉也可以留著自己用，但公司的車就可能砸到手里了。但也并非沒有特例，徐師傅開的網(wǎng)約車就是從海航集團(tuán)旗下創(chuàng)投企業(yè)“小二租車”那里租來的電動汽車，他這段時間就一直關(guān)注海口網(wǎng)約車地方細(xì)則的發(fā)布，在得知海口未對電動汽車過多限制，而且還對新能源汽車有所鼓勵后，他松了一口氣。

　　而網(wǎng)約車新政實(shí)施以后，傳統(tǒng)出租車公司和司機(jī)也找回了久違的輕松感。據(jù)了解，目前海南全省傳統(tǒng)出租車的數(shù)量為7000多輛，其中海口3000多輛，三亞2500多輛，而交通運(yùn)輸部相關(guān)調(diào)研顯示，因?yàn)榫W(wǎng)約車的出現(xiàn)，導(dǎo)致出租車司機(jī)月收入下降了30%左右，但這幾個月，天平又再次向著傳統(tǒng)出租車有利的一面傾斜。

　　錯位發(fā)展：

　　天涯遠(yuǎn)各自安好

　　交通部副部長劉小明在談到網(wǎng)約車改革時強(qiáng)調(diào)：“這次改革我們根本的目的是人民群眾高興不高興、滿意不滿意、方便不方便，這是我們評價的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　“如果換了更高配置的車輛，是不是老百姓打網(wǎng)約車的價格會更高？”在海口市民孫佳看來，自從網(wǎng)約車新政公布后，網(wǎng)約車優(yōu)惠券的頻率和額度就明顯少了，從11月1日起，滴滴每公里也從1.2元漲到了1.4元，和傳統(tǒng)出租車價格已基本差不多，“不管政策怎么改，我只關(guān)心自己以后還能不能叫到便宜的網(wǎng)約車。”

　　省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，出租車行業(yè)改革要對網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車兩個新老業(yè)態(tài)實(shí)行分類管理，錯位經(jīng)營，逐步實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展。“傳統(tǒng)出租車為獲得經(jīng)營權(quán)已向政府支付費(fèi)用，而網(wǎng)約車的進(jìn)入幾乎是零門檻，同時大多數(shù)網(wǎng)約車用的都是非營運(yùn)車輛，在繳納保險費(fèi)率等方面都比傳統(tǒng)出租車有優(yōu)勢，從這方面說，目前雙方的競爭是不公平的。”

　　因此，各地出臺的細(xì)則雖然給予符合條件的網(wǎng)約車以合法地位，但也強(qiáng)調(diào)近期對網(wǎng)約車市場管理要堅(jiān)持高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營、錯位發(fā)展的原則，即傳統(tǒng)出租車提供的是普遍化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)；網(wǎng)約車則提供非巡游的運(yùn)營服務(wù)，其車輛檔次和運(yùn)價應(yīng)明顯高于當(dāng)?shù)刂髁餮灿纬鲎馄嚕瑸槭忻裉峁└咂焚|(zhì)和個性化的出行服務(wù)。也正是基于這個改革原則，神州專車堅(jiān)持的“專業(yè)車輛、專業(yè)司機(jī)”的B2C模式，無論是人、車的配備，還是平臺的服務(wù)管理技術(shù)，都已經(jīng)符合新政的要求；而以私家車為主，與傳統(tǒng)出租車搶奪大眾出行市場份額的滴滴出行則面臨轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)。

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