包裹背后的“黑科技”：無(wú)人機(jī)配送 機(jī)器人送上樓

　　你能想象嗎？在不久的將來(lái)，快遞包裹能自動(dòng)“跑”到你身邊。

　　坐在寫字樓中的你，收到“快遞已被機(jī)器人領(lǐng)取”的信息后，只要在App中輸入工位號(hào)碼，稍等片刻，機(jī)器人就能自動(dòng)規(guī)劃路線、上下電梯、巧妙避開障礙，來(lái)到你面前。此時(shí)，你只需經(jīng)過(guò)人臉識(shí)別、在線支付等步驟，就能取走貨物，輕松方便。

　　這樣的場(chǎng)景已經(jīng)不是想象。12月11日，在京東物流主辦的“2017全球新一代物流峰會(huì)”上，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)王微指出，物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全面創(chuàng)新的時(shí)代，形成了以無(wú)人機(jī)、無(wú)人車為代表的新型供應(yīng)鏈體系，中國(guó)物流已經(jīng)走過(guò)靠體力運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)密集型發(fā)展階段，正在朝著裝備化、智能化方向發(fā)展。

　　事實(shí)上，這樣的智能物流產(chǎn)品在近幾年已經(jīng)頻頻跳上舞臺(tái)。被“一帶一路”沿線國(guó)家的青年評(píng)為中國(guó)“新四大發(fā)明”的網(wǎng)購(gòu)，正在賦予商家、網(wǎng)民、電商平臺(tái)全新的感受。

　　智能分揀解放雙手 倉(cāng)庫(kù)有了“聰明大腦”

　　自從與300個(gè)“小黃人”為伴，梁鳳霞的雙手就被解放了。以往，這位分揀線的組長(zhǎng)要揀貨、掃描、貼標(biāo)簽，總擔(dān)心忙不過(guò)來(lái)。現(xiàn)在，只要將由機(jī)器打包好的物品放在“小黃人”身上就行了，其他步驟都交給“聰明的”機(jī)器去處理。

　　在京東華南區(qū)麻涌分揀中心，1200平方米的空間上，300個(gè)黃色智能分揀機(jī)器人忙碌不停。一段視頻中，編碼為“90”的“小黃人”領(lǐng)到貨物后，自動(dòng)識(shí)別運(yùn)單號(hào)，根據(jù)物品將投往的地區(qū)，沿著路線投進(jìn)地下一層的貨口，它們每小時(shí)的處理能力能達(dá)到1.2萬(wàn)件。每個(gè)貨口對(duì)應(yīng)不同的站點(diǎn)，貨物裝滿后，會(huì)被自動(dòng)運(yùn)輸?shù)截涇嚿稀@極大地節(jié)省了人力，分揀員工從300多人減少到40多個(gè)人。

　　這些分揀機(jī)器人也讓作業(yè)環(huán)節(jié)減少了一半，“貨物分揀更及時(shí)、準(zhǔn)確，分揀環(huán)節(jié)的減少讓貨物搬運(yùn)次數(shù)相應(yīng)減少，貨物更有安全保障。”一位員工說(shuō)。

　　“物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全面創(chuàng)新的時(shí)代，表現(xiàn)在物流服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域，中國(guó)物流已經(jīng)走過(guò)靠體力運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)密集型發(fā)展階段，正在朝著裝備化、智能化方向發(fā)展。”王微在峰會(huì)上說(shuō)。

　　類似這樣的智能倉(cāng)在全國(guó)不少地方都有建設(shè)。

　　順豐精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)熱賣商品和熱賣地區(qū)，讓商家提前將“雙11”貨品存放在不同的城市倉(cāng)庫(kù)；京東物流在無(wú)人倉(cāng)系統(tǒng)中應(yīng)用了包裝材料的算法，緩解人工打包中出現(xiàn)的“小商品大包裝”現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)綠色低碳。

　　不久前，國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合商務(wù)部發(fā)布“國(guó)家智能化倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地”名單，京東、順豐等10家單位的物流基地入選。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥稱，智慧物流真正的魅力應(yīng)該體現(xiàn)在它的快速傳導(dǎo)和信息互聯(lián)互通上，“無(wú)人倉(cāng)”是快遞業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

　　無(wú)人配送時(shí)代，來(lái)了

　　一架載著快遞箱的無(wú)人機(jī)放慢飛行速度，緩緩落在江蘇省宿遷市張圩村街道辦的一塊綠色投放區(qū)。

　　“貨物已到。”配送員朱慈洋遠(yuǎn)程匯報(bào)。

　　“調(diào)度中心收到。”京東智慧物流全國(guó)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心工作人員回應(yīng)。

　　紙箱中是五戶村民訂購(gòu)的日常用品，過(guò)去派送完畢需要兩三個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要20多分鐘。

　　對(duì)于這樣的場(chǎng)景，京東物流CEO王振輝說(shuō)，工業(yè)革命時(shí)期，生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品不愁銷售，信息時(shí)代到來(lái)后，消費(fèi)者成為中心，物流逐漸圍繞用戶體驗(yàn)而設(shè)計(jì)。他還透露，無(wú)人配送站點(diǎn)會(huì)在近期開始運(yùn)營(yíng)，京東將打造一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無(wú)人化的智慧物流體系。

　　去年，京東無(wú)人機(jī)送貨就在江蘇、貴州等省份的農(nóng)村地區(qū)試點(diǎn)。今年6月，一棟占地?cái)?shù)十畝的二層小樓，京東智慧物流全國(guó)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心在宿遷落成并投入使用。

