回家的路有多遠？十張圖看春運變遷

　　左圖：在321國道廣西廣東交界路段，一名駕駛摩托車返鄉的外出務工者停車休息（2012年1月11日）。新華社發（何鎏攝）/ 右圖：騎行返鄉人員經過廣西藤縣境內（2015年2月5日攝）。 新華社記者 黃孝邦 攝

　　返鄉“騎士”數量減少

　　一輛摩托車，兩箱行李；一件雨衣，半身泥濘。自2008年開始，從珠三角出發的摩托車返鄉大軍悄然形成并迅速壯大，“摩托車大軍”成為春運一條獨特的風景線。2011年，經廣西梧州返鄉的摩托車達50萬輛次，達到歷史最高峰。

　　選擇當“騎行俠”既因為火車票與汽車票一票難求，也有省錢的考量。騎行騎行者是返鄉人群中的特殊群體，他們大多收入相對微薄，但對家的期待不亞于其他人。從廣東到廣西、貴州、湖南等地，兩三個人往返一趟，騎摩托要省下千余元。

　　不過近年由于汽車客運站加開春運班次，交通路網的完善，尤其是南廣、貴廣高鐵的開通，“騎行俠”的數量正在逐步下降。數據顯示，2015年春運期間，從梧州通行的摩托車數量已減少到23萬輛次。

　　讓“騎行俠”進一步減少，除了提升運力，還要提高勞動者的收入，讓他們“有能力”買票，他們才能更舒適、更有尊嚴地回家。

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