海口網(wǎng)1月12日消息（記者 鄧宇 通訊員 王叢）“海口的物流已取得一定發(fā)展，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，依然有所欠缺。”航空港與城市捷運(yùn)專(zhuān)家王升在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，直言不諱地提出。他認(rèn)為，海口應(yīng)該通過(guò)“海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵汽聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)”三大板塊帶動(dòng)物流發(fā)展提速。即通過(guò)鐵路直接連接為一體，由貨運(yùn)大道、繞城高速等城市公路，經(jīng)環(huán)島高速、海文高速、海屯高速等高等級(jí)公路輻射全省。

　　做大長(zhǎng)流-馬村物流組團(tuán)

　　王升表示，環(huán)島高速、東環(huán)高鐵以及規(guī)劃中的西環(huán)高鐵在海口火車(chē)站匯聚，經(jīng)瓊州海峽與全國(guó)鐵路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)、公路連接。海口現(xiàn)有新港、秀英、新海、馬村四個(gè)港區(qū)，伴隨著海口工業(yè)重心西移，以及洋浦開(kāi)發(fā)區(qū)和老城開(kāi)發(fā)區(qū)的不斷發(fā)展，長(zhǎng)流-馬村物流組團(tuán)應(yīng)當(dāng)在長(zhǎng)流、老城、馬村之間建設(shè)大型物流園區(qū)和產(chǎn)品交易中心，服務(wù)整個(gè)海南西部工業(yè)走廊產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　海南國(guó)際會(huì)議展覽中心在西海岸建設(shè)落成并投入使用，為海南承辦大型會(huì)展提供了規(guī)格高、面積大的場(chǎng)所，海南國(guó)際會(huì)議展覽中心與長(zhǎng)流-馬村物流組團(tuán)形成展銷(xiāo)一體化格局。長(zhǎng)流-馬村物流組團(tuán)定位在海鐵聯(lián)運(yùn)、服務(wù)生產(chǎn)發(fā)展的規(guī)模化大型物流基地，其建設(shè)的任務(wù)最重、承擔(dān)的物流量最大。

　　做精東環(huán)鐵路海口東站板塊

　　東環(huán)鐵路開(kāi)通一年來(lái)，東環(huán)鐵路最大站———海口東站人流物流效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，大型商業(yè)廣場(chǎng)不斷向海口東站聚集。海口東站北依鳳翔西路、南連貫穿海口東西的貨運(yùn)大道，與全國(guó)聞名的海口瓊山南北水果市場(chǎng)毗鄰，多年生意興隆的南北水果市場(chǎng)商賈林立、鳳翔西路物流企業(yè)密集，國(guó)家一級(jí)汽車(chē)客運(yùn)站破土動(dòng)工對(duì)海口東站來(lái)說(shuō)可謂是如虎添翼。

　　王升說(shuō)，一片欣欣向榮的同時(shí)也應(yīng)該看到，南北水果市場(chǎng)容量飽和，多年來(lái)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)亟待騰籠換鳥(niǎo)。海口東站板塊北熱南冷，新開(kāi)通的貨運(yùn)大道，等級(jí)高、線(xiàn)路長(zhǎng)，貫穿海口東西，卻鮮有物流企業(yè)入駐。未來(lái)海口東站板塊應(yīng)當(dāng)將重心南移，結(jié)合東環(huán)鐵路海口東站以及汽車(chē)客運(yùn)站人流量大、車(chē)輛多、接近海口市中心等特點(diǎn)，多發(fā)展服務(wù)市民生活的物流產(chǎn)業(yè)，吸引商業(yè)機(jī)構(gòu)入駐，依靠南北水果市場(chǎng)大力發(fā)展熱帶瓜果蔬菜交易，兼顧水產(chǎn)品、海產(chǎn)品交易，引導(dǎo)郵遞、快遞等企業(yè)入駐發(fā)展。海口東站板塊定位在鐵汽聯(lián)運(yùn)上，將是最具生活氣息、最有商業(yè)氛圍的物流板塊。

　　做優(yōu)美蘭空港物流園區(qū)

　　海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班量不斷攀升帶來(lái)了大量國(guó)內(nèi)外游客，但王升認(rèn)為，海口還沒(méi)有意識(shí)到圓形機(jī)體地板下的空間的重要性。飛機(jī)的貨倉(cāng)位于飛機(jī)的機(jī)腹，旅客的托運(yùn)行李是被規(guī)定大小的，這就意味著位于機(jī)腹的貨倉(cāng)蘊(yùn)藏著巨大的物流空間。

　　美蘭機(jī)場(chǎng)發(fā)展航空物流具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，海南進(jìn)出的旅游航班密集，貨運(yùn)運(yùn)力充足；海口早在2002年就在上海與臺(tái)灣中華航空聯(lián)合組建主要服務(wù)長(zhǎng)三角的揚(yáng)子江貨運(yùn)航空，貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)充足；駐美蘭機(jī)場(chǎng)的兩家基地航空公司海南航空、南方航空均已建成初具規(guī)模的航空貨站，難得可貴的是東環(huán)鐵路引入美蘭機(jī)場(chǎng)，成為空鐵聯(lián)運(yùn)的典范。

　　王升建議，海口應(yīng)當(dāng)盡快規(guī)劃美蘭機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)，規(guī)劃好空港物流產(chǎn)業(yè)布局，協(xié)調(diào)好空港物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，條件成熟時(shí)通過(guò)引入海口綜合保稅區(qū)等方式盡早建立空港保稅區(qū)。當(dāng)前，航空運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中產(chǎn)生的綜合效益特別突出，對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用日益明顯，民航業(yè)投入和產(chǎn)出的比例是1：8。美蘭空港物流園區(qū)定位在服務(wù)海南高新科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，對(duì)外，在提高通關(guān)能力上下功夫，提升海口產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)內(nèi)，在與東環(huán)高鐵的空鐵聯(lián)運(yùn)上提效率。美蘭空港物流園區(qū)將是動(dòng)力最強(qiáng)、拉動(dòng)最快的園區(qū)。