國內首個機械式公交立體停車樓開工 可放84輛小汽車

　　國內首個機械式公交立體停車樓開工

　　位于豐臺區，可停放169輛純電動公交車、84輛小汽車，比平面停車方式節約81.7%土地資源

　　位于豐臺區的國內首個機械式公交立體停車樓規劃示意圖。

　　近日，國內首個機械式公交立體停車樓在首鋼二通廠開工建設，預計2019年底投入使用。項目建成后可停放169輛純電動公交車和84輛小汽車，改善場站周邊交通環境。

　　配建20個公交車充電樁

　　昨日，記者從北京公交集團了解到，二通廠公交立體停車樓是北京公交集團與首鋼集團合作的全國首例機械式公交立體停車樓項目，屬于北京市政府2017年重點工程項目，于2017年8月正式開工建設。

　　二通廠公交立體停車樓項目位于豐臺區梅市口路與張儀村東三路交叉口東北角，占地14800平米，總使用面積達到27564.17平米，將建設4層機械式公交立體停車樓、公交業務配套用房和地下小汽車停車庫等服務設施。

　　項目建成后可停放169輛純電動公交車、84輛小汽車，同時配建20個公交車充電樁，比傳統平面停車方式節約81.7%的土地資源。二通廠公交立體停車樓擬規劃公交線路8-10條，地下停車空間將向棚改定向安置房項目開放，有助于優化周邊公交資源、提高線路運營效率和改善京西地區交通出行條件。

　　北京將建一批立體化公交場站

　　據介紹，場站是公交運營的重要支持，但目前北京公交場站的缺口非常大，北京市域內共有公交場站665處，其中永久場站194處，僅占總數的30%。按照《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范》計算，全市永久公交場站用地缺口在430萬平米。

　　公交集團相關負責人表示，隨著非首都功能疏解和京津冀協同發展戰略的深入推進，二通廠機械式公交立體停車樓的開工建設為破解城市公交用地困境提供了一種新的解決方案。

　　今后，公交集團將以有利于線網重塑為前提，合理調整場站布局，著力加快建設一批立體化、綜合性公交場站，全面提升公交服務品質，助力改善首都交通環境。

　　■ 亮點

　　存取車時“人樓分離”保障安全

　　二通廠機械式公交立體停車樓可根據次日行車計劃，實現一鍵式智能存取車。停車樓二層以上的公交車存取由綜合管控系統控制，集存取車、充電、安防等多項功能于一身，擁有車庫全自動運行、半自動運行等多種控制模式。

　　停車樓采用周界防盜報警系統電子圍欄技術，保證場站整體范圍的安全性。存車時，員工將車輛停放至一層提升機，到安全區域刷卡確認后停車樓自動提升系統方可運行。取車時，提升機將車輛運送至停車樓一層，由梳齒搬運車將公交車先運送至離開停車樓的安全位置后，員工再駕駛車輛。這種人樓分離機制可為員工的人身安全提供保障。

　　新京報見習記者 裴劍飛

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