史上首次：日本新干線列車底盤發(fā)現(xiàn)龜裂和漏油

　　據(jù)日媒報道，本月11日，從日本博多站開往東京站的“希望34號”新干線列車在行駛時出現(xiàn)異味和異常聲響，在東海道新干線名古屋站中斷了運行。

　　據(jù)該列車所屬的西日本鐵路公司(JR西日本)12日表示，在固定車體和車軸的鋼制底盤框架上確認龜裂，在底盤上發(fā)現(xiàn)了漏油。

資料圖：日本新干線列車。

　　報道稱，相關(guān)運輸安全委員會當(dāng)天以該問題可能導(dǎo)致事故為由，自2001年其前身航空鐵路事故調(diào)查委員會成立以來，認定這是日本新干線首個重大事件(Incident)，向名古屋站派出了鐵路事故調(diào)查官。

　　報道還指出，問題列車因龜裂可能擴大，?？吭诿盼菡菊九_。JR西日本等今后將把車輛移走并調(diào)查詳細原因。

　　JR西日本表示，確認龜裂的是從車頭后數(shù)第4節(jié)的13號車廂，國土交通省認為如果底盤框架破損，將無法固定車軸，可能導(dǎo)致脫軌。

　　此外，底盤部分將發(fā)動機動力傳遞給車輪的管子已發(fā)黑變色，齒輪箱附近還發(fā)現(xiàn)了漏油。

　　據(jù)了解，“希望34號”列車當(dāng)?shù)貢r間11日下午1點33分從博多站出發(fā)，下午1點50分左右在小倉車站發(fā)車時，列車員等發(fā)現(xiàn)有疑似燒焦的氣味。負責(zé)車輛維修保養(yǎng)的員工從岡山站上車確認情況，在13號車廂附近聽到轟鳴聲，但以不影響列車行駛為由繼續(xù)運行。

　　不過之后在京都站發(fā)車后再次聞到異味，列車在名古屋站實施了車廂地板下方檢查，于當(dāng)?shù)貢r間下午5點03分發(fā)現(xiàn)了漏油。約1000名乘客換乘了后續(xù)列車。

　　東海鐵路公司(JR東海)表示，受此影響12日從該站發(fā)車的東海道新干線上行列車最大出現(xiàn)了約10分鐘延誤。

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