亂糟糟的路口在蔡紅琴的指揮下變得井然有序起來(南海網記者楊雋瑩攝)

　　蔡紅琴經常會為自己準備兩個口哨(南海網記者楊雋瑩攝)

　　“嘟……”“等一下，車還沒有過完!”“沒看到還有車嗎?你還帶著孩子呢，這樣很危險。”“好了，大家可以通過了!”每一天，在海口的各大交通要道、每個交通樞紐處，總有這樣一群人喊著這樣一些話，他們身穿熒色反光警服、頭戴黃色的帽子，被人們昵稱為“小黃帽”，他們就是交通協管員。

　　在海口，你是否遇到到過這樣的情形?某天，你騎著電動車或走路通過某個車流不息的十字路口，你掐算著自己認為安全的時間正準備一鼓作氣沖過去，這時，突然一道尖銳的口哨聲傳來，一頂“小黃帽”沖到你面前，告訴你這時候還不能過馬路。此時的你是否突然覺得很惱怒，甚至開始大聲呵罵那個阻攔你前進的人?

　　五年如一日堅守在南大橋下指揮交通的“小黃帽”蔡紅琴告訴記者，其實，在海口每天都有這樣的情形上演。

　　“叮鈴鈴……”早晨6點，蔡紅琴必須起床了，她簡單收拾了一下自己，隨便吃了點東西，開始檢查工作必備物品，一卷警戒帶、3把大鎖、一大瓶水、一件遮陽的衣服。蔡紅琴將一條顯得有點臟的毛巾在水龍頭下沖洗了一下，擰到半干，系在電動車后面，將兩個口哨掛在脖子上。

　　一番收拾下來，將近6點40分了，“我們每天7點半必須到崗到位，這是一個車流高峰期，必須有人在崗位疏導交通。”蔡紅琴說。既然7點半到位，現在才6點40分，蔡紅琴的家離她值班的崗位也才10分鐘的距離，是不是有點早了?

　　“站崗只是我的工作之一，在這之前，我還有不少事要做呢?”蔡紅琴笑著說。

　　蔡紅琴騎車來到金龍路，原來，在這里有兩道活動護欄，在車流高峰期到來前，蔡紅琴得提前一步把護欄關上，不讓車輛從這里掉頭，以免影響路面交通，而高峰期過后，蔡紅琴又得第一時間將其打開，方便車輛通行。而她出門前準備的那3把大鎖，就是用來鎖活動護欄的。

　　一個活動護欄大約有六七米長，蔡紅琴就這樣一天要三四次不厭其煩把它打開或關上。除了金龍路，在國貿路上還有兩道活動護欄也由蔡紅琴管理。

　　而除了活動護欄，有時還要在人行道擺上近十斤重的警戒墩，蔡紅琴常常是一手拎一個，整齊的將其擺好。看著她利索的行動，不敢相信她今年已經50歲了。將這些都安排好后，蔡紅琴笑著將兩只手伸出來給南海網記者看了一下，“這些東西灰很多，摸完兩只手都黑乎乎的了。”蔡紅琴拿起掛在電動車后面的半干毛巾擦了擦手，再隨手用袖子在額頭上擦了把汗。

　　干完這些，已經將近早晨7點半了，蔡紅琴趕緊驅車趕到自己的崗位上——南大立交橋下龍昆橋上，在這里有2個交叉口等著蔡紅琴來疏導。蔡紅琴一上陣，氣勢馬上就不一樣了，吹著警告的口哨、打著熟練的指揮手勢，亂糟糟的路口在她的指揮下變得井然有序起來。

　　就是在這個地方，蔡紅琴得罪了很多人、結識了很多人，最終也獲得了應有的尊重。

　　“以前經常被大家不理解，不但罵人有些還想要動手也有，但是這是我的工作我的職責。”蔡紅琴說，“不過現在理解我、認同我的人也多了，常常經過這里的人大都認識我的。”

　　蔡紅琴還記得，有一次她在值班，一個收廢品的老人駕著一輛三輪車想要從還是紅燈的路口沖過去，三輪車上堆得很高很滿的廢品，看起來很是危險。蔡紅琴看到后馬上吹著口哨跑過去告訴老人，現在還不能通過。沒想到，那老人被阻攔后很不高興，突然一口口水吐在蔡紅琴的臉上，“吐得我滿臉都是，我沒有委屈和退縮，他那三輪車顯得很危險，萬一出了事，害了他自己也會害了別人。”蔡紅琴苦笑著說。

　　又一次，一個媽媽騎電動車帶孩子上學，也是不顧紅燈要過馬路被蔡紅琴攔了下來，惱羞成怒的媽媽在送完孩子上學后，返回路口將蔡紅琴大罵一頓，蔡紅琴沒有和她計較，只是勸說她，后面帶著孩子，應該注意安全。在一次上公交車時，那個媽媽由于手沒空，蔡紅琴于是幫她把孩子抱上公交車，并報以會心的一笑，在蔡紅琴真誠的行為下，那個媽媽終于冰釋前嫌，理解了蔡紅琴的工作。

