遠近結合,系統破解城市擁堵 中規院專家支招海口治“堵”

　　原標題：中規院專家支招海口治“堵”

　　遠近結合 系統破解城市擁堵

　　海口網7月28日消息（記者曹馬志）目前，交通擁堵問題成為海口面臨的城市治理難題之一，如何有效治堵，構建更暢通的城市交通出行系統？7月27日，在2017年城市發展與規劃大會期間，中國城市規劃設計研究院交通分院副院長戴繼鋒支招海口交通治堵，先救急再織夢，遠近結合系統破“堵”。

　　因城施策，系統治堵。戴繼鋒認為，作為“城市雙修”的重要組成部分，交通規劃設計應有因地制宜的系統性思維，有序破解城市交通擁堵。他舉例，三亞作為國內首個“城市雙修”試點城市亮點頻出，交通優化組織取得顯著成績，但是海口和三亞有不同的市情，應該在有效借鑒三亞成功經驗的基礎上，立足城市發展實際，探索符合自身特點的“城市雙修”之路。

　　記者了解到，今年2月，海口市政府與中國城市規劃設計研究院正式簽署合作協議，攜手“國家級團隊”共同推進城市更新工作。在交通優化方面，作為中規院的交通專家，戴繼鋒是其中重要的參與者，對海口交通現狀有著深刻的認識。

　　根據中規院專家調查研究，目前海口主城區人口密度為每平方公里2.6萬人，甚至超出了北京東城區每平方公里21763人，西城區為每平方公里25767人。而和北京相比，海口的交通設施存在較大短板。功能集聚、網絡不完善是造成海口交通擁堵的重要因素。

　　如何破題？戴繼鋒介紹，經過近幾個月來的調查摸底，并通過科學系統分析，海口交通優化已制定了近期、中期和遠期的任務和目標，立足全局，系統施策，以項目為抓手有序推進。

　　根據目前市民反映強烈的出行“痛點”，龍昆片區、大英山片區、府城三角池片區、火車東站等接來下將是花大力氣重點治理的區域。

　　據專家介紹，以火車東站周邊區域為例，停車位嚴重不足，公交系統不完善，出租車停靠不規范，站前廣場大而空蕩等，背后的主要原因是各種交通出行方式缺乏整體的統籌考慮，導致交通出行秩序較為混亂。對此，專家團隊在提出的治理方案中，將對癥下藥，從增加停車位、完善公共交通出行、合理引導旅客出行、充分利用閑置的空間資源等多方面，打出組合拳，系統優化治理。

　　“目前，在規劃層面已經接近尾聲，經過和市政府方面的充分溝通，將逐步推行交通優化項目。”戴繼鋒介紹，海口將陸續啟動數十個項目綜合治“堵”，不僅瞄準近期重點，還著眼長遠。按照“先救急再織夢”的思路，首先大力實施公共交通建設和密路網建設，推進綠色公共交通體系，著力解決大英山片區、龍昆南片區等交通擁堵問題，同時逐步合理布局空間，優化交通功能，系統完善綜合公共交通系統，全面提升交通出行的感受和品質。

　　據悉，對于長遠的區域交通定位和發展目標，專家建議，海口要融入北部灣、瓊州海峽經濟帶一體化發展，融入國家高速鐵路和高速公路網絡，發揮海口區域樞紐功能，同時，打造美蘭機場、新海港東西兩大對外客運樞紐，建設海口東站為全省主要客運樞紐，海口成為國家旅游島的交通門戶和全島交通組織核心。

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