“川藏第一橋”成功吊裝最后一段鋼桁梁順利合龍

　　新華社成都2月6日電（記者胡旭）6日上午，隨著最后一段重型鋼桁梁成功吊裝，位于川西藏區(qū)的雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍。這為大橋在2018年8月貫通、全線在2018年底提前建成通車奠定了基礎(chǔ)。

　　雅康高速是正在興建的內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)的交通新干線，起于雅安止于康定，全長(zhǎng)135公里，2017年12月31日雅安到瀘定段提前建成試通車。瀘定大渡河興康特大橋全長(zhǎng)1411米，是雅康高速全線控制性工程之一，也是余下在建工程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，被稱為“川藏第一橋”。

　　四川省交通運(yùn)輸廳公路設(shè)計(jì)院總工程師牟廷敏介紹，瀘定大渡河興康特大橋是一座主跨達(dá)到1100米的超大跨徑鋼桁梁懸索橋，主跨橋面由57個(gè)鋼桁梁大節(jié)段拼接而成，其中單節(jié)段最大吊重達(dá)到200.5噸，總吊裝重量超過1萬噸，在復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)條件下施工難度極大。

　　“橋面距離大渡河水面239米，高空最大瞬時(shí)風(fēng)速達(dá)到32.6米/秒，相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)。”大橋項(xiàng)目部副經(jīng)理柏國(guó)勝說，通過對(duì)近5年的風(fēng)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，項(xiàng)目部確定了6時(shí)至7時(shí)開始起吊、12時(shí)之前完成全部吊裝作業(yè)的施工方案。

　　柏國(guó)勝告訴記者，鋼桁梁各構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)采用高強(qiáng)螺栓栓結(jié)，全橋需要施擰高強(qiáng)螺栓數(shù)量達(dá)582554套，工作量大、精度要求高。為此，項(xiàng)目部采取“一天兩校”、限時(shí)抽檢等方式進(jìn)行質(zhì)量控制。目前來看，全部鋼桁梁吊裝完成后，高強(qiáng)螺栓無一擴(kuò)孔現(xiàn)象發(fā)生，符合要求。

　　牟廷敏表示，瀘定大渡河興康特大橋建設(shè)面臨地震烈度高、風(fēng)場(chǎng)環(huán)境惡劣、地質(zhì)地形復(fù)雜等難題，大橋成功實(shí)現(xiàn)合龍，意味著工程難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的階段已過。

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