兩部門發布“共享汽車”發展指導意見 多個平臺繳押金方可用車

　　兩部門發布“共享汽車”發展指導意見，新京報記者體驗北京5個共享汽車平臺的用車便捷程度

　　多個共享汽車平臺繳押金方可用車

　　8月13日，蒲黃榆，行駛中的共享汽車。

　　8月13日，蒲黃榆路，共享汽車停放在停車位上。

　　記者日前體驗的共享汽車，車后圍擋有缺損。

　　8月13日，蒲黃榆路，一輛共享汽車有明顯剮痕。

　　近日，交通運輸部、住建部聯合發布了《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》(俗稱“共享汽車”發展指導意見)，提出鼓勵免押金租車模式，鼓勵人流密集區域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利。

　　近兩年，北京共享汽車也如雨后春筍般發展。那么，這些共享汽車好用嗎？日前，新京報記者篩選出市場上使用比較多的5款分時租賃應用（包括TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE），進行實際上路體驗。

　　總體感受，新能源車由于充電需要較長時間，都設有固定停車點，取車、還車不方便，制約了用車的便捷性。

　　注冊審核

　　用戶注冊均需驗證駕照和身份證

　　近日，新京報記者篩選出北京市場上使用比較多的5款分時租賃應用，進行了用車體驗，分別是TOGO、GOFUN、一度用車、北京出行、CAR2SHARE（沒有APP，是在微信中的應用）。

　　“北京出行”平臺，在拍照錄入駕照和身份證信息后，還需要填寫工作信息，包括拍照錄入工牌、名片信息，填寫單位和部門信息。

　　多數平臺需要交押金才可以使用：TOGO是1500元，GOFUN是699元，CAR2SHARE需要500元。其中，TOGO退款需要在最后一次用車20天后才能申請，申請后7天內退款。GOFUN可以直接申請退款，7天到賬。

　　CAR2SHARE要求駕照持有人過了一年的實習期，TOGO要求駕照持有半年以上，其他幾個公司只要求持有駕照。GOFUN要求，領取駕照半年以內的用戶，必須購買每次10元的不計免賠保險。

　　為了吸引新用戶，每個平臺都會給予用戶優惠券，有的是兩張25元券，也有3折券。對于錄入供職企業和崗位信息的用戶，CAR2SHARE會額外給予獎勵。

　　約車還車

　　新能源車均需在固定點取車還車

　　約車后過一定時間計費

　　TOGO、GOFUN、一度用車、CAR2SHARE、北京出行都設有固定的停車點，用戶取車無需付停車費。

　　“一度用車”約車后，保留5分鐘取車時長，超時開始計費。相比而言，TOGO訂車后，則給予15分鐘等待時間，超時開始計費，不過訂車后還可以免費取消，每天有3次機會。

　　多數平臺支持異地還車

　　由于一度用車、GOFUN、北京出行用的都是新能源車，需要充電，它們都在運營范圍內設有幾百個停車點，供用戶取車、還車。其中，一度用車、GOFUN支持異地還車，即可以在A停車點取車，到目的地很近的B停車點還車。

　　例如，打開“一度用車”，APP界面會顯示最近的有車的網點，并提示路線、距離和走路到達的時間。用戶選擇還車網點，既可以通過輸入目的地查詢，也可以查看全部441個“隨意還網點”選擇。如果最接近目的地的網點車輛已滿，那只能選擇稍遠一點的網點還車。

　　兩個平臺只能“哪借哪還”

　　新京報記者通過應用發現，在朝陽區太陽宮凱德MALL附近有“北京出行”的停車點，但是如果選擇從這里取車，就只能在這里還車，這并不方便。

　　“北京出行”平臺客服在電話中解釋，“北京出行”是今年才上線運營的，目前有150個取車、還車點，其中大部分需要原地還車，僅有30個點之間實現了通借通還，其他網點仍待開通這一功能。

