據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，江西省貴溪市面包車側(cè)翻入水至11名幼兒死亡事故今天有了最新的進(jìn)展，遇難兒童家屬已同事發(fā)地貴溪市濱江鎮(zhèn)人民政府簽訂《交通事故協(xié)議書》。校車國(guó)標(biāo)已經(jīng)出臺(tái)，但校車事故依然頻發(fā)，背后原因是什么？校車事故頻發(fā)誰該擔(dān)責(zé)？

　　校車事故背后，無一例外寫著“嚴(yán)重超載”。江西貴溪市濱江鎮(zhèn)這起事故，所謂校車是7座，但是為了節(jié)省成本，只能讓十幾個(gè)孩子擠在一輛車上。根據(jù)調(diào)查，目前農(nóng)村里的校車超載現(xiàn)象較為普遍。被拒的幼兒園園長(zhǎng)說：現(xiàn)在校車哪有不超載的？現(xiàn)在超載成為“常態(tài)”。

　　自2006年起，教育部開始對(duì)農(nóng)村中小學(xué)進(jìn)行大規(guī)模布局調(diào)整，主要是撤并生源減少的農(nóng)村中小學(xué)，把學(xué)生集中在縣鄉(xiāng)中心學(xué)校，目的是讓教育資源集中利用。然而，大量村級(jí)小學(xué)、鄉(xiāng)級(jí)中學(xué)消失，帶來的最大問題就是，孩子們上學(xué)路途遠(yuǎn)了，交通如何解決？

　　捉襟見肘的教育部門尚無力提供充足的校車專款、規(guī)范學(xué)生交通工具，“超載車”、“黑校車”便應(yīng)運(yùn)而生。“多拉”、“快跑”成了他們節(jié)省成本、牟取利潤(rùn)的手段。

　　鄉(xiāng)村學(xué)校撤并的改革雷厲風(fēng)行，相應(yīng)的配套措施卻還沒有及時(shí)跟進(jìn)，學(xué)生的交通、住宿、等很多反面還缺乏財(cái)政配套與嚴(yán)格監(jiān)管。

　　北京師范大學(xué)教育學(xué)部教授袁桂林說，義務(wù)教育階段，經(jīng)費(fèi)保障實(shí)行以縣級(jí)財(cái)政為主，而在中西部的不少地區(qū)，很多縣本身就是貧困縣。校車購(gòu)置和校車運(yùn)行都需要經(jīng)費(fèi)，政府也缺少更多的經(jīng)費(fèi)用于校車投入。

　　《校車安全管理?xiàng)l例》于4月10日起施行。執(zhí)行小學(xué)生、幼兒應(yīng)使用專用校車的規(guī)定，需要有一個(gè)過渡期。條例明確指出，考慮到各地情況不同，過渡期的期限由省級(jí)政府作出規(guī)定比較符合實(shí)際。為此，條例規(guī)定：本條例施行后，用于接送小學(xué)生、幼兒的專用校車不能滿足需求的，在省級(jí)政府規(guī)定的過渡期限內(nèi)，可以使用取得校車標(biāo)牌的其他載客汽車。但是這個(gè)過渡期到底要多長(zhǎng)？

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