人多車亂 海口大學校園要繃緊交通安全弦

　　原標題：涉嫌改裝轎車在海大校園內撞傷路人 無牌電動車肆意穿梭，通行秩序混亂

　　人多車亂 大學校園也要繃緊交通安全弦

　　高校校園內停放的部分無牌電動車。張野 攝

　　電動車破損嚴重，用膠帶固定。張野 攝

　　電動車電線裸露在外。張野 攝

　　日前，一輛無牌并涉嫌改裝的轎車在海南大學校園內行駛時不慎將人撞傷，引發人們對高校內交通安全問題的關注。

　　因每天都有一些社會活動在高校內舉行，外來車輛進入無可避免；而無牌電動車肆意穿行等更是給高校帶來一些安全隱患。

　　現象1

　　社會車輛隨意出入

　　無序停車現象突出

　　記者走訪中發現，一些高校對外來車輛的進出管理并不嚴格，一般保安都會放行，有些高校甚至會單獨為社會車輛進出開辟一條通道。“平時不算太多，周末或學校有什么活動時會多一點，但近些年來，進出學校的社會車輛總體上還是呈增長趨勢的。”一高校保安告訴記者。社會車輛的構成也比較復雜。

　　隨著社會車輛頻繁出入校園，校園內停車位不足，無序停車的情況也愈發明顯。走訪中記者發現，一些校園內很多劃設的停車位都停滿了車，一些無處可停的機動車則干脆直接停在路上甚至停在草坪上，不僅影響其他車輛的通行，而且對校園環境也是一種破壞。

　　現象2

　　道路狹窄人車混行

　　通行車輛秩序混亂

　　相比于市政道路，海口高校內的道路大多為雙向兩車道，道路狹窄、兩側岔道道口多特征明顯。上下課高峰時段，機動車、非機動車、行人都在同一條道路上混行，使得校園的交通安全隱患問題突出。

　　中午時間，學生們騎著電動車穿梭在連接食堂、宿舍、教學樓的多條道路，宿舍樓下兩側停放的電動車讓原本就不算寬敞的道路顯得十分擁擠。在一所高校走訪時，記者駕車從大門進入校園內要經過一個轉彎，因拐角處沒放置凸面鏡，所以很容易形成視覺盲區，又因道路狹窄，記者在此兩次險些與對面車輛刮到。

　　現象3

　　校園內滿是電動車

　　無牌電動車占比高

　　26日上午10點左右，海南一高校教學樓外的路邊滿是上課學生停放的電動車，記者沿著固定的一段路，對比了一下無牌電動車和有牌電動車的數量，得出的結果是107：66，173輛電動車中，無牌電動車占了將近三分之二。

　　走訪中記者發現一輛電動車，整輛車大部分零件都有明顯松動，車輪處還有很多本應該隱藏起來的電線裸露在外面。

　　校園內為何會有如此多無牌電動車？記者通過采訪部分駕駛無牌電動車的學生發現，部分是因海口電動車登記系統升級客觀原因，導致新購買的電動車無法上牌，還有一部分是購買的二手電動車，無法上牌，但是大部分學生認為，學校內沒交警查處，所以沒必要上牌。

　　尷尬

　　校內管理部門無執法權

　　劃設車位無法改變現狀

　　其實對于校園內存在的一些交通隱患，校園管理方也在不斷完善，比如去年起，海南大學在學校的多個路口設置了信號燈，海南師范大學也在今年6月份對入校機動車實行車牌自動識別進出校門的管理模式，海南醫學院甚至直接設置地欄，禁止電動車和機動車在校園內行駛。

　　記者了解到，海口高校的交通安全管理一般是自主管理，但高校保衛處不是執法單位，沒有處理和處罰校園內違章車輛的權力。“一方面沒執法權，另一方面校方沒明確規定不允許學生使用電動車，即使遇到電動車違法行為甚至無牌電動車，我們也沒辦法。”一高校保衛處負責人說。

　　除了完善“軟件”，“硬件”上的短板更應補齊。比如校園內的道路很多都是在建校時就已固定下來，尤其是老校區，交通基礎設施已經遠遠跟不上時代，隨著高校擴招，在校學生人數和車輛的增多，這一矛盾更加顯著。“為了提高停車秩序，我們已在學校內新建了很多的停車位，也劃設了一些電動車的停放區域，但也仍然無法杜絕車輛亂停亂放的情況。”該負責人說。

　　交警

　　校方如有整治需要

　　可與交警部門聯系

　　道路的交通秩序管理，交警部門是不可或缺的力量，那么能否將交警部門的執法力量引入到校園內呢？海口公安交警支隊美蘭大隊大隊長劉建紅認為這是可以的，但在實際操作中也存在一定的局限性。

　　“如果學校方面有需要并愿意配合，可主動與我們聯系。”劉建紅說，他們也曾在海南大學內進行過一些違法行為查處的行動，但更多是發生事故以后，當事人和校方才會主動聯系交警進行處理。而由于客觀條件的限制，交警部門很難在校園內安排固定的民警執勤，“警力有限，民警和協警算到一起也才剛剛能夠滿足路面工作的需要，很難再有多余的人手安排在校園內。”劉建紅說。

　　記者了解到，海口交警部門每年都會走進轄區內的高校進行交通安全方面的宣傳。學校自身也會開展一些相關的課程，“每年新生入學都有一門必修課，就是校園交通安全，有專門的老師授課，課程內容也計入學分。”海南師范大學保衛處相關負責人說。

　　海南大學安全教育課老師黃海寧在每學期的課程中，都會把校園內交通安全列為一項重要內容。“我覺得在控制社會車輛方面，廈門大學的做法值得借鑒，他們在學校入口處啟用了人臉識別系統，機動車出入校園，不僅車要‘刷臉’，駕駛人員也要‘刷臉’。”他說。

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