　　與“北京出行”一樣，CAR2SHARE目前可選的20多個網點，也都是必須原網點還車。

　　倆平臺用車需拍照上傳

　　TOGO取車、還車程序也很簡單，熄火、拔鑰匙、鎖車門，就可以在APP上還車了。“北京出行”在取車、還車上，也不設車況核查環節。

　　但GOFUN還車時，需要拍攝6張車身和2張車內照片上傳。“一度用車”則是在取車時，要求用戶拍2張不同角度照片上傳。

　　有平臺推出“接力用車”

　　除在固定網點取車、還車之外，TOGO還有一種“接力用車”，是上一位用戶到達目的地后就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對于可能產生的停車費，TOGO會給予10元左右的停車費補償。

　　可以隨時隨地停車，大大方便了車輛的使用。因為固定停車點很可能離目的地有幾公里遠，在早高峰時段，這會耽誤不少時間，而且還車后，用戶還需用其他交通工具解決停車點到工作單位的路程。

　　TOGO“接力用車”方便，但也可能因為停車造成麻煩。前幾天，記者在前門附近約了一輛車，到停車場一問，停車費170元（每小時8元，已經停了20多小時），只好取消訂單。之前還有一天晚9點，記者在朝陽區老國展附近約到一輛車，到了才發現，停車費需要30元。

　　TOGO取車還車方便的另一面，可能也要承擔車輛剮蹭較多的代價。雖然SMART汽車車身非常小巧，但記者在一個多月的體驗用車過程中發現，有不少TOGO的SMART汽車前保險杠、車身有剮蹭的痕跡。還有的用戶，將車存放在非開放的位置上，導致其他用戶難以找到。

　　■ 背景

　　共享汽車超九成為新能源車

　　新京報記者梳理發現，真正意義上的共享汽車項目起源于美國，是1999年上線的ZiPCAR，迄今為止已有18年的歷史。會員可以通過網站、電話和應用軟件搜尋車輛，預約取車和還車，車輛的開啟和鎖停均需使用一張內嵌有電子標簽的會員卡完成。

　　隨著計算機、電子鑰匙和衛星定位系統的發展，當前“共享汽車”模式完全以互聯網為紐帶。

　　雖然共享汽車在歐美市場一直未能流行起來，但在中國市場，卻如雨后春筍般發展，開始出現了各式各樣的共享汽車平臺。統計數據顯示，目前我國共有40余家實力較強汽車分時租賃企業，車輛總數超過4萬輛，其中95%以上為新能源車輛。

　　駕駛感受

　　倆平臺汽車存在熄火、衛生問題

　　兩個使用汽油車的分時租賃平臺，都選用了駕駛體驗比較好的車輛。CAR2SHARE的車輛主要是SMART，兩座和四座款。TOGO有5種車型，分別是SMART兩座、四座、雪鐵龍C3-XR、標致2008和MINI ONE，車型比較年輕、時尚。

　　另外3個平臺用的都是新能源車。GOFUN的車輛主要是奇瑞eQ，“一度用車”主要是北汽EV160，“北京出行”主要是北汽EX200。北汽EX200是去年年中推出的車型，車況也比較新。

　　新京報記者曾體驗過一次GOFUN，開的是奇瑞eQ。車行駛后，低速時一直伴隨著嗶嗶的低速提示音。途中一共8處紅綠燈，等紅燈時有兩次遇到掛P擋、拉手剎后熄火的問題。其中有一次，在左轉路口，綠燈亮后掛D擋，車不動。換擋后車也不動，后邊著急的司機開始鳴笛催促。由于對車況不熟悉，最終看著綠燈變紅燈。后來等到再次變綠燈時，終于重新啟動了，可是一輛奧迪A6突然開過來停在車前方不動。在綠燈變黃后，它突然加速跑了。看來，這輛eQ的問題讓別的司機誤解了。有使用過GOFUN的奇瑞eQ的朋友也反映，遇到過這類突然熄火的問題。

　　有一天早高峰，記者體驗開“一度用車”，一輛北汽EV160，左側車門把手處撒有煙灰，副駕駛前位置上有一團用過的衛生紙。最難受的是，空調是壞的，好在當天涼快，開起來沒有太受罪。