　　這是全球首個(gè)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，在監(jiān)控大屏幕上，每架無(wú)人機(jī)的坐標(biāo)位置和飛行參數(shù)都清晰可見。工作人員對(duì)航線、訂單數(shù)據(jù)監(jiān)控，保障貨物按照系統(tǒng)設(shè)定的航程飛往目的地。

　　由無(wú)人機(jī)配送物品，可以忽略地形狀況，快速到達(dá)，也不存在堵車等影響配送時(shí)效的風(fēng)險(xiǎn)。

　　尼爾森和阿里研究院聯(lián)合發(fā)布的國(guó)內(nèi)首份《快遞最后100米服務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2016年全國(guó)快遞313億件，2020年有望超過(guò)700億件，但快遞員的增長(zhǎng)并不匹配，快遞最后100米面臨巨大壓力。一位快遞員表示，每天要派送150件～200件左右的包裹，一件快遞多次上門是家常便飯。

　　無(wú)人車的出現(xiàn)，正在解決這樣的問(wèn)題。

　　今年6月，可以實(shí)現(xiàn)路線感知、自動(dòng)避障的京東無(wú)人車在中國(guó)人民大學(xué)等6所高校首秀，目前全國(guó)高校首批投放運(yùn)營(yíng)100臺(tái)左右。

　　工作人員在后臺(tái)錄入送貨點(diǎn)，無(wú)人配送車緩緩發(fā)動(dòng)，通過(guò)雙目傳感器尋找最短路徑、自動(dòng)避開行人、車輛等障礙物，抵達(dá)指定地點(diǎn)后，系統(tǒng)向用戶推送通知，用戶通過(guò)取貨碼或者人臉識(shí)別的方式，在相應(yīng)的格子中取貨。

　　京東X事業(yè)部自動(dòng)駕駛研發(fā)中心負(fù)責(zé)人楊廓說(shuō)，無(wú)人快遞車主要在社區(qū)、寫字樓、別墅區(qū)投入使用，能夠搭載100公斤的貨物。目前京東第三代小型無(wú)人車可放置5件快遞，承載100公斤的貨，充滿一次電可以走20公里，一臺(tái)配送無(wú)人車一小時(shí)可以完成18個(gè)包裹的配送。

　　王繼祥在接受媒體采訪時(shí)，假設(shè)了將來(lái)物流完全自動(dòng)化后的場(chǎng)景：像自來(lái)水一樣，打開家里的快遞通道口，貨物就“流”出來(lái)了。在他看來(lái)，“人”的作用將更多體現(xiàn)在智慧思維、對(duì)體系架構(gòu)的把控、數(shù)據(jù)處理等方面，物流的“無(wú)人化”是發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　智慧物流將更綠色、安全

　　“青流計(jì)劃”全球供應(yīng)鏈綠色環(huán)保行動(dòng)在2017全球新一代物流峰會(huì)上啟動(dòng)。不久前，京東打造了被命名為“青流箱”的綠色循環(huán)快遞箱，這個(gè)綠箱子經(jīng)過(guò)清洗和消毒后可以再次使用，對(duì)環(huán)境零污染。京東物流項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“青流箱”從回收、消毒清洗、重塑再生產(chǎn)，都由專業(yè)的合作伙伴來(lái)負(fù)責(zé)，可根據(jù)京東倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)需求隨時(shí)供應(yīng)循環(huán)包裝，大大提升了“綠盒子”在供應(yīng)鏈中的周轉(zhuǎn)效率。

　　除了綠色環(huán)保，安全也成為智慧物流的關(guān)鍵詞。

　　中國(guó)青年報(bào)社社會(huì)調(diào)查中心的一項(xiàng)調(diào)查顯示，59.4%的受訪者建議在丟棄快遞包裝時(shí)涂掉快遞單據(jù)中的個(gè)人信息，以保障個(gè)人信息安全。

　　對(duì)此，今年多家物流平臺(tái)和快遞企業(yè)開始使用“隱私面單”。相較于傳統(tǒng)面單，“隱私面單”對(duì)寄件人、收件人信息進(jìn)行了特殊處理，部分信息用條形碼、二維碼、星號(hào)或表情符號(hào)等特殊符號(hào)代替，派件員將通過(guò)雙向隱藏電話號(hào)碼的方式聯(lián)系客戶，客戶收件時(shí)則使用電子簽收功能直接在手持終端上簽收。

　　不僅如此，智慧物流也讓信息更透明。

　　幾天前，北京市大興區(qū)的一位居民在京東上買了一盒蛋撻皮，在App的收貨信息一欄下，他意外地發(fā)現(xiàn)了一行字：您的生鮮當(dāng)前環(huán)境溫度零下9.1攝氏度。得益于藍(lán)色的智能運(yùn)輸箱，一條曲線記錄著食品從出庫(kù)，到送達(dá)購(gòu)物者手中的溫度變化。

　　不久前的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，一個(gè)智能貨柜中的可追溯食品賺足了人們的眼球。拿出一瓶牛奶，掃一掃瓶上的溯源編碼，就能看到它的生產(chǎn)場(chǎng)地、奶源、加工廠、檢測(cè)報(bào)告、配送過(guò)程等信息。京東生鮮運(yùn)營(yíng)管理部總經(jīng)理王哲在接受媒體采訪時(shí)解釋，這是最新的區(qū)塊鏈技術(shù)，做到從源頭開始的全流程安全、透明。

　　據(jù)易觀智庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)生鮮品的損腐率高達(dá)10%至25%，智慧物流正在解決這樣的問(wèn)題。

　　“智能革命改變物流市場(chǎng)格局。”峰會(huì)上，何黎明表示，互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送為物流行業(yè)賦能，如果能抓住智慧物流這幾年機(jī)會(huì)性窗口，中國(guó)物流完全有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車，甚至成為全球物流科技的引領(lǐng)者。

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