史上首次：日本新干線列車底盤發(fā)現(xiàn)龜裂和漏油

　　JR西日本表示，確認(rèn)龜裂的是從車頭后數(shù)第4節(jié)的13號(hào)車廂，國(guó)土交通省認(rèn)為如果底盤框架破損，將無(wú)法固定車軸，可能導(dǎo)致脫軌。

　　此外，底盤部分將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給車輪的管子已發(fā)黑變色，齒輪箱附近還發(fā)現(xiàn)了漏油。

　　據(jù)了解，“希望34號(hào)”列車當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日下午1點(diǎn)33分從博多站出發(fā)，下午1點(diǎn)50分左右在小倉(cāng)車站發(fā)車時(shí)，列車員等發(fā)現(xiàn)有疑似燒焦的氣味。負(fù)責(zé)車輛維修保養(yǎng)的員工從岡山站上車確認(rèn)情況，在13號(hào)車廂附近聽到轟鳴聲，但以不影響列車行駛為由繼續(xù)運(yùn)行。

　　不過之后在京都站發(fā)車后再次聞到異味，列車在名古屋站實(shí)施了車廂地板下方檢查，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)03分發(fā)現(xiàn)了漏油。約1000名乘客換乘了后續(xù)列車。

　　東海鐵路公司(JR東海)表示，受此影響12日從該站發(fā)車的東海道新干線上行列車最大出現(xiàn)了約10分鐘延誤。

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