　　營業范圍

　　營業范圍主要限于北京城區

　　目前，北京的分時租賃汽車主要是滿足城市通勤需要，因此營業范圍主要限于北京城區，一般在六環以內。

　　北京出行、GOFUN、一度用車都是如此。TOGO的“還車圍欄”主要以六環為界，僅在西南角一部分區域以五環為界。超出還車圍欄可以用車，但無法還車。TOGO設立的固定停車點則集中在五環內。

　　有一次，新京報記者用TOGO的車到北七家橋東北側，結賬時被加收了25元“停車管理費”。還有一次，記者在珠市口大街以南的北京友誼醫院還車，也被收取15元還車附加費。根據TOGO的介紹，停車管理費是以還車地點離固定停車點的距離計算的。超過1公里的，每增加一公里加收5元停車費，25元封頂。這說明TOGO在中心城核心區設點不足，停車點的限制在其他平臺也有體現。

　　與新能源車不同，CAR2SHARE和TOGO使用的汽油車，有中途加油的問題。對此，兩個平臺的車輛，都在車內提供了加油卡，供用戶加油使用。

　　不過，打開TOGO的APP，還是時不時會看到，有的車輛標注“沒油了，加油卡找不到”等情況。

　　用車費用

　　多數新能源共享車比出租車便宜

　　目前，北京的主要共享汽車平臺，多數分時租賃軟件計費方式與出租車相似——“里程+時長”疊加計費。

　　以一小時、20公里里程（日間使用，部分平臺有夜間時長費優惠或套餐）計算：

　　（1）CAR2SHARE費用：12元時長費+30元里程費=42元。

　　（2）TOGO費用：15元起步價+8.4元時長費+37.6元里程費=61元。（如果距離該平臺設定的還車點超過1公里，會被加收還車附加費，每公里5元，25元封頂。二環以內部分區域由于還車網點少，雖然很繁華，也可能被加收這項費用。比如，將車停在友誼醫院內，會被收取還車附加費15元。）

　　TOGO的MINI ONE車型費用，15元起步價+14.4元時長費+56元里程費=85.4元。

　　（3）一度用車（按北京限時優惠費用計算）：9元時長費+30元里程費=39元。（早晚高峰動態加價，如加價4元。實際還車地點若與計劃選定地點不同，還車時也會加價。）

　　（4）GOFUN費用（以奇瑞eQ計算）：6元時長費+30元里程費=36元。

　　（5）“北京出行”費用：12元時長費+24元里程費=36元。

　　作為參照打出租車的費用：13元起價+39.1里程費=52.1元，可能還有幾元時長費。

　　通過比較可以發現，除了TOGO外，其他4個平臺的用車價格都比出租車便宜，不過代價是一般不能直接到達目的地，而是要將車還到固定的停車點。TOGO可以直接到達目的地還車，但價格比出租車略貴。

　　違章事故

　　多個平臺可有償代繳違章罰款

　　對于用戶用車時發生的違章罰款，多個分時租賃汽車平臺均提供代繳服務，并收取一定的服務費。

　　比如，“北京出行”的客服介紹，代繳罰款服務費為50元。TOGO的平臺代繳罰款服務費則為100元。用戶也可以選擇自行繳費，TOGO的APP設有“我的違章”欄目，提供繳納罰款所需提供的車牌號、車架號、違章時間地點等信息。

　　用車過程中發生的事故，也是由用戶自行承擔責任。GOFUN提供每次10元的不計免賠服務，并要求考取駕照半年內的用戶必須購買這一服務。另外幾個平臺沒有提供這一服務的選項。

　　北京共享汽車服務能力不足

　　從2015年3月開始，“共享汽車”出現在北京街頭。目前，北京開展的分時租賃汽車尚處于起步階段，車輛總數規模小，存在服務能力不足。當前，北京分時租賃汽車規模約有2000輛，這一規模與北京城市規模不符。北京近期應至少發展到2萬輛。不少共享汽車的業務范圍，主要集中在四環以內。共享汽車對改善基礎交通薄弱的遠郊地區，特別是城鄉聯絡區域市民出行結構沒有發揮應有作用。——交通專家徐康明（記者沙雪良 裴劍飛）

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