　　每天的早上7點到8點半、中午11點到12點半、傍晚5點到6點半是車流高峰期，而這個時段也是交通協管員們最為忙碌和辛苦的時候。蔡紅琴經常會為自己準備兩個口哨，“因為經常吹壞了，有時遇到高峰期壞了，會很麻煩。”蔡紅琴說。

　　站在車流中的蔡紅琴猶如指揮著千軍萬馬，她告訴記者，自己很喜歡這份工作，自多年前下崗后，蔡紅琴的家也一度陷入艱難困境，2006年，她獲得了協管員的工作，對她來說，盡管工資低了點，但她卻是很高興能有這樣一份工作。

　　協管員出門必備物品之一——警戒帶(南海網記者楊雋瑩攝)

　　符老工作主要是負責不讓電動車走上機動車道及行人隨意橫穿馬路(南海網記者楊雋瑩攝)

　　上午11點多，符老在家自己做了飯，他得快點吃完，待會要趕往海秀東路明珠廣場附近值班了，今天自己做飯有點晚了。符老今年59歲了，5年前因為原工廠倒閉，他也下崗了，但他不安于在家養老，于是便走上了交通協管員的崗位，繼續發揮自己的余熱。

　　“工作有點辛苦，但還干的來。”符老笑著說，他的工作主要是負責不讓電動車走上機動車道及行人隨意橫穿馬路。“你看，離我這里不到10米就是人行天橋，可很多人為了圖方便就要穿馬路，這是很危險的。”符老只能一遍遍不厭其煩的吹著口哨，提醒人們走人行天橋。

　　下午5點到6點半，又是一個車流高峰期了，在檢查了各崗位協管員都到位后，負責管理整片海甸路區的交通協管員許書端也站在了自己的崗位上，開始疏導交通。許書端是整個海甸片區協管員的班長，他除了站好自己的崗位外，還得時刻督促隊員。

　　在工作中，許書端也和別的協管員一樣，會遇到很多不開心的事，被人罵、被人冷嘲熱諷，“無所謂，習慣了，不管在什么崗位上都會遇到一些這樣的事，做自己的事就好了。”許書端說。

　　每天下午，許書端和隊友們得站崗到7點才能下班，而今天許書端回家的晚了一些，“最近要做崗位調整，很多事要重新安排，待會8點半還得出去，和另外幾位班長商量怎么做。”許書端說，看來，今天不能陪妻子出去散步跳舞了。

　　許書端今年也58歲了，有一雙兒女，大女兒已經出嫁了，小兒子今年大學畢業也已找到工作了，如今家里就剩他和老伴兩人。許書端每天下班回家后，吃過飯洗個澡，他就會和老伴出門散散步，老伴愛跳舞，幾乎每天晚上會到公園和一眾舞友跳上1個多小時，這時許書端總會陪在身邊，有時候許書端自己也會參與到中間跳一跳。

　　“這是我一天中最高興的時候，盡管白天工作了一天也會辛苦，但散散步陪老伴跳跳舞反而輕松了。”許書端說。

　　而與許書端不同，蔡紅琴卻是完全相反，“我每天一回家，吃完飯洗完澡，倒在床上就能睡著。”蔡紅琴說，但是一開始上班，她的精神就好的不得了。“蔡紅琴在工作中真的是投入十分的熱情，可能一回到家，人完全放松，反而就覺得累了。”蔡紅琴的隊友這樣說。

　　吹著警告的口哨、熟練的打著指揮手勢的交通協管員(南海網記者楊雋瑩攝)

　　一天要三四次把活動護欄打開或關上(南海網記者楊雋瑩攝)

　　在人行道上擺放近十斤重的警戒墩(南海網記者楊雋瑩攝)

　　據了解，海口市交通協管員的隊伍是從2006年開始建立的，目前全海口市有300多名交通協管員，這支隊伍是由40歲—50歲左右的下崗人員構成。海口市交警支隊的負責人表示，交通協管員隊伍的建立，也解決了一批下崗人員再就業的問題。

　　然而，大部門協管員均表示，工資實在是有點低了，據了解，目前交通協管員的工資普遍為680元每月，有購買“五險”，從2006年創建隊伍，5年來工資一直是這樣。市交警支隊有關負責人表示，他們也知道這個情況，但協管員的工資是由海口市財政局統一撥款，一時也沒辦法。

　　但為了提高交通協管員的待遇，海口市交警支隊也想了一些辦法，如在工作中表現突出的人可被提拔為班長，每月可增長200元工資，在年終時，會評選出20—30個“優秀協管員”、“工作先進協管員”等，除了一些物質上的獎勵外，還有100元的現金獎勵。