春運搶火車票成“頭疼大事” 你會花錢買速度嗎？

　　春運搶火車票大戰

　　你會花錢買速度嗎？

　　一張火車票，牽動千萬心。今天網絡和電話售票可以買到2月9日(臘月廿四)的春運火車票了，基本上春運“搶票戰”也進入了白熱化階段。從今天起，一些熱門方向的車票，一天比一天難買，這種情況將持續近一周時間，直到除夕的車票開售那一天(1月17日)。面對難買的火車票，你是老老實實在12306官網或APP上搶票，還是借助第三方軟件或者“花錢買速度”去搶火車票呢？

　　“頭等大事” 和“頭疼之事”

　　決定春運火車票好買不好買的基本因素有兩個：一個是時間段，節前一周的車票都不太好買，尤其是2月12日-14日，由于客流最集中，車票自然不好買。另一個是方向，經過多年鐵路發展，從上海出發到福建、廣東、京津、山東、江浙等高鐵通達、勞務輸出相對少的地區，車票比較好買；而車票最緊張的是川渝、云貴、廣西方向，其次是湖北、湖南、中原、安徽方向，西北、東北、江西方向大概可以排在“第三難買陣營”。

　　客觀地說，12306官網和APP經過多年的“磨練”，如今購票體驗已大大提升，尤其是今年春運前，選座服務、接續換乘、微信支付等新功能的推出，加之今年出現圖形驗證碼的幾率大大降低，很多旅客都反映，現在在12306官網或APP上買春運票，還是比較順暢的。但問題就在于“部分時間、部分方向”上“僧多粥少”，買一張火車票依然是許多旅客春運之前的“頭等大事”和“頭疼之事”。

　　“光速搶票”

　　就得多付50元

　　有人之所以不“直接”在12306上買票，而是“求助”于第三方軟件，主要是因為第三方軟件能夠做到旅客或12306官網做不到的一些事情，從而提升購票的成功率，而“代價”也是顯而易見的：要么冒信息可能泄露的風險，要么額外付一筆“服務費”，或者為第三方軟件做廣告、做推廣。

　　目前“搶票軟件”主要分兩類，一類是增加了搶票功能的瀏覽器，另一類是OTA(在線旅行服務商)的官網或APP。有的是全免費的，有的則有一些收費項目。很多時候，旅客要多付幾十元錢，才能利用這些軟件搶票。記者在某OTA的官方APP上嘗試搶票，一張上海南到淄博的硬臥下鋪票，票價是255.5元，但APP提示，要享受“高速搶票”得多付20元，“極速搶票”則要多付40元，“光速搶票”要50元。該APP告訴你，“等級越高搶票速度越快，成功率越高”，當然“提前取消或超時未搶到票，全額退款”，并且給出了一個“93%”的“搶票成功率”。如果是一個歸心似箭又自己“屢買屢敗”的旅客，是絕對有可能多掏這20元到50元錢的。而企業之所以敢“賣服務”，是因為它用的是企業級帶寬，并用技術手段代替人工手段(比如自動識別圖形驗證碼、自動提交訂單)，效率自然比人要高。

　　“搶票軟件”

　　一直存在爭議

　　“搶票軟件”幾乎是與12306網售火車票同期誕生的，并且一直伴隨著爭議。質疑“搶票軟件”的觀點主要有幾方面：一是認為擾亂售票市場、破壞售票公平，因為“有人會用、有人不會用”，火車票作為公共服務產品不能“誰出錢多、誰就更容易買到票”；二是火車票嚴禁“加價販賣”，一些“搶票軟件”的“搶票費”，到底是“黃?！毙再|的倒賣火車票，還是合理合法的服務收費，也存在爭議；三是“搶票軟件”多多少少存在著個人信息及隱私泄露的隱患。

　　目前來看，還沒有一個“搶票軟件”直接被取締過，有一部分旅客購票也會使用第三方軟件。不過，就在本周一，國家發改委等11個部門在北京召開全國春運電視電話會議進行工作部署，國家發展改革委有關負責人表示，要進一步擴充互聯網售票系統服務能力，提高系統穩定性和處理速度；進一步采取有效措施，減少旅客個人囤票現象，遏制部分網站的惡意搶票行為；進一步采取價格約談等手段，限制大幅加價購票、搭售購票等服務行為；進一步打擊倒票、制售假票、冒充12306網站售票等行為，維護正常售票秩序。

　　本報記者 金志剛

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