2020年海澄文經(jīng)濟總量或占全省過半 逐漸實現(xiàn)三市生產(chǎn)同城化

　　記者羅津

　　隨著“海澄文”一體化建設概念的提出，海口積極探索推動，逐步實現(xiàn)在基礎設施、公共服務、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)保護等領(lǐng)域推進一體化，實現(xiàn)海口澄邁文昌三市生產(chǎn)和生活的同城化。計劃到2020年，要力爭實現(xiàn)全省50%以上的經(jīng)濟總量、25%以上的旅游收入，將“海澄文”一體化綜合經(jīng)濟圈建設成為21世紀海上絲綢之路交流平臺、現(xiàn)代服務業(yè)開發(fā)先導區(qū)、北部灣沿岸開放型經(jīng)濟新高地。

　　優(yōu)化空間結(jié)構(gòu) 協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　未來，海口與老城、木蘭要共同發(fā)展成為濱海同城化地區(qū)，與文昌、澄邁、定安縣城融合發(fā)展，輻射帶動云龍鎮(zhèn)、演豐鎮(zhèn)、三江鎮(zhèn)等中心鎮(zhèn)發(fā)展。海口市中心城區(qū)組團發(fā)展成為整個區(qū)域的中部組團，作為“海澄文”區(qū)域的政治、經(jīng)濟、文化、教育、醫(yī)療、金融等服務中心。

　　同時，將長流組團、海口市美安科技新城與澄邁縣老城區(qū)組團融合成為西部組團，充分利用馬村港、新海港和火車站等交通樞紐設施，成為“海澄文”一體化綜合經(jīng)濟圈的產(chǎn)業(yè)增長極；將江東組團與文昌市鋪前組團，以美蘭機場為中心，融合成為“海澄文”區(qū)域的東部組團，成為重要的生態(tài)旅游功能及臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展片區(qū)。

　　在產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)上，將專業(yè)部分海口市的產(chǎn)業(yè)功能進入腹地廣闊的澄邁縣老城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，促進海口市主城區(qū)部分產(chǎn)業(yè)園區(qū)“退二進三”，建設“飛地產(chǎn)業(yè)園”，發(fā)展“飛地經(jīng)濟”。在產(chǎn)業(yè)園區(qū)的管理上，形成跨行政區(qū)的“一區(qū)多園”的管理格局。

　　基礎設施一體化 緊密合作保護生態(tài)

　　接下來，將統(tǒng)籌建設完善市政基礎設施，實現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通，提升海澄文地區(qū)市政基礎設施的系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化、現(xiàn)代化水平。首先將協(xié)同推進區(qū)域“五網(wǎng)”建設，推動形成布局合理、功能完善、銜接緊密、保障有力的現(xiàn)代化基礎設施網(wǎng)絡體系。充分發(fā)揮交通系統(tǒng)的支撐和引導作用，推進“海澄文”一體化綜合經(jīng)濟圈交通設施的無縫對接、交通樞紐的區(qū)域共享，實現(xiàn)“海澄文”區(qū)域便捷、高效互聯(lián)互通。

　　此外，完善區(qū)域公共客運系統(tǒng)，以環(huán)島高鐵為骨架，城際軌道交通與城市軌道交通網(wǎng)為輔助，城際與城鄉(xiāng)常規(guī)公交網(wǎng)為補充，通過機場、高鐵站等客運樞紐錨固三網(wǎng)，形成多層次、網(wǎng)絡化的客運綜合服務體系。而且，要實現(xiàn)教育、醫(yī)療、社會福利等公共服務設施在“海澄文”三市共享。

　　對于生態(tài)保護，三市縣也將強化濱海生態(tài)帶管控，延伸海口市南部生態(tài)控制帶向兩翼展開，向東實現(xiàn)與東寨港自然保護區(qū)以及文昌湖山水庫和抱虎角的延伸，向西與澄邁縣太陽灣瀉湖聯(lián)通，形成“海澄文”南部生態(tài)控制帶。并將實行最嚴格環(huán)境準入制度和負面清單，嚴守生態(tài)保護紅線和環(huán)境質(zhì)量底線，構(gòu)建一體化的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測體系。

　　（海口網(wǎng)11月30日訊